郑永生，男，1963年出生，笔名郑直，寓意直来直去，辽宁广播电视大学中文系毕业。爱好文学基本到了如痴如醉地步，喜欢途步孤行旅游，小打小闹写点游记，曾经没事就弄点短平快的“豆腐块”，偶尔也弄点杂谈、通讯、专访等，现在开始琢磨起零零散散的追忆文章，就想留下点絮絮叨叨的人生百味。从前在《冶金报》《中国交通报》《中国经营时报》《辽宁日报》《辽宁经济报》《写作》《党风月报》《廉政之声》《本钢日报》等国内报刊发表400多篇文章。

走进广东海上丝绸之路博物馆

原创：郑永生

春节前一周，从网上“琼州海峡轮渡管家”订的票。离开了熟悉的恋恋不舍的海南岛，扫码进港后，每台车只能司机一人驾车直接登船，乘客则通过客运站登船，一个半小时的航程，船舶平稳靠岸到达湛江徐闻港。

我们在湛江住了一宿。第二天，沿着广湛高速至阳江海陵岛，计划住一个月。

到了海陵岛还是老习惯先逛博物馆。

海上丝绸之路博物馆又称南海1号博物馆，是位于广东省阳江市的国家一级博物馆，国家5A景区，也是全球三大著名沉船博物馆之一。该博物馆以“‌南海1号”宋代古沉船发掘、保护、展示与研究为主题，展现了水下考古现场发掘的动态演示过程。博物馆的建筑主体由五个不规则的大小椭圆体连环相扣组成，外形犹如古船的龙骨，整体既似起伏的海浪，又如展翅的海鸥。馆外有沉船复制品和锚。

讲解员风趣幽默：“广东海上丝绸之路博物馆”这个有点长的官方命名更多是从政治上考量的，我个人更倾向于直接叫南海一号博物馆，好听且方便识记，更重要的是，可以借此纪念将沉船命名为“南海一号”当然了，我的一些朋友也管它叫“沉船博物馆”。

既然有人管它叫沉船博物馆，那我们首先来说说这艘名声大噪的沉船——南海一号。这个馆造价1.5个亿，分两层楼：1、扬帆；2、沉没；3、探秘；4、出水；5、价值；6、遗珍；7、成果，七个主题内容组成。“海南一号”古沉船，占据的空间极其庞大。这艘沉船在当时（1987年）完全是一个无心插柳的意外发现，缘起是英国的海上探险和救捞公司 ，在荷兰图书馆查阅到东印度公司的沉船莱茵堡号，该英国公司与中国捞救公司下属的广州打捞局进行联合打捞，捞了俩月结果并没有捞到东印度公司的沉船，却意外发现海床表面有凸起，深埋的另一条古船就这样被意外地发现了。工作人员捞出部分文物，包括瓷器、陶器和一条长长的……大金链子。

长近1.80米的大金链子做了800年的梦也没想到，自己会成为整船打捞的契机，据打捞团队透露，如果当时抓斗只是捞到一些瓷器，这艘船还真未必能最终被打捞起来。发现的沉船属于古代海上丝绸之路的区域，自然有其考古价值，1987年8月，广东省文物部门正式宣布，沉船遗址被命名为 “广东南海宋元沉船遗址”。

这条船行至海陵岛东南，是什么原因导致的沉船呢？遭遇恶劣极端天气，或是因为海盗破坏或是战争，至今仍是个谜团。1987年第一次下水调查，2007年打捞出水。

采用世界首创的整体方式打捞先进方法，其中有多项发明创造为主知识产权。采用可吊重4400吨的吊车，绝对的世界第一吊。

2007年12月，拥有8万吨排水量的亚洲顶级海上起吊船“华天龙”号，驶向上下川海域。这艘全回转起吊船能起吊4000吨。沉箱、船和保持船海水环境的周边淤泥加在一起4000吨左右，算上海水浮力也有3000多吨，2007年12月22日，在规划筹备近20年，历时9个月海上作业后，“南海一号”终于浮出海面，重见天日。

随船打捞的遗珍有瓷器，金银器、铜器等，内容丰富，看的眼花缭乱。

瓷器有产自景德镇古窑，德化窑、龙泉窑、福建瓷灶窑、义窑等。船上有铜器、货币、漆器、金器、瓷器、铁器等等。

据图片介绍为南宋时期商船，沉船长30.4米，宽9.8米，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，船舱内保存文物总数估计为6万～8万件。考古学界普遍认为这艘船与海上丝绸之路有关，价值非凡。

这是浙江龙泉窑系列，它开创于三国两晋时期，是中国历史上最长制瓷窑系。

“南海一号”有三个“世界之最”：年代最早、船体最大、保存最完整。这是国内发现的第一个沉船遗址，它意味着一个个历史谜团中。

法国潜海考古专家说过一句有趣的话：“世界上最大的博物馆在海底”。一座海底的博物馆浮出海面，无论如何是值得参观的，此船出发地是泉州地区，沉于阳江海域，打捞后特意建了此馆。“南海一号”是不可复制的，它是华夏文明的瑰宝，惊艳世界，令我过目难忘。