最近一段时间，中欧班列停运的消息引发了广泛的关注。可能还有部分观众不明所以，事情是这样的，本月初，俄罗斯无人机突然闯入波兰，波兰空军起飞拦截。事后，波兰政府宣布关闭与白俄罗斯所有的公路和铁路口岸，直接导致大量的中欧班列停运，这极大地影响了中欧之间的正常贸易活动。

其实发生这样的事情并不奇怪，从俄乌开打的那一天起，这个事情就随时可能发生。毕竟白俄罗斯是俄罗斯的小弟，俄军始终驻扎在白俄罗斯，一旦和波兰发生摩擦或者矛盾，波兰必定会关闭边境。这倒不是说波兰选择站队了。而我国也早就想到了这一点，早就开始布局其他贸易方向了。

根据观察者网的报道，中国海杰航运有限公司在本月开通了中欧北极快航，起点是中国的青岛，上海，宁波等港口，终点是英国费利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡以及波兰格但斯克。从宁波港到英国，走北极航线，仅需18天。

这个消息一出，很多老外媒体都大肆报道，不少观察家甚至表示，这是全球第一次因气候变化深刻改变地缘政治格局。北极冰雪的融化，使得北极航线成为连接东西方的第二条生命线。虽然很多国家都在尝试开辟这条新线路，但很显然中国已经走在了前列。从前，中国和西方的航线必须通过苏伊士运河，地中海和马六甲海峡。而这些战略要点，都被美国控制着。而中国现在开辟的北极航线，终于可以避开美国的干扰，把航行周期从40-50天缩短一半。

这个意义有多大，有欧洲的专家描述，比如对于欧洲而言，圣诞节商品是非常重要的。以往从采购的圣诞节货物，需要提前至9月份发货，大概在11月同时抵达欧洲各大港口。而那个时候，也是欧洲港口最拥堵的时候。但有了北极航线，这些货物可以在10月份就抵达欧洲，尽快上岸进入市场。而其他货物，比如中国生产的新能源汽车，由于不需要中途停靠，可以更快速地运往欧洲港口销售。而广大的北极航线，基本掌握在中俄两国手里，可以说是非常的安全，也不用担心中东的海盗和战争问题。

当然北极航线肯定还是有问题的，它的环境依然是恶劣的，极端天气也多，寒冷的气候对某些商品是不利的，俄罗斯国力下滑，可能无法提供足够的导航，航线规划，保险体系，救援服务等。但这毕竟是一个好的开端，有了这个开端，就可以逐年投入建设，北极航线的条件就会越来越好，参与的各国船团就会越来越多，那就会深刻地改变全球的贸易体系，甚至推进全球的经贸发展。毕竟省钱和赚钱的事，谁都想来。顺便说一句，这个红利，美国却是吃不到的。或许这就是中国未来在国际贸易领域的作用吧，我们不是美国那种霸权者，而是推动者，中国不会绑架谁，也不会被谁绑架。中国不会威胁谁，也不怕被谁威胁。想要通过一条铁路卡死中国，是绝对不可能的。（军务鱼）