9月24日11:00—12:00云南航空产业投资集团大理机场做客《政风行风热线》，就大理机场建设运营、服务保障航线网络规划等内容与大家进行沟通交流，并耐心解答了群众的热线问题。

一、云南航空产业投资集团大理机场的总体情况

大理机场隶属于云南航空产业投资集团有限责任公司全资子公司，由云南省国资委控股。大理机场距市区13km，总占地面积227.7公顷，是云南省内重要的支线机场、旅游机场，是全国第一个高海拔、高填方机场。大理机场于1992年8月2日获国务院、中央军委批准新建，工程于1993年7月1日动工兴建，1995年11月28日正式建成通航。大理机场经过2009年和2019年两次改扩建后，目前飞行等级为4C级，消防救援、医疗急救保障等级6级，安保等级为3类；跑道长2600米，宽45米；航站楼总建筑面积2.18万平方米；配备机位21个（17C3B1直）及其他配套附属功能设施等，目前大理机场正在全力加快推进三期改扩建工程项目建设。

近年来，作为云南省“交通强省”战略的先行者与“世界级旅游目的地”建设的核心引擎，大理机场紧紧围绕安全运行、市场经营、基础建设、改革发展等核心任务，扎实推进航空市场培育、安全服务、三期改扩建等各项重点工作，取得显著成效，机场整体呈现安全平稳、运行有序、服务提升、发展向好的良好态势。

二、近年来，大理国内外旅游市场持续火热长红，旅游需求的增长直接带动了大理机场客流量上升。目前，大理机场航空市场培育情况如何?有哪些航线航点?未来将如何从市场运行方面入手，更好满足旅客出行需求，助力大理旅游发展?

近年来，大理旅游市场持续火热长红，为大理航空旅游市场高质量发展奠定了良好基础。大理机场联合地方各部门单位、企业，始终将市场培育纳入品质旅游一体推进，推动航旅融合进入发展快车道，市场发展呈现多点突破的良好局面。主要表现在几个方面：

一是航空市场持续做大。“十四五”以来，大理州持续加大航空旅游市场培育力度，推动大理机场多项数据实现历史性突破，比如：旅客吞吐量从100万级别向300万级别实现了“三级跳”，年均增长率在全省机场中排名第一，2024年航空货运首次迈进全省万吨俱乐部，货邮吞吐量增长率居全省百万级机场第一名，旅客吞吐量在全国263个运输机场中排56名，同比上升11名。截至2025年8月，大理机场完成航班运输2.2万架次、旅客吞吐量249.9万人次，分别同比增长11.0%、14.2%，旅客吞吐量增速仍居全省机场第一名，发展态势良好。

二是航线网络不断扩大。2021年来先后引进7家航空公司，稳定运营航空公司10家。先后新开国内航线15条，高峰运行航线34条，航线网络实现了一线城市全覆盖、二线城市基本覆盖、重点城市有效覆盖的网络结构，进一步提升了外地旅客及本地居民进出大理的通达性和便利性。

目前，执飞大理机场航线航司达到10家，分别为国航、东航、南航、祥鹏、藏航、重航、川航、西部航、首都航、 青岛航；其中航司份额前三为：东航27%，祥鹏18%，西藏航13%。上半年，累计运营航线34条，包含国内28条、国际5条、地区1条。分别为国内航线：北京首都、北京大兴、上海虹桥、上海浦东、广州、深圳、成都双流、成都天府、重庆、昆明、南京、武汉、西安、长沙、杭州、福州、珠海、郑州、合肥、南昌、贵阳、绵阳、泸州、遵义茅台、遵义新舟、宜宾、西双版纳；国际航线：吉隆坡、河内、曼谷、新加坡、胡志明；地区航线：香港。相较去年同期新开珠海、遵义新舟、盐城、徐州等航线，加密北京、上海、深圳、长沙、西安、南京、合肥、石家庄、徐州等航线，日均约50班。

三是国际国内统筹发展，大理机场航空口岸临时开放圆满收官。自2024年11月18日大理机场获得口岸临时开放批复以来，协同祥鹏航空、西部航空先后开通了吉隆坡、河内、曼谷、香港、胡志明、新加坡共6条国际及地区航线，累计执行333架次，完成出入境30312人次，已达到申请纳入年度审理计划的条件，为之后大理州向国家口岸管理办公室申报成为正式口岸奠定坚实基础。

下一步，大理机场将继续深化、扩大与各航空公司的合作，今年10月份计划新开直飞太原、南充，常州经停绵阳航线航班，加密上海、杭州、长沙、深圳、合肥等航线航班。进一步扩大民营航司市场份额，积极引进春秋航空进驻大理，为群众提供更多购票选择，满足旅客的多样化出行需求，增强大理民航市场吸引力和竞争力，助力大理旅游的高质量发展。

热线关注问题

一、大理机场今年开通了多条国际航线，现在为什么停了？后续还有新开计划吗？

回复：

自2024年11月18日获国家口岸管理办公室批准临时开放，2025年1月10日实现国际航班首航，至5月18日临时开放运行结束，为期6个月的临时开放期间陆续开通了大理至吉隆坡、河内、新加坡、曼谷、胡志明、香港6条国际（地区）航线，航班运营取得较好成效，累计完成出入境旅客30312人次，已经达到了申请纳入年度审理计划的条件，在此过程中，大理州积极向国家口岸管理办公室、省政府口岸办公室汇报争取，有信心申报成为正式的口岸，目前相关工作正在持续推进中。2025年3月，大理州商务局已向省政府口岸办公室上报了将大理机场继续纳入国家口岸发展“十五五”规划的请示，省政府口岸办公室也已同步向国家口岸管理办公室报送了相关材料。按照工作计划，大理州商务局还将在今年年底前申请将大理机场口岸列入2026年度国家口岸开放审理计划。若能顺利纳入2026年度审理计划，大理州将立即启动口岸标准化建设工作，重点推进国际航站楼和口岸设施设备智慧化、标准化建设。计划在2026—2027年间完成全部基础设施建设，并于2027年向国家申请验收，争取实现口岸正式开放。

二、在大理机场坐飞机安不安全？如果遇到恶劣天气，大理机场会采取什么措施保障航班安全？

回复：

（一）坐飞机是非常安全的出行方式。大理机场安全投入上，配备全面的通信导航系统、监视系统及气象服务系统，通信导航系统方面机场建有Ⅰ类仪表着陆系统、全向信标、塔台配备VHF地空通信电台等；监视系统方面有ADS-B监视、空管自动化系统、CDM系统、飞行区监控系统；气象服务系统有气象自动观测系统、云南机场的第一家风廓线雷达、激光测风雷达，引接大理州气象局气象雷达信号终端，有效提升安全保障裕度。

（二）在遇到恶劣天气时，机场会与空管、航空公司密切协作，实时关注天气变化。依据天气状况和飞机性能，合理安排航班起降，必要时会采取航班延误、取消或备降等措施。同时，我们会及时通过官方网站、App、广播等渠道发布航班动态信息，方便旅客知晓并做好相应安排。机场会根据航司提供的保障资源，做好航延旅客保障服务。

三、大理机场三期改扩建完成后对比改扩建前有什么变化？

回复：

改扩建完成后相比改扩建前，机场跑道向北延长300米至2900米；新建长2448米局部平行滑行道、新增12个C类机位；新建1条垂直联络道、1条快速出口滑行道、1条斜向联络道；新建3.4 万平方米T3航站楼；新建2043平方米的航管楼以及货运、辅助生产用房、供电、供水、通信等设施，为旅客提供更加舒适、高效的航空出行设施。

鸟瞰图