最近听到一个说法，陆上有个山东，海上也有个新山东。

为什么这么说？

因为山东海洋事业发展足够亮眼。

那么海上新山东究竟新在哪儿？

陆上山东是立体、全面发展的，海上新山东的新自然也应是立体、全面发展的。否则，两者对应关系不匹配，比喻就不成立。

照此推理，海上新山东的新，应该是“形”“神”兼新，“质”“量”有新，海洋科技、产业、生态、合作、文化等领域全面向新。

这么说，大家可能没什么概念。细细分析，就明白了。

（一）

事物的新，往往最先从它的外形感知到。

海上新山东的新，必然有外形之新。

我们都知道，山东是经济大省，经济总量位居全国第三。倘若山东海洋经济规模不够大，外形没有显著变化，就不能与陆上山东的经济规模相平衡，更不能说海上有了新山东。

那么规模有多大？

数据最能体现。2024年，山东海洋经济生产总值突破1.8万亿元。

1.8万亿，什么概念？对比各省海洋经济发展，位居全国第二，占全国总量的17.1%，仅比广东少2010亿元，且追赶势头迅猛，去年山东增速6.1%，增速高于广东0.7个百分点。

从省内来看，占山东GDP的18.3%，对山东GDP贡献率达23.9%，拉动经济增长1.1个百分点。

可以看到，1.8万亿的体量，直接影响山东经济运行和全国海洋经济格局。从这些数据望去，大家对海上新山东的新形象就有了初步概念。

仔细琢磨，更有一番感受。要知道，1.8万亿的体量，单靠一两个产业支撑不起来，没有几个规模足够大的产业集群，形成不了。

事实上，山东很多海洋产业，规模大、实力强，有的单拎出来，能打能扛。

去年，海洋渔业、海洋水产品加工业、海洋矿业、海洋盐业、海洋化工业、海洋电力业、海洋交通运输业7个产业增加值位居全国第一。

也要知道，1.8万亿的体量，6.1%的增速，背后必然有新产业的拔节生长。事实也是如此。

山东海洋生物医药产业规模已占全国总量的50%以上，且产业增加值连续三年位居全国首位。

青烟威船舶与海洋工程装备集群获评国家先进制造业集群。去年，山东造船完工量、新接订单量、手持订单量分别同比增长47.4%、64.3%、49.2%。

……

在山东，一个个海洋新产业正加速崛起，现代海洋产业体系正加快构建。

如同通过一个人的外形，能判断出人物特征一样，透过今天山东海洋经济的大体格子，能解读出很多隐藏信息。

比如，山东海洋产业体系较为完善，产业集群效应明显，产业垂直整合能力强，产业创新活力旺盛。比如，山东围绕推动海洋传统产业转型、培育壮大海洋新兴产业，肯定作了很多努力。

多咂摸山东海洋事业各项数据，透过现象看本质，大家就对海上新山东的新有了更深刻的了解。

（二）

海上新山东的新，不仅有“形”之新，更有“神”之新。事实上，也只有有了新的精神气质，新的成色才更足，新才更有力量。

有个常识，海洋科技水平决定着海洋的开发程度，决定着在全球海洋产业链中话语权。

从这个角度讲，海上新山东的精神气质，是由以科技创新引领的新质生产力决定的。

有人会问，山东的海洋新科技供给水平到底怎样？

不妨看几组数据和例子。

“深海一号超深水大气田开发工程关键技术与应用”项目获国家科学技术进步一等奖，5项成果获国家科技奖，约占全国海洋领域获奖数量的50%；

自主制造了全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”、国内首艘“东方航天港”号海上火箭发射船等大国重器；

海洋一类新药BG136二期临床试验进展顺利，抗乙肝病毒海洋药物LY102获批临床准入;

“问海”预报大模型在计算效率方面提升了3000倍，“琅琊”1.0已实现对全球海洋状态变量的中短期高精度预报；

这些科技新成果，涵盖海水、海洋生物、海洋矿产、海上的天空等海洋资源的开发利用，技术突破性强，有的攻克了“卡脖子”难题，有的甚至达到全球领先。山东海洋新科技供给水平，由此可见一斑。

新科技供给水平，不仅体现在新的科技成果上，也体现在科研资源上，创新成果转化能力上。

“国字号”海洋科研机构达50个，涉海高新技术企业超1000家，全职住鲁海洋界院士达22人、占全国总数三分之一。从科研平台、科技企业、高端人才这三个事关科技创新的关键变量来看，山东有实力持续产出新的海洋科技成果。

高规格建设山东科技大市场和海洋科技大市场，举行产研对接活动240余场次，达成合作124项；进行路演12场，促成投融资近3亿元。数据表明，山东海洋科技成果转化能力不断增强。

手里握着大量创新成果，又拥有持续产出创新成果、将成果转化为新质生产力的“双重”能力，海上新山东精神抖擞、神采奕奕。

（三）

“木桶有短板就装不满水，但木桶底板有洞就装不了水。”讲的是发展一定要注重固底板。今天海上新山东，也是建立在全方位发展的“新”之上。

比如，新生态。

海洋生态和海洋经济相互依存。没有良好的海洋生态，海洋经济就会痛失发展的根基。

山东海洋生态保护工作一点没落下。6个海湾获评国家级美丽海湾优秀案例，数量全国第一；日照、威海2市获批全域美丽海湾建设试点。这些年，经过保护和治理，山东海湾水清滩净、鱼鸥翔集、人海和谐。

这也有力推动海洋经济发展。比如，受益于优美海洋风光，山东沿海7市去年吸引4.8亿人次“打卡”。

比如，新基础设施。

要致富，先修路。发展海洋经济，亦是如此。

山东人一直被认为，会修路，路修的好。但殊不知，“港口”“泊位”“航线”这些路，山东同样修的好。

沿海港口生产性泊位达到671个，其中深水泊位394个，大型泊位数量位居全国沿海首位，“世界上有多大的船，山东就有多大的码头”；

开通外贸航线260条，通达全球180多个国家和地区、700多个港口，航线数量稳居中国北方港口首位，“山东的船，没有到达不了的国家和地区”。

去年，借助四通发达的路，山东沿海港口货物吞吐量达到20.7亿吨，居全国首位。

可以看到，今天海上新山东，体健步稳，背后是各项海洋事业协同并进，没有顾此失彼、畸轻畸重。

（四）

山东很不简单，山东也给人很多启迪。

第一，向海，山东才能更强。

纵观世界经济发展的历史，一个明显的轨迹，就是由内陆走向海洋，由海洋走向世界、走向强盛。

山东海岸线3500多公里，约占全国的六分之一，海洋资源丰度指数居全国首位，山东发展的最大优势和潜力就在海洋，海洋经济已经成为高质量发展的重要引擎。这些无不说明，向海，山东才能更强。

所以，山东必须把经略海洋、向海图强作为长期任务坚持下去，咬定目标不放松，久久为功。

第二，海上新山东，来之不易。

早在1990年末，山东就提出打造“海上山东”。三十多年来，围绕这一目标，面对各类挑战和困难，一代代山东人攻坚克难、辛勤付出，一茬接一茬地干。

近些年，从海洋强省建设行动方案，到“十四五”海洋经济发展规划，山东又出台一大批政策举措，采取一系列有力行动，有效推动海上山东建设。

站在当下，回望过去，可以看到，今天的海上新山东，寄托着梦想，凝结着智慧和汗水，来之不易，需要倍加珍惜。

第三，山东还要推动海上新山东不断向新。

当然也要承认，海上新山东还存在一些短板。高端装备的一些核心零部件仍依赖进口，海洋新兴产业占比不是很大，等等。

大家都在你追我赶发展海洋经济。当此之际，不进则退，慢进也是退。山东应拿出更大气力补短板、锻长板、固底板。这样，海上新山东必有一番新气象。

最后，希望大家多到山东转转，感受海上新山东。毕竟，百闻不如一见！

文 牛弹琴