“终于不用转机，直飞巴厘岛了！”

“天选打工人！落地刚好赶上第一班地铁去上班。”

9月26日起，四川航空将开通 成都直飞印尼巴厘岛的航线，每天一班。这对渴望说走就走的旅客来说，无疑是一条梦中航线。

早在2017年， 印尼鹰航就曾运营过 成都—巴厘岛直飞航线，2020年初暂停运营至今。

如今这条航线由川航来重启的消息一出，社交平台上欢呼声四起。

但人们也很快被泼了一盆冷水：

“坏消息，机票单面六千多，还飞窄体机。”

“7小时的老虎凳，还没起飞我已经开始难受了……”

从机票价格、航程舒适度到机型选择，这趟看似“诚意满满”的航线，却意外引发了一场口水仗。

也有用户持相反观点：“就冲着不折腾，贵也要飞一次。”

不过，我们在川航App上查询发现，除国庆等假期以外，单程票价已回落至1600元左右，比传言中的动辄 六七千，理性得多。

但“值不值”的争论，不止停在航线体验，更蔓延到了目的地本身。

根据Visual Capitalist数据，巴厘岛已经是全球人口第二密集的岛屿：5780平方公里的土地上，常住人口约420万。再加上 每日超过6万名游客涌入，几乎处于 “超载”运行状态。

巴厘岛当地媒体称，2024年该岛接待旅客约2900万人次，创历史新高。

其中，国际游客达633万，国内游客达 2264万，同比增长 25.3%。游客总量几乎是常住人口的7倍。

人挤人是真的，问题也确实不少。

在社交媒体上，关键词已经从“阳光沙滩”变成了“脏水症避雷手册”“自救药箱攻略”。

“最后一天得了脏水病，真是腹泻和腹痛到怀疑人生。”

环境脏、水质差、盗窃频发、交通严重拥堵，热搜里一半都是“避雷笔记”。

“景色是真的美，路是真的堵，饭……真的不太好吃。”

当然，也不是所有人都后悔。

“冲浪、潜水的天堂，不来可惜”；“只要酒店舒服，我哪都不想去”；还有博主说，体验感甩三亚几条街。

这也留下一个更大的疑问：这个几乎“被玩坏”的热岛，川航为什么还在飞？

其实，它真正押中的是成都这座城市。

据环球旅讯联合专业洞察机构数字100发布的《2025Q2中国旅游消费趋势洞察报告》显示， 成都是唯一跻身“出境计划热度Top5”的新一线城市。

换句话说，在“想出国玩”这件事上，成都人的“战斗力”一点也不输北上广深。

反观入境游这一头：

随着过境免签政策放开，越来越多外国游客正以成都为第一站，再辐射全国。携程旅行发布的“2024中国旅游目的地热力地图”显示，成都在外国游客搜索热门城市中居于 首位。

有人为了一口火锅专程飞来成都；有人奔着大熊猫打卡；也有人，只是想在这座“生活慢城市”里走走停停，泡茶馆、看川剧、夜游锦江……来一场真正意义的Citywalk。

这座西南城市，正变成全球旅客双向流动的新节点。

再看川航，从“喂猪航班”出圈，到国际航线大跃进。

有网友戏称，这家航空公司，一半装乘客，一半装食物。

小面包、老干妈、担担面、冒菜、红糖馒头、花卷、火锅底料……轮番上阵。

从起飞到降落，乘务员的“投喂”几乎没停过。旅客因此笑封它为“喂猪航班”。

“川航真的不是吹的！刚平飞就开始发小零食，然后是正餐，味道很正宗的川味，那个辣酱我能干三碗饭！”

“当空姐系上熊猫围裙，我就知道我的饭来了。”

值得注意的是，靠一顿饭打响知名度的川航，正靠国际航线赢得更多旅客。

今年以来，川航“熊猫之路”国际化战略持续提速，新增或恢复的航点中，不乏 马德里、槟城、雅典、札幌、塞舌尔等热门中远程目的地。

其中， 成都—札幌直飞航线将于 10月26日恢复运营，保持每周三班。

这一切背后，是川航不断扩张的运力支撑。

航班管家数据显示，截至目前，机队规模已有199架，具备支撑激进海外布局的实力。

更远的棋局，是川航正全力冲刺资本市场。公开资料显示， 南航与川航集团将携手推动四川航空于 2028年完成合格上市。

回到成都-巴厘岛这个航线，直飞是不是最优解还有待商榷，但它解决的是大多数人想尽快到达目的地的刚需。

争议存在，也正说明这个市场不再是蓝海，而是拼执行力的红海。

未来川航的国际航线业绩，能否真正“冲上云霄”，还要看它能否“喂对人”。