1. 2018年中国旅游业总收入情况

从2015-2019年，中国旅游人数不断上升。旅游人次从2015年的39.9亿人次上升到2019年的60.1亿人次，5年间复合增长率达到8.5%，旅游总收入从2015年的3.4万亿元增加到2018年的5.7亿元。2020年，中国旅游行业受到影响，旅游人数下降到28.8亿人次，旅游总收入下降至2.2万亿元，同比下降61.1%。

2. 2018年中国旅游业总收入情况如何

近日，文化和旅游部正式发布《中华人民共和国文化和旅游部2019年文化和旅游发展统计公报》(以下简称《公报》)。《公报》显示，2019年全年国内旅游人数60.06亿人次，同比增长8.4%，入境旅游人数14531万人次，增长2.9%，出境旅游人数15463万人次，增长3.3%。全年旅游总收入6.63万亿元，同比增长11.1%。

3. 2017年旅游业总收入

2021年河北重大项目规划年前就已公布，一共682个省级重大项目，总投资11896.5亿元。

一、河北省发展现状

1、河北省的地理位置

河北省位于中国华北地区，环抱首都北京，东与天津相连，并紧邻渤海，东南部与山东相邻，南部与河南相邻，西部与山西相邻，西北部、北部又与内蒙古交界，东北部还和辽宁接壤，总面积18.88万平方千米，截至2019年末，河北省常住人口7591.97万人。

河北地处华北平原，东临渤海，西靠太行山，北依燕山，地跨海河、滦河两大水系，是中国经济由东向西梯次推进发展的东部地带，东西向是连接西部地区与沿海地区的桥梁，南北向是连接东北地区和华中、华东地区的交通咽喉，省会石家庄就是重要的交通枢纽，唐山也是北方重要的沿海港口城市，也是京津冀城市群副中心。2017年4月，中共中央、国务院决定设立河北雄安新区，将属于保定、沧州的四县一市打造成北京副中心。

2、河北省GDP增长情况

2020年，河北省生产总值实现36206.9亿元，比上年增长3.9%。其中，第一产业增加值3880.1亿元，增长3.2%;第二产业增加值13597.2亿元，增长4.8%;第三产业增加值18729.6亿元，增长3.3%。三次产业比例由上年的10.1:38.3:51.6，调整为10.7:37.6:51.7。

2020年全国31省市GDP排名中，河北省位列12位，总产值和GDP增速都超过了首都北京，是“3万亿”俱乐部的成员之一。当然，人均GDP和第一名的北京相比有差距，但是作为北京的发展摇篮，河北省的总体发展都不会太差。

3、河北11市发展状况

截至2020年6月，河北省下辖11个地级市，共有49个市辖区、21个县级市、91个县、6个自治县。

河北各市总人口都不少，GDP总量也都还有一定档次。但从人均GDP就可以看出，除了唐山之外，包括省会石家庄在内的所有城市人均都在1万美元以下，不到中国平均水平。廊坊虽然夹在京津之间，但人均GDP也只有9000多美元。

钢铁之城唐山目前是河北经济的领头羊，GDP超7000亿，总量和人均都居全省第一。省会石家庄总量近6000亿(含省直管县级市辛集)，居第二。之后3000亿级别的城市有沧州、保定、邯郸、廊坊;2000亿级的有邢台;1000亿级的有秦皇岛、张家口、衡水、承德，这4个市的人口总量相对于其他城市较少。

2017年，国家设立了“千年大计”雄安新区。对于其用意，不同的人从不同角度提出了看法。值得指出的是，雄安新区的组成部分，也就是属于保定的雄县、安新、容城三县，原本就是三个最普通的县，与河北乃至全国其他的县并无区别。在这三个普通的县布局“千年大计”，正是为了探索普通地区的新发展模式，为其他广大的县域提供样板。

从人均来看，河北省各市排名顺序为唐山、廊坊、石家庄、秦皇岛、沧州、承德、邯郸、张家口、保定、衡水、邢台。

河北作为一个常住人口7500万的人口大省，仅划分成11个地级市。不难看出，河北的整体发展程度，受到广大县域乡镇的显著影响。河北下辖有近100个县，各县分布着大量中小企业，许多县乃至乡镇的所谓特色产业，就是聚集在一起的一大群同类型小工厂。有些地区的小工厂形成了集群效应，通过资源整合、技术升级，可以孵化出向中上层次发起冲击的新型企业，获得进一步利润。有些地区的小工厂则缺乏竞争力，还受到越来越严的环保压力，濒临淘汰。河北目前的经济状况，就在不断的此消彼长中运行。

二、2020年河北省重大项目完成情况

1、河北的基建发展

河北省是首都北京连接全国各地的必经之地。经过多年的建设与发展，河北省已形成了陆、海、空综合交通运输网。2020年，河北省货物运输总量24.8亿吨，比上年增长2.0%;货物周转量13735.5亿吨公里，增长1.2%。旅客运输总量1.8亿人，下降59.9%;旅客运输周转量603.6亿人公里，下降54.0%。机场旅客吞吐量1046.8万人，下降28.5%。沿海港口货物吞吐量12.0亿吨，增长3.6%;沿海港口集装箱吞吐量446.8万标准箱，增长8.3%。

全省公路通车里程20.5万公里(包括村路)，比上年增长4.0%。其中，新增高速公路333公里，高速公路通车里程达到7809公里;农村公路总里程达17.7万公里(包括专用公路)。

铁路

河北省境内京广铁路、京九铁路、京沪铁路、京广高铁、京九高铁、京沪高铁、京包铁路、京通铁路、京哈铁路、石太铁路、石德铁路、朔黄铁路、大秦铁路等共28条主要干线铁路通过河北省，铁路货物周转量居全国大陆省份中的首位。

公路

河北省境内有27条国家干线公路，公路货物周转量居全国大陆省份第2位;全省高速公路通车总里程达到7279公里，跃居全国第二位。

水运

河北省境内海运条件十分便利，自南向北，有黄骅港、天津港、唐山港京唐港区、秦皇岛港、以及正在建设中的唐山港曹妃甸港区等较大出海口岸。秦皇岛港年吞吐能力2亿吨，是中国大陆第2大港;唐山港京唐港区已形成3亿吨吞吐能力，唐山港曹妃甸港区已已达到3亿吨，黄骅港年吞吐量也超过1亿吨。其中唐山港、秦皇岛港位列全国前8大海港。

航空

石家庄正定国际机场截至2019年9月，河北省境内有7个已通航的民航机场。北京大兴国际机场于2019年9月25日通航，其位于北京市与廊坊市的交界处。石家庄正定国际机场2018年迈入千万级机场行列，拥有2个航站楼、1个综合保税区、2个国际快件监管中心、4家基地航空公司。

秦皇岛北戴河机场建设等级为4D级，跑道长度2600米，力争在2021年旅客吞吐量达到100万人次。邯郸机场于2007年建成通航。唐山三女河机场于2010年7月13日通航，开通了20多条航线。2017年5月31日，承德普宁机场正式通航。张家口宁远机场位于张家口市中心城区东南9公里处，于2013年6月开航。

地铁

截至2021年4月，河北省开通地铁系统1个，为石家庄地铁，共有3条，包括1号线一二期工程、2号线一期工程、3号线一期和二期，里程总长76.5公里，共设车站60座。 2019年12月19日，国家发改委发布《国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》原则，22号线(平谷线)工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元，项目建设工期4年。

2、2020年重大项目建设情况

2020年，河北省重点项目完成投资8852亿元，三件大事取得标志性成果。雄安新区进入大规模建设新阶段，京雄城际和雄安高铁站开通运营。京津冀协同发展中期目标如期实现。76个冬奥项目全部完工。

三件大事取得标志性成果：雄安新区进入大规模建设新阶段，形成塔吊林立、热火朝天的建设场面，京雄城际和雄安高铁站开通运营，张北—雄安特高压工程建成投运，北京援建“三校”主体完工，白洋淀水质稳定达到IV类标准。北京大兴国际机场临空经济区完成投资262亿元，京津冀协同发展中期目标如期实现。76个冬奥项目全部完工，成功举办全省第二届冰雪运动会，参与冰雪运动人次同比增长22%。

攻坚战取得决定性成就：重点河流74个国考断面达到或优于Ⅲ类的比例同比提高14.9个百分点。全年压减地下水超采量6.64亿立方米，引江引黄水同比增长21亿立方米、创历史新高，营造林882万亩。

转型升级三年行动计划圆满完成：战略性新兴产业和高新技术产业增加值增速明显快于传统工业，一批新的经济增长点加速形成。全省被动房累计开工440万平方米、建筑面积全国第一。持续实施创新主体倍增计划，新增国家级高新技术企业2200家、科技型中小企业1.2万家。

基本民生得到有力保障：改造完成老旧小区1941个，新改扩建农村公路6500公里、公办幼儿园307所、中小学校舍48万平方米、社区养老设施457所，20项民生工程全面完成。

3、十三五重大项目建设情况

高起点规划高标准建设雄安新区，规划体系和政策体系基本形成，大规模开发建设全面展开。扎实推动京津冀协同发展，交通、生态环保、产业3个重点领域率先突破，北京大兴国际机场、京张高铁、太行山高速等一批标志性工程建成投用，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型;一批重大产业项目建成投产，承接京津投资5000万元以上项目1171个，总投资11348亿元。扎扎实实推进冬奥会筹办，冬奥场馆和配套设施全部建成，赛会服务保障能力全方位提升，冰雪运动蓬勃发展。

超额完成“十三五”6大行业去产能任务，压减退出粗钢产能8212.4万吨。创新发展迈上新台阶，科技进步贡献率从46%提高到60%，国家级高新技术企业从1628家增加到9400家、增长近5倍，科技型中小企业从2.9万家增加到8.7万家，51项科研成果获国家科学技术奖励、获奖项目和等次创历史新高。连续5年成功举办省旅发大会，旅游业总收入年均增长26%。成功举办中国国际数字经济博览会，数字经济占GDP比重超30%。

完成“双代”工程改造1125万户，PM2.5平均浓度从2015年的74微克/立方米降至44.8微克/立方米、降幅近40%。地表水国考断面全部消除劣V类，优良断面比例提高28.4个百分点。累计压减地下水超采量43.5亿立方米，新增国土绿化面积3954万亩、森林覆盖率从31%提高到35%，塞罕坝林场荣获联合国“地球卫士奖”。

实施民生工程，城镇新增就业421万人，城乡低保标准分别增长59.9%和104.1%。农村人居环境整治三年行动任务圆满完成，1073个空置率50%以上的“空心村”全部搬迁整治。

三、2021年河北省682个重大项目名单公布

为充分发挥省重点项目示范带动作用，扎实推动省重大项目建设升级加力，日前，河北省发改委日前印发《河北省2021年省重点建设项目名单》，河北省今年共安排省重点项目682项，总投资11886.5亿元，年度预计投资2810.6亿元。

河北省重点项目包括新开工项目252项、续建项目318项、建成投产项目112项，涵盖战略性新兴产业、产业链现代化提升、数字基础设施及应用、现代服务业、基础设施、民生补短板等多个领域。

围绕推动产业结构转型升级，推进一批高质量、动力源项目。省重点项目中，战略性新兴产业项目共279项，产业链现代化提升项目共126项。河北省重点项目的建设实施将为推动河北高质量发展、确保“十四五”开好局起好步提供强有力的支撑。

4. 2017年中国旅游业总收入情况

中国的旅游市场主要包括商务旅游、大众休闲旅游及品质休闲旅游。数据显示，2020年中国大众休闲旅游收入占比36.7%，品质休闲旅游收入占比30%，商务旅游收入占比33.3%。虽然大众休闲旅游占比最高，但是品质休闲旅游占比呈现上升的趋势。2017年品质休闲旅游占比25.9%，2020年提升至30%。展望未来，中国旅游向品质旅游方向发展。这就是2021年旅游业的国内市场需求。

5. 2016年旅游业总收入

逐年都在增长！联合国世界旅游组织测算，2016年中国旅游业对国民经济综合贡献达11%，与世界平均水平持平。

我国旅游市场量质齐升，人均出游近3.4次。

2016年旅游总收入预计达4.69万亿元，同比增长13.6%。

国内旅游人数继2015年首次突破40亿人次后，2016年继续两位数增长，全年有望超过44.4亿人次。

国内旅游收入同样保持两位数增长，2016年预计达到3.9万亿元。

入境旅游人数摆脱多年的徘徊局面，连续两年实现正增长，2016年预计达1.38亿人次，国际旅游收入1200亿美元，分别增长3.8%和5.6%，其中外国人接待人数 2815万人次，增长8.3%。

出境游呈现良性发展态势，2016年预计出境旅游人数将达到1.22亿人次，同比增长4.3%，入出境总人次超过2.6亿人次，入境游人数超过出境游1600万人次。

我国继续保持世界第一大出境旅游客源国和第四大入境旅游接待国地位。

全国旅游直接投资继2015年突破万亿元大关后，2016年达到12997亿元，同比增长29.05%,预计高出全国固定资产投资增速20个百分点。

尤其突出的是，民营旅游投资积极性高涨，占旅游投资总额的59%，继续超过半壁江山。

旅游综合效应更加凸显，联合国世界旅游组织测算，2016年中国旅游业对社会就业综合贡献超过10.26%，与世界平均水平基本持平。

6. 2014-2018年,中国旅游业总收入超过25

2009年十大旅游事件依次为：

　　1、两岸定期直航启动 台湾游大热

　　8月31日两岸定期直航航班正式启动。随着出行条件放宽、定期直航以及旅游价格大幅下降，台湾迅速成为今年最热门的出境旅游目的地之一，今年大陆居民赴台人次将达60万，增长超过200％。

　　2、上海迪斯尼项目获得国家核准

　　11月4日，上海市宣布上海迪斯尼项目申请报告已获国家有关部门核准。这个项目经过中美双方多年接触和谈判，于2009年签订了合作框架协议。迪斯尼正式落户上海。

　　3、各地热推旅游消费券

　　2009年度“旅游消费券”、熊猫卡成为旅游流行语。初步统计今年国内数十个省市发放了总值达数十亿的旅游消费券。其中以成都发放熊猫卡、北京发放200万张免费门票最突出。游客网络申领也成一大亮点。

　　4、延迟退房打破“12点退房制”

　　今年6月以来，携程旅行网联合国内700多家酒店，在国内主要城市推出延迟退房活动，随着活动的持续影响，业界施行多年的“12点退房制”被打破。2009年8月修订公布的《中国旅游饭店行业规范》删去了“超过12点加收半天房费，超过18点加收1天房费”的规定。

　　5、《旅行社条例》正式实施

　　5月1日, 国务院公布的《旅行社条例》正式实施。包括零负团费、强制购物、改变游程等许多行业“潜规则”被叫停。《旅行社条例》实施以来加速了旅游行业优胜劣汰，低价竞争得到有效监管，旅游消费透明化，“品质游”进一步升级。

　　6、东航上航合并 民航业重组

　　2009年，遭遇国际金融危机的中国民航业展开行业深度调整，国有航空纷纷获得政府注资和合并重组。从7月13日公布重组方案到11月30日正式获证监会通过，东方航空和上海航空确定将实现合并重组。

　　7、四川旅游全面恢复

　　2009年末统计显示，四川旅游实现了国内游、入境游、出境游三大市场增长，克服全球金融危机和汶川大地震带来的不利影响，整体水平已恢复到震前水平，大部分受地震影响的景区，通过恢复重建已经超越了地震前的水平。

　　8、高铁陆续开通 冲击中短距离航线

　　2009年多条高速铁路开通，与民航在中短距离线路上展开强有力的正面竞争。11月16日，重庆至成都航线正式停航。航空公司纷纷加开通空中快线，降低票价。对于旅客来说，出行有了更多选择，交通成本大为下降。

　　9、国务院出台《意见》 树立旅游业战略性支柱产业地位

　　11月25日，国务院常务会议讨论并原则通过《关于加快发展旅游业的意见》，要把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。这为中国旅游业的新一轮发展指明了方向。

　　10、甲流冲击旅游市场

　　今年5月以来，甲型H1N1流感疫情蔓延使得旅游业遭受重创、尤其是出入境旅游市场大受影响。为刺激游客的出游热情，航空公司、酒店和旅行社推出更多价格优惠，不少出境游线路价格达到历史最低。

7. 2018年中国旅游业总收入情况分析

一、2018年西安旅游人数及收入

旅游业一直是西安的支柱产业，丰富的旅游资源也一直是西安引以为傲的优势，2018年，西安市接待国内外游客24738.75万人次，比上年增长36.7%；旅游业总收入2554.81亿元，增长56.4%。

二、西安市乡村旅游发展

西安乡村旅游自上世纪90年代兴起以来，由最初的自发式、农家乐、低层次发展的初级阶段，进入到有规划、大投入、规模化的发展阶段，目前正在向品牌化、品质化、差异化的升级阶段迈进。

西安共有九个区四个县，其中涉及乡村旅游业发展的有六个区四个县，发展得比较好的地方有五个市县，全国农业旅游示范点在西安就有四个，西安周边农村大多数乡镇都有乡村旅游项目，旅游业带来的收入已经超过了2.4亿元，成为这些乡村的主要收入来源，为农民带来了可观的收入，农民的生活水平也得到很大的提升。乡村旅游业的发展已经带动了西安经济的发展，为社会带来了一定的效益

8. 去年全国旅游收入

中南林业科技大学旅游学院的吴江洲在《旅游年票发行商的成本收益分析》一文中透露：当前，我国旅游年票经营模式可以由“政府主导，企业发行，景区参与，商户加盟。”这十六个字来概括。由于我国很多景点的经营和所有权尚属于国家，所以作为一种区域旅游目的地营销手段的旅游年票，政府在其中所起到的主导作用显得尤为重要。但由于政府毕竟是行政机构，对于旅游年票只能说是起到一个主导方向和协调矛盾的作用。将真正的发行工作交给有一定运作经验的企业来做，会更为适合。因为作为局外人的企业，可以运用其专业的方法，以很高的效率来运作旅游年票的发行工作。这便是企业运作发行的优势。

也就是说，旅游年票的大部分销售是分出去的，而作为主管部门只是起到整合旅游景区资源的作用，拿陕西来说，陕西旅游年票的主管单位是"陕西旅游年票发行办公室"，按照公开报道显示，锦绣江山全国旅游年票已连续发行十年，经所有年票景区联合授权，由各地成立的年票办公室经办，是一项政府主导、景区让利、百姓受惠的民心工程。

但实际上，民心工程也有可能实现盈利的，年票销售的直接收入自然是最直观的，但是要记住，年票也是有成本的，即：只要用户到达景区，使用年票免票，年票办就要支付给旅游景区一定的费用，当然了，这个费用相比起景区门票的正常价格来，就要低得多了。不过，实际如何具体结算，或者到底是以单个用户结算，还是以达到一定数量以上的用户结算，就不得而知了。

那么，有人就会问了，那这样结算的话，旅游年票不是越卖越亏了嘛？

实际上，真正计算的话，去同一个景区的人越多，年票办给景区的结算就越多，成本就越高，如果所的用户都去了所有的景区的话，旅游年票这个事情是必亏无疑。

但是，办理过旅游年票的人，仔细想想，你买来的年票，一年当中真正使用的有几回？事实就是，你不可能一年当中逛遍800多家景区，即使经济允许，时间也不可能允许。

比如：一个省有10万人购买了旅游年票，按单价100元每人计算，总销售价格就是1000万元，那么其中：

有20%的人去了很多景区，这20%的人按成本计算是亏损的。人均亏200，就是400万元。

有20%的人去了几个景区，这20%的人按成本计算是持平的。盈亏平衡。

另外有50%的人只去了1,2个景区，这50%的人按成本计算是盈利的。人均成本50，就是250万元。

另外有10%的人一次也没用过年票，这10%的人按成本计算是盈利的。人均挣100，就是100万元。

总盈利：1000-400-250=350万元。

所以，虽然有40%的人用年票重复消费了，而且成本是亏的，但是，另外60%的人其实都是盈利的，从总账上来算，旅游年票是不太可能亏损的。

所以，关于“旅游年票盈利模式”结论就很明显了：

1、旅游年票沉默用户和不活跃用户占大多数，给景区的结算成本实际上是很低的。

2、少部分受欢迎的景区承担了绝大部分路远、不太受欢迎景区的接待量，当接待量到达一定数量的时候，也等于是享受了超值的团购价，这也就间接降低了整体的成本。

3、用户基数达到一定量级的时候，旅游年票是有可能给参与景区带来庞大客流量的，如果全中国人人一张旅游年票，估计每个旅游景区都要被挤爆了。

当然，以上都是笔者个人的分析和想象，应该说，旅游年票是一个相当惠民的项目，也是非常超值的。如果有更详细数据的朋友也欢迎共同探讨。

而同类的自驾游护照、自由行旅游护照，还是和旅游年票的模式类似，要不然，为什么问到护照激活率的时候，主办方都是三缄其口？因为，这是背后的生意规律啊，即使他知道了也不会告诉你。就和你办了自家小区健身会所的健身卡一样，有的人办了一次都没去，自己肯定是亏了，有的人天天去，商家自然是亏了，商家都在赌这个激活比例或多或少而已。

如果能够实现大数据的管理，和旅游景区一起建立用户数据的分析系统，有针对性地开发旅游景区的需求，毕竟，旅游景区需要人气，游客需要实惠，两者的需求都满足了，相信，旅游年票会带来更大的价值，也会让用户的体验更好。

本文原创作者：我不是博客（微信：noblog）

9. 2018年中国旅游业总收入情况表

　　2008年全国旅游总收入同比增长约4%，达到1.14万亿元。在全球经济下滑的阴影下，“大力发展国内旅游”首次代替入境旅游成为2009年的工作重点。

　　据国家旅游局局长邵琪伟透露，预计2008全年国内旅游可达17亿人次，国内旅游收入8700亿元，增长约12%；入境旅游人数1.3亿人次，下降3个百分点。2009年预期国内旅游人数18.5亿人次，收入9500亿元，全年实现旅游总收入1.23万亿元，同比增长8%。