今年前三季度，多家航司实现盈利，且中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空、华夏航空七大航司整体利润倍增。

Choice金融终端统计，2024年前三季度，7家上市航司实现营收合计约4557.47亿元，较去年同期增长16.54%；归属于上市公司股东的净利润合计95.44亿元，较去年同期增长172%。整体来看，在全国出行需求复苏的情况下，三季度，各大航司全部宣告盈利。

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三季度集体盈利

具体来看，根据三大国航披露的财报，中国国航、南方航空、中国东航第三季度营业收入同比均有增加，且相比于亏损的第二季度，各航司在第三季度全部实现盈利。

报告期内，国航在实现营收486.3亿元，同比增长6.03%，归母净利润为41.44亿元；南方航空收入498.71亿元，同比增长4.64%，归母净利润31.93亿元；东航收入383.86亿元，同比增长6.23%，归母净利润26.3亿元。

今年前三季度，除了东航仍未能扭亏外，国航、南航的归母净利润都实现大幅提升。

两大民营航企方面，春秋航空（601021.SH）三季度单季收入61.02亿元，同比增长0.48%，归母净利润实现12.44亿元。春秋航空作为我国低价航空公司代表之一，从前三季度看，其依旧是内地最赚钱的航司，实现净利润26.04亿元。

今年三季度，吉祥航空（603885.SH）则收入65.36亿元，与去年基本持平；归母净利润为7.82亿元；前三季度实现归母净利润12.71亿元。

在解释实现盈利的原因时，上述航企均不约而同地提到了航空市场需求旺盛，同时公司强化成本管控为主要因素。

据中国航协发布的2024年第三季度信息通报，今年第三季度，国内航空公司呈现较快的增长势头，完成旅客运输量突破2亿人次，创历史新高；整体客座率达到85%，同比提升4.6个百分点。今年前三季度，上市航司国际航线旅客运输量已达4514万人次，整体恢复至2019年同期的87.5%。随着国内经济逐步恢复向好，预计2024年全年的旅客运输量有望超过7.2亿人次，比2023年、2019年分别增长16%和9%以上，有望创历史新高。

据中国航协常务副理事长潘亿新透露，在需求旺盛和人民币升值的共同利好下，前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。

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盈利背后仍承压

然而，在盈利的背后，当前国内航司面临的挑战也不容忽视。

虽然上述五大航司在三季度均收获增收、盈利的成绩单，但净利润同比却均出现明显下滑。

财报显示，第三季度，国航、南航、东航归母净利润同比分别下降2.31%、23.89%和28.18%；春秋航空、吉祥航司也没能幸免利润滑坡，同比分别下滑32.37%、27.21%。

业内人士分析，民航业出现“增收不增利”这一现象背后，主要有两大原因。一方面是，国际航线尚未完全恢复、国内整体运力供过于求；另一方面，今年的票价明显低于往年，再加上油价持续高位，民航业成本端压力较大，对利润造成不利影响。

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东航也在财报中表示，报告期内，公司把握航空市场机遇，加大运力投放，持续优化航线和资源配置，强化成本管控，航空运输收入增加。但由于受到国内客运市场竞争加剧、部分国际市场运力尚未恢复、高铁竞争、油价高位波动等因素影响，净利润同比下降。

有业内人士表示，三季度的暑运旺季过后，民航市场进入平淡季。在这期间，航司如何在控制成本的同时提升收益水平，是它们亟待解决的重要课题。

来源：证券日报、财华社