渝中半岛。

山的那边是什么？还是山。如果一直翻山越岭呢？如果一路披荆斩棘呢？那必将看到大海翻涌。

西部陆海新通道，是国家战略，更是渝中机遇。从四川盆地东缘，到亚欧各地、世界各方，这条通道拉近了空间、缩短了时间，让重山不再是阻碍，让西部腹地也能是开放前沿。

多年持续深度融入西部陆海新通道建设的渝中，显然已是“轻舟已过万重山”。

“十四五”时期

一路翻山一路过关

群山连绵，曾是内陆城市发展天生的地理短板，尤其是中国西部。以重庆而言，抵达最近的海，要经过武陵山、大娄山……十万大山，一山如一关，关关难过。

身处山城核心，不沿边、不靠海，渝中如何拥抱蔚蓝大海、链接全球市场？答案是坚持开放创新，紧紧拥抱西部陆海新通道，深度融入西部陆海新通道。

西部陆海新通道，为渝中破开群山之围，送来一条向海而行的通途。对渝中而言，这不是短期物流红利，而是重构产业、重塑开放、重定城市定位的长期性国家战略机遇。

回望“十四五”时期，渝中一步一步破冰前行，在通道建设的浪潮里，慢慢积蓄起属于母城的开放力量，让渝中这艘开放之舟，从容驶过万千山峦。

物流是开放的血脉，五年深耕，渝中物流业增加值占GDP比重稳步抬升，逼近10%。物流航线织密延伸，内陆城区的物流半径，不断向世界纵深拓展。行业沃土日渐肥沃，辖区5A级物流企业扩容至4家，全球货代50强企业落地8家，头部企业集聚，让通道物流运转更高效、更顺畅。

开放成果，藏在一组组亮眼的数据里。五年间，渝中外贸进出口总额累计突破443.9亿元，实际使用外资累计达5.2亿元，引资规模始终稳居全市第一方阵。

实现开放突围，既要靠产业筑基，更要靠制度开路。渝中大胆探索开放改革新路径，一批原创改革举措落地见效，累计5项制度创新案例在全国复制推广，22项案例在全市示范推广 。以制度突破，打通陆海联通看不见的堵点。

城市的开放格局，也在无声之间悄然扩容。近几年，白俄罗斯、缅甸、越南领事馆相继落地，渝中领事机构总数达到15家。一扇扇对外交往的窗口持续打开，母城的国际朋友圈，愈发热闹、愈发宽广。

近一年成绩

一路欣喜一路惊喜

通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，一环扣一环，环环相扣。过去一年，23.2平方公里的渝中，以一域谋全局，服务全市内陆开放国际合作引领区建设。

一年来，渝中重点企业依托西部陆海新通道，完成集货与承运量4.7万标箱，同比大涨82.1%，高出全市均值52个百分点。通道释放的红利持续传导至实体经济：全区外贸进出口总额从74.3亿元跃升至102.4亿元，同比增长37.8%。通道带物流、物流兴贸易的良性循环，在渝中清晰可见。

一组组数据的背后，是一家家企业的努力，一列列班次的行进，一箱箱货物的吞吐。过去一年，马士基重庆机构供应链管理规模达到70万标箱；智和明远、重庆公运等本土企业为中欧班列、跨境公路班车稳定集货8.2万标箱；全球头部货代企业发力海运线路，全年承运海运标箱25.7万标箱，公、铁、海多式联运协同发力，一张立体通达的物流网络全面成型。目前全区国际货代备案企业已达61家，开放市场主体队伍持续壮大。

通道不止运送货物，更运送烟火与生机。渝中依托中老铁路大胆创新，打通跨境铁路冷链新赛道：老挝等东南亚国家的新鲜榴莲、香蕉，顺着铁轨直达山城，全年入境冷链货物超800标箱，货值突破2400万元。远山之外的异域好物，穿过群山、越过江河，走进寻常百姓生活，让国家战略真正惠及民生、贴近市民。

提升附加值

释放更多综合效益

解决怎么运，很重要；优化运什么，同样重要。

近年来，在西部陆海新通道里，贸易结构逐渐告别单一业态，跳出传统农产品和初级工业品为主的局限，稳步向汽摩配件、整车、医疗器械等高附加值品类进阶。辖区摩配市场借力通道扬帆出海，年出口额达1.3亿元、增幅超30%，汽摩配出口货运量增长31.9%。2025年，整车出口额约1亿元，更多高品质的中国“智造”借通道扬帆远航。

立足全市服务业高地，渝中从来不止是物流的中转站，更致力于做通道“全链条综合服务商”。

近年来，渝中创新供给“金融活水”，精准滴灌通道经济。创新推出“铁路运费贷”“通道e融”专属金融产品，破解跨境物流企业融资难题；法律服务护航出海之路，中联、志和智等本土律所稳步布局海外，为渝企跨境发展筑牢法治屏障；高端专业服务赋能产业升级，德勤华西区总部组建专项服务团队，精准助力长安汽车等11家本土龙头企业布局全球、境外发展；以节为媒，联通世界，2026重庆国际咖啡嘉年华顺利举办，汇聚20余个国家和地区、30家国际机构、300余家行业品牌，一场城市盛会，让陆海通道既有硬核经贸实力，也有温润人文温度。

栽好梧桐树，引得凤凰来。如今，越来越多的沿线国家看好渝中开放潜力，一年来在渝中新设立41家外资市场主体，资本与产业双向奔赴，开放磁场吸引力持续增强。

下一程山海

蹄疾步稳劈波斩浪

轻舟已过万重山，前路仍然有峰峦。站在“十五五”开局之年，立足新起点，渝中锚定了清晰前行目标：力争全年通道货运量、货值双双增长15%以上，2026年外贸进出口总额突破110亿元，实际使用外资3800万美元，在稳中求进中持续放大开放优势。

大道通江海，奋进正当时。从当下看，西部陆海新通道是战略机遇；从长远看，西部陆海新通道是历史机遇。如何抓住这一机遇？对渝中来说，关键在从“重庆主城核心”转型为“西部陆海新通道内陆综合服务枢纽”，核心在从“货运枢纽竞争”转变为“通道‘大脑中枢’”，重点在从“融入通道建设”转向为“打通南向、西向、东盟国际通道链接”。

过往皆序章。下一程山海，渝中将瞄准五大方向，久久为功、善作善成：做大高能级物流贸易总部基地，做强多元化高品质国际消费中心，做优全链条通道综合服务体系，做活多层次全方位国际交往中心，做亮高水平制度创新策源地。用优异成绩化战略机遇为城市发展能效，抢抓历史机遇为岁月书写鸿篇。

万山已过，长风正起。渝中将带着翻越群山的锐气与执着，乘风而上、向海而行，在西部陆海新通道建设的时代浪潮中，以更加主动的姿态深度融入，以更加扎实的成绩实干担当，推动通道建设从规模扩张向质效提升、价值创造转变，加快形成一批具有渝中辨识度的标志性成果，续写属于重庆母城的开放新答卷。