民国时期的火车旅行，当然不如今天的高铁便捷与舒适。

动不动就要在火车上待个几天几夜，在这样漫长的旅途中，吃饭就成了头等大事。

那么，在民国的火车上能吃到哪些美食呢？

其实，同样是一列火车，但不同人的饮食是有着巨大差别的。

如果你手持一张昂贵的头等或二等车票，那么你就有资格进入配备着桌布、银质餐具和玻璃酒杯的餐车。

民国时期的火车餐车，几乎是西餐的天下，被时人称为“大菜”。

这主要是因为西餐制作相对标准化，便于在颠簸的列车上操作，也更显“卫生”。

翻开当时的菜单，你看到的是鸡茸鲍鱼汤、炸鱼、靓牛扒、西猪排、咖喱鸡饭这样的菜名。

餐后，还有西米布丁、咖啡可供选择。

饮品也颇为洋气，从威士忌、白兰地到苏打水、柠檬汁一应俱全。

在1916年的《广九铁路指南》上，记录的餐车食品种类就已相当齐全。有一段时间，著名的“中国旅行社”承包了天津段列车的餐饮，餐车甚至配备了男女侍应生。

亲历者曾描述，他们享用的餐食不仅味道好，连用的“番茄酱、辣酱油等都是舶来品，刀叉上还有外国字”。

不过，享受这一切的代价不菲。这样一顿西餐，价格约在7角钱左右。

那是什么概念呢？当时在中等饭馆里，6角钱就可以吃到一份红烧肘子或白煮整鸡的套餐了。

你说价格贵就贵了，但西餐本身就不怎么合国人的胃口，更别说是民国时的人了。

1933年，铁道部都不得不发文指出，餐车“大都仅备西餐一种，非但价格过昂，贫苦者无力享受。而食品用具多属欧化，并非我国一般人民之所素习”。

为此，当局特意制作了一份中餐菜单下发各铁路局。此后，火车上才开始出现白菜烧牛肉等中式菜肴。

作家林语堂就曾在游记里记下邻座一位吃“中西结合餐”的土豪：先喝一杯烧酒，再来一盘“杂碎大菜”和“白菜烧牛肉”，最后还要上“土司五片，奶油一碟”。

对于这种操作，林语堂的评价是“断定此人五十岁时必死于肝癌”。

那么，那些买了三等车牌的乘客又怎样呢？

对他们来说，餐车内的精致“大菜”大多与他们无缘。民国铁路有明确规定，三等车乘客不能进入餐车。他们的旅途伙食，要么靠自备干粮，要么就得指望沿途车站月台上的小贩了。

这些穿梭于月台的小贩，是民国铁路上一道独特而鲜活的风景。每当火车停站，他们便“紧抓住这短促的机会，托起木盘，扬起喉咙，反复高喊夸耀食品的警句”。

他们的叫卖声，与火车汽笛声交织在一起，构成了那个年代独有的旅途记忆。

小贩卖的东西五花八门，且极具地方特色：炒花生、煮毛豆、鸭梨、苹果、水蜜桃，也有包子、馒头、饼等主食。

当然，最受欢迎的，还要数各种肉类。我们如今熟知的四大烧鸡——德州扒鸡、符离集烧鸡、道口烧鸡、沟帮子熏鸡，正是借助四通八达的铁路线和这些月台小贩，才从地方特产走向了全国。

作家巴金就曾说，坐火车找小贩买吃的，是“一件最平常的事”，坐一趟车，沿途风味可以尝个遍。

不过，月台美食虽充满诱惑，却也伴随着风险。

1906年，20岁的周作人乘坐京汉列车三等车进京赶考时，就在车窗口花十五个铜子买了一只烧鸡，吃得津津有味。

然而，之后他又买到了兔肉，同学却告诉他这其实是猫肉，大家一听便觉得恶心，全扔出了窗外。

比起“货不对板”，更让人防不胜防的是“偷梁换柱”。

著名美食家唐鲁孙就听时任铁道部政务处处长的曾养甫告诫：火车经过德州时，千万别在站台跟小贩买扒鸡，“碰巧了你吃的不是扒鸡，而是扒乌鸦”。

小贩们提着的油灯灯光黯淡，每只扒鸡都用玻璃纸包好，看着肥大油润，等你买上车撕开，才发现上当，而此时车已开走了。

不过，无论是西餐“大菜”还是真假“烧鸡”，都是属于那个时代的味道。

就像是今天，我们在高铁上吃到的泡面一样，这也是属于我们的烟火气。

以上就是民国火车美食的内容~

对此，你有什么看法呢？