三月的江淮，春和景明。清晨的第一缕阳光越过山脊，洒在京台高速蜿蜒的路面上。

从合肥出发，一路向南，两个小时后便能在路牌上看到“呈坎”的字样。这座藏于皖南山峦间的古村落，正迎来“春游江淮”的旺季，而距离它仅1.5公里的呈坎服务区，成了无数游客旅途中的第一站。

“本来以为服务区就是上个厕所、加个油就走的地方，没想到还能在这里规划行程、体验非遗。”来自江苏南京的自驾游客陈先生，在服务区旅游咨询台前研究着周边的景点地图。他的感慨，道出了许多人的共同发现——安徽的高速服务区，变了。

变化不止于呈坎。在京台高速合肥往黄山方向的丰乐服务区，“百和小厨”里飘出的锅气，让过往司乘愿意为一顿饭放慢脚步。从春运期间的暖心年夜饭，到三月春游的皖味邂逅，这两个服务区的故事，恰好串联起安徽交旅融合的升级脉络。

2024年10月，呈坎服务区作为安徽省首个交旅融合开放式服务区正式开通。2025年12月4日，交通运输部发布验收意见，认定安徽省“推进皖南交旅融合发展”交通强国建设试点任务全部完成，达到预期目标，同意通过验收。

意见指出，安徽省“快进慢游”交通基础设施网络基本建成，绿色交通体系加快发展，交通设施旅游服务功能逐步完善，基本形成交通与旅游融合发展新格局。

从一条路到一个网，从一个服务区到一扇窗，安徽正在用实践回答一个命题：当车轮滚滚向前，如何让路上的停留，成为旅途中最温暖的记忆点。

徽风皖韵的“第一站”

走进呈坎服务区，白墙黛瓦的建筑风格与周边的徽州村落遥相呼应。这里不只是高速上的补给点，更是一个微缩的徽州。

新增的互通匝道和ETC收费站，让服务区与呈坎古镇的距离缩短至1.5公里，比以往绕行节省25公里车程。大灵山、唐模、潜口、西溪南——一个个散落在黄山脚下的古村落，被这条“快进慢游”的通道串联起来。

277个标准停车位、26个新能源充电车位、2座换电站，车辆在这里安心补给；免费淋浴间、母婴室、29间精品民宿客房、徽州美食档口、全品类商超，旅客在这里歇脚休整。

“您别着急，呈坎进不去，咱们周边好看的地方还多着呢。”今年春节假期，呈坎景区每天上午10点左右迎来客流高峰，景区周边道路车流缓行。

服务区大厅的旅游咨询台前，工作人员俯身对着一对老夫妻，手机屏幕上是大灵山旅游度假区的梯田云海。老人原本计划带孙子去呈坎看古村，没想到被限流挡在门外，正不知如何是好。

“开车16分钟就能到，人少，风景好，还能住民宿、吃农家菜，比挤景区舒服多了。”工作人员耐心讲解，老人脸上的愁容渐渐舒展。

这样的场景，整个春节假期每天都在上演。数据显示，春运前28天，服务区累计入区车辆突破18.1万辆次，接待旅客超63万人次，新能源车辆充电量达28.28万度。

其中2月15日至23日春节期间，入区流量达9.95万辆，同比增长47.19%。服务区的工作人员，成了旅客的“临时导游”和“旅行规划师”。

面对因景区限流而打乱计划的游客，他们主动上前、耐心安抚，结合旅客的时间和需求，推荐周边的大灵山、唐模、潜口、西溪南等“宝藏目的地”。

如今正值三月，“春游江淮”的大幕已经拉开。沿着皖浙1号旅游风景道自驾而来的游客，在服务区稍作停留后，便可继续驶向新安江山水画廊的油菜花海，或是深入徽州古村的青石板路。

服务区大厅里，大灵山旅游度假区的宣传易拉宝摆放在显眼位置，徽州大舞台的超大电视屏循环播放着周边景区的宣传片——画面里，皖南川藏线的盘山公路蜿蜒如带，黄山云海翻涌如潮，皖浙1号线的江畔春色正当时。咨询台上的资料架，摆满了各景点的游玩指南。

数据印证了这扇“窗口”的价值：2026年2月15日至23日，大灵山景区门票接待人数达1.94万人次，较2025年同期增长超2倍。

春运期间，服务区累计为超500名限流旅客提供旅游规划服务，引导超300台次车辆前往周边景区游玩。高速路上的“流量”，就这样变成了一处处古村落里的“留量”。

“被劝返的游客往服务区来，我们得让他们‘进得来、停得下、歇得好’。”现场工作人员说。从“节点”到“枢纽”，呈坎服务区的蜕变，折射的是安徽交旅融合的深层逻辑。

近年来，安徽围绕构建“一区三圈四带”发展格局，推进皖南国际文化旅游示范区高质量发展，加快合肥都市科创文化休闲旅游圈、大别山红绿交融文化旅游圈、皖北文旅融合发展圈建设，打造长江、淮河、新安江、江淮运河文化旅游带。

在这个格局中，高速服务区，正在从单一的交通节点，转变为串联这些文旅资源的“第一站”。

皖山皖水的“味觉地标”

如果说呈坎服务区是“引客”的窗口，那么丰乐服务区的“百和小厨”，则是“留客”的密码。

三月的丰乐服务区，停车场里挂着各地牌照的车辆络绎不绝。这里地处京台高速，是合肥通往黄山、池州等皖南国际文化旅游示范区的必经节点。

餐厅内，荷叶黄牛蹄、秒炒黄牛肉、三河小炒、砂锅臭鳜鱼——一道道徽菜经典轮番登场，小炒的锅气取代了记忆中的速食香气。

“最近去往黄山、池州方向的自驾游客明显增多，我们这边服务区的客流量比对面服务区高出不少。”“百和小厨”负责人指着餐厅里络绎不绝的食客介绍。

三月正值“春游江淮”旺季，许多游客选择错峰出游，趁着春意正浓自驾畅游安徽。丰乐服务区的区位优势更加凸显——从这里向南，两小时车程即可抵达黄山风景区，一小时可达池州九华山。

榉根关古徽道

沿着皖南川藏线自驾的游客，往往选择在这里歇脚，吃上一顿地道的徽菜，再继续奔赴“江南天路”的桃岭公路险峰。

来自山东东营的游客刘明思一家，正是“春游江淮”的万千参与者之一。他们计划前往黄山踏青赏春，在“百和小厨”用完午餐后，她难掩惊喜：“没想到在服务区能吃到这么地道的徽菜！这道荷叶黄牛蹄软糯入味，荷叶清香和牛肉的醇厚完美融合，比我们在市区餐馆吃的还要正宗。”

她说，以往自驾出行，服务区餐饮多是应付一口，如今在安徽高速上却能品尝到现炒的家乡风味，“这趟春游从路上就开始精彩了”。

值得一提的是，就在一个多月前的2026年春运期间，“百和小厨”同样温暖了无数归人。负责人回忆，除夕当晚，餐厅里红烧肉、清蒸鱼、饺子等寓意吉祥的年夜饭接连出锅，配上驱寒暖身的姜茶，让奔波在途的司乘人员吃上了热乎的团圆饭。

从春运到春游，从归乡到出行，“百和小厨”的47道现炒菜品，勾勒出一幅鲜活的地域饮食文化地图。

其间，招牌菜“荷叶黄牛蹄”精选皖南山区散养黄牛蹄膀，经数小时文火慢炖至筋骨酥软，再以新鲜荷叶包裹蒸制，让荷叶的清冽与牛肉的醇厚深度交融。

“秒炒黄牛肉”恪守30秒爆炒准则，肉片变色即起锅，最大程度锁住肉汁与鲜嫩。三河米饺、浇汁丰乐干、砂锅臭鳜鱼等地方小吃与经典徽菜一应俱全。

不止于味觉的满足，“百和小厨”以空间焕新和服务升温，为春游旅客打造沉浸式体验。390平方米的餐厅以新徽派风格为基调，将传统韵味与现代设计巧妙融合。

新春许愿墙、安徽交控文创展柜、网红打卡点等互动空间，让游客在用餐之余感受徽风皖韵。儿童乐园、宝宝椅、免费热水、应急药品等贴心配置，更让家庭游客感受到“家”的温暖。

据介绍，今年春运期间，“百和小厨”模式已推广至陈埠、呈坎、梅山三对服务区，形成多点开花的升级格局。

这四对服务区均位于安徽旅游黄金线路上——陈埠服务区接驳合安高速，通往天柱山的游客在此驻足；呈坎服务区邻近徽州古村落，串联起皖浙1号线的山水画卷；梅山服务区通往大别山腹地，秋浦仙境风景道的山水风光由此展开。

眼下，三月春游旺季，这些服务区正成为游客感知安徽的第一扇窗口。

一位从浙江自驾回河南过年的车主，在丰乐服务区充电时感慨：“没想到在高速上还能吃到现炒的徽菜，这服务区，像家一样。”

从“过路客”到“回头客”，从“吃碗泡面就走”到“愿意为一顿饭停留”，变化的背后，是安徽对“人享其行”理念的践行。

徽州文化的“流动风景”

呈坎与丰乐的故事，并非孤例。

它们是安徽交旅融合版图上的两个点，串联起的是一张日益完善的“快进慢游”交通网。

2025年12月4日，交通运输部发布验收意见，认定安徽省“推进皖南交旅融合发展”交通强国建设试点任务全部完成，达到预期目标，同意通过验收。

意见指出，通过试点任务实施，安徽省“快进慢游”交通基础设施网络基本建成，绿色交通体系加快发展，交通设施旅游服务功能逐步完善，旅游运输服务质量持续提升，基本形成交通与旅游融合发展新格局。

试点成果具有较强的创新性、引领性和示范推广价值，在构建交旅融合政策标准体系、推动旅游风景道标准化建设、盘活公路交通存量资产、深化“交通+”融合等方面取得显著成效。

黄山云海。侯瑞冬 摄

看“快进”——齐云山、黄山、九华山、天柱山、大别山5大旅游景区以往互不联通，如今“五山”联动快速铁路建成，加上黄千、岳武高速东延段、芜黄、宁安等高速公路，皖南地区已建成“快进”交通基础设施网。

2025年，安徽高速公路通车总里程突破7000公里，“五纵十横”的高速公路网布局为自驾游提供了便捷通道。春游江淮的游客，从合肥出发，两小时可达黄山，三小时可抵天柱山，一日之内可畅游皖南山水。

看“慢游”——皖南地区已建成泾县洗马桥—桃岭旅游公路（皖南川藏线）、黄山世界遗产旅游风景道、皖浙1号旅游风景道、大别山旅游风景道等。依托旅游风景道，绿道、骑行专线、登山步道等慢行系统不断延伸，形成竹乡画廊、九华秘境等一批具有复合功能的慢游线路。

歙县箬岭古道

三月的皖南川藏线，桃岭公路的险峰之上，自驾车辆穿行于云雾之间；皖浙1号线上，新安江畔的油菜花开得正盛；大别山旅游风景道两旁，杜鹃花含苞待放。泾县至桃花潭至黄山公路、环天柱山一号公路、环万佛湖旅游公路等项目，提升了干线公路与景区连通公路的服务能力。

看“服务”——截至目前，安徽已开通至景区的旅游专线、旅游公交120余条，重大节假日期间常态化开行定制旅游线路，打造了采茶专线、菜农专线等一批公交专线。

黄山市打造运游融合旅客联运服务，提供“交通+门票”“交通+酒店”等一站式服务。春游江淮期间，游客在服务区即可预订周边景区的门票和民宿，实现“下车即入园、离园即上路”。

“交通+”的溢出效应正在显现。六安市霍山县推出“乡镇统筹+业态融合”运营模式，将驿站等服务设施交由乡镇统筹运营，融合文化展馆、农业产品展示中心、创业直播间等功能，实现市场化可持续运作；依托大别山风景区打造的精品旅游线路，形成多个民宿集群和乡村旅游集聚区，带动居民就业超万人。

春游江淮的游客，在大别山腹地的民宿里品尝农家菜，在皖南山村的茶园里体验采茶，在江淮分水岭的观景台上俯瞰田园风光。

2025年10月，淮河（安徽段）文化旅游大环线首发团正式启程。这条跨越2600多公里、串联152个3A级以上景区、覆盖39个县（市、区）的大环线，构建出“一大环、两小环、多线路”的交通网络，形成贯通皖北地区的文旅融合发展脉络。

从皖南到大别山，从江淮分水岭到淮河两岸，一张覆盖全省的交旅融合网络正在加速织就。

蚌埠龙子湖畔的中国南北分界线标志

今年全国两会期间，“交旅融合”“全域旅游”成为代表委员关注的热词。有观点指出，交旅融合在“十四五”期间已展现出强劲活力，展望“十五五”，将走向更深程度、更广范围和更高层次的融合，为零换乘无缝对接、自驾游与乡村振兴联动、旅游风景道建设、服务区+旅游升级等带来更多亮点。

结合安徽实践，有三点建议值得关注：

其一，深化“服务区+”的业态创新。呈坎服务区的“非遗之约”给出了启示——大年初三，服务区迎来春运客流最高峰，单日入区车辆突破1.5万辆次，接待旅客超4万人次。人潮涌动的服务区大厅里，徽墨描金体验区前，非遗传承人手把手教孩子们握笔描金；手绘鱼灯体验区里，家长和孩子围坐在一起，用画笔为鱼灯“穿上花衣”。

春游江淮期间，可否将更多非遗体验、文创市集、沉浸式演艺引入服务区，让“路过”变成“体验”，让徽州文化在车轮上流动起来？

其二，完善“快进慢游”的无缝衔接。呈坎服务区的经验表明，当景区限流遇上客流高峰，服务区可以成为“避风港”和“分流器”。

春运期间，身着“红马甲”的志愿者活跃在服务区每一个角落——新春趣味套圈游戏区维持秩序，为小朋友捡拾掉落的道具，送出新春礼品超200份；新能源充电桩区域，他们24小时值守，为排队车主送上热水和福字，指引对向服务区互补充电；广场下道口和旅游咨询台前，他们递上一杯杯热茶，送上一声声“新年好”。

游客在砀山盛开的梨花下打卡。 张雨生 摄

春游江淮正值踏青赏花旺季，可否建立更精准的客流监测和预警机制，让服务区与景区之间的信息共享、客流疏导更加智能高效？

其三，推动“流量”变“留量”的价值转化。高速路上的“流量”，如何变成古村落里的“留量”？春运期间，呈坎服务区累计为超500名限流旅客提供旅游规划服务，引导超300台次车辆前往周边景区游玩。

春游江淮期间，沿着皖南川藏线、皖浙1号线、大别山风景道自驾而来的游客，可否探索“服务区+景区”联票模式、开发“高速+旅游”定制产品，让服务区不仅是中转站，更是消费的新场景、增收的新渠道？

一位旅客在呈坎服务区留言簿上写道：“本来因为进不去呈坎很失落，没想到在服务区里画了鱼灯、喝了热茶、被志愿者笑着送福，这趟旅程，反而更有年味了。”

而这或许就是交旅融合最美的样子——让每一次停留，都有温度；让每一段旅途，都有归处。

安徽省阜阳市颍上县风景如画，生态优美。高松 摄

当车轮驶出服务区，重新汇入春意盎然的江淮大地，那份从胃到心的暖意仍在延续。

从丰乐的一桌皖味，到呈坎的一盏鱼灯，从春运的暖心站到春游的打卡地，安徽高速服务区的迭代升级，正在为“春游江淮”写下最生动的注脚。

正如那对来自山东东营的游客所说：“在服务区就能品尝到地道的徽菜，感受到安徽的热情，这趟旅程从路上就开始精彩了。”

路在延伸，风景在前行。而路上的每一个驿站，都成了旅人心中最踏实的归处。

来源：中新皖事

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