在一线城市会骑车，或是年轻人的“刚需”
国内北上广深这样的大都市基本都有着庞杂的道路系统，很难说不是适合骑行的城市。随着越来脱颖而出的还属复古潮流项目——骑行。更甚者有玩笑话叫“骑着单车去酒吧，该省省该花花”的梗，细究会发现10KM以内的通勤距离、周末放松运动一下选择的项目、搭建起户外社交的桥梁等等几乎都可以选择骑行。于是，就有人调侃道，在魔都会骑自行车该是大家刚需了。
沪上骑行文化
上海交通大学客座导师王卓尔对此的答案相当肯定，“是的”。2015年，她创立并主持的〇筑设计与上海交通大学建筑系合作，以“骑行上海Cycling@Shanghai”为主题，对上海非机动车道进行了两轮城市研究，最后集结成《骑行上海：关于骑行规划的思考》一书，成为了沪上骑行文化研究的重要学术论著之一。她指出，“上海本身是平原，地形平坦，有利于骑行；城市功能混合度高指的是经过较短距离骑行，市民即可满足购物，办公，求学等不同生活需求；人口密度高则意味着相较于通过私家车出行，单车出行效率更高更便捷，因为私家车占道路空间比自行车更多，人人都开车容易造成拥堵，单车占空间较少，共享单车打开频率也会更高，”随着黄浦江两岸和苏州河贯通工程启动，已经出现了安全、独立的自行车休闲骑行道的优秀样板，“得益于这些重大工程，人们也逐步意识到慢行交通系统可以带来的安心、愉悦的体验，当然全城的骑行道及综合骑行体验的提升和优化则需要更系统化的设计，也需要持续不断的投入和建设，”她感言。
城内骑行团队
上海城内的骑行团队多不胜数，各有特色和受众，不同类型、品牌的自行车、车店也都建立自己的俱乐部或平台，利用周末或假日一起花样骑行。
CITY骑游路线
对上海犄角旮旯都熟谙于心的领队格里董，推荐了三条骑游上海的线路：感受小马路之南昌路；寻味历史之老城厢；体验沧桑滨水之苏州河两岸。“南昌路有梧桐树、红色遗迹和小店；老城厢现在很多拆迁，人很少，可以感怀一下旧时烟火；苏州河两岸既有历史，也有当代文化，架在两岸的浙江路桥、乍浦路桥都对骑行开放，还有铺设的骑行道和休憩点，体验非常不错。”