从天津滨海出发，6天5夜探索“邮轮+N”新蓝海
12月15日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”驶离上海外高桥造船有限公司，前往上海宝山吴淞口国际邮轮港，与此同时，与之相隔1000多公里的天津国际邮轮母港，2000余名特殊的乘客刚刚结束在“爱达·地中海号”上6天5夜的海上之旅抵达天津，对于两艘邮轮来说，这都是一个不同寻常的时刻，“魔都号”即将开启全新的运营旅程，而“地中海”号的6天5夜商务包船之旅，也开启了天津“邮轮+N”新蓝海的探索之路。
重启后稳步复苏 邮轮市场需求旺盛
12月10日至15日，从天津滨海新区出发，记者全程体验了爱达·地中海号6天5夜的邮轮之旅，不同于其他旅行方式，邮轮本身就是旅行目的地，在一个相对封闭的空间，可以避免外界干扰彻底放松，加上公海上没有手机信号，使游人处于一种专属自我的空间，此时，与家人、朋友聚会，吹海风，赏海景，如此的“慢生活”让你放下手机、放下琐事，放下焦虑……遇见大海，遇见世界，遇见自己……
如此种种也都是如今邮轮市场需求旺盛的重要原因，特别是今年以来，我国需求激增的旅游产业加速带动邮轮旅游业释放积极信号，记者从滨海新区文化和旅游局获悉，天津国际邮轮母港自2023年9月27日复航至12月11日，梦想号邮轮共运行14个航次，运送旅客28814人次，地中海号邮轮共运行12个航次，运送旅客39694人次。
本月10日，上海国际邮轮经济研究中心、上海工程技术大学和中欧国际工商学院与社会科学文献出版社联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2023）》，报告显示，全球邮轮旅游市场需求旺盛，在中国，邮轮市场复航有序推进，本土邮轮运营能力增强。
天津初探“邮轮+商学院”新模式
面对逐步复苏的邮轮市场，如何突破以往，让邮轮经济有更多的增长点？这一次天津邮轮游艇协会联合北京众得邮轮商学院共同举办的6天5夜“邮轮+商学院”活动就是一次初步尝试和探索。
活动汇聚了来自全国各行各业的2000多人，其中包括新三届代表、包括北京大学、清华大学在内的国内众多大学校友会负责人以及部分商业大咖和各行业正在奋斗中的创业者，商学院内容涵盖了海上公益论坛、科技论坛、健康论坛、海上教育论坛、人才论坛、ESG论坛等等，200场24小时演讲会、30场热点商业沙龙以及100场跨界联谊活动。
相同的人员组成、相同的活动主题内容，不同的是把舞台和教室放到了邮轮上，在这个相对封闭的环境中，学员们可以与来自各行业的商业精英进行深入交流，可以沉浸在精准的商务社交环境中，解决了在传统社交场合中时间不足的问题，将传统商学院与邮轮完美融合，打破了传统商学院的多种局限性，通过论坛、展览、座谈会、娱乐破冰游戏等活动，让学习、社交、合作更顺畅，邮轮新场景给商学院赋能，而同时这种由商务人士组成的邮轮新客群也让邮轮消费有了更多的增长。
“未来10年我们要推动1亿校友家庭了解邮轮，推动1000万校友上邮轮，这一群人是邮轮公司的黄金客户，比如说最典型的就是在座的各位昨天在日本福冈下船了，去免税店，大家购买能力非常强，这就是邮轮公司喜欢的地方。”在地中海号上，众得邮轮学堂首席架构师杨勇在演讲中对邮轮+商学院模式的未来设想让我们看到了邮轮经济未来发展的另一个新方向。
“邮轮+N”或将创造新增长点
正当大家沉浸在商业分享中时，地中海号已经行驶到了公海上，此时，记者在二楼甲板上见到天津邮轮游艇协会秘书长高文玲，她告诉记者：“复航以后，我们也在思考我们的游轮将来往哪个方向去发展，因为我们过去这种经营方式是邮轮公司盈利，旅行社赚点辛苦钱，港口赚的是靠泊费，那么能够给我们天津带来什么样的经济效益？我们希望能够把游客留到我们天津进行二次消费，在这一次‘邮轮+商学院’的模式探索中，汇聚了全国各地的校友，也就是说在这条船上聚集了2千多名精英，他们从全国各地来到我们天津，来到滨海，首先我们通过这种模式，把他们吸引来了，下一步就应该把这些人聚集在我们天津，小处来说是留在天津旅游、消费，大处着眼其实也是向这些商务人士宣传推介我们天津，进而在我们这里投资、落户。”在高文玲看来，“邮轮+商学院”是一次创新，她认为过去的邮轮旅游较为单调，未来，天津邮轮游艇协会将以“邮轮+商学院”为起点，积极拓展“邮轮+文化”“邮轮+游学”“邮轮+商务”等新模式，同时将探索搭建“邮轮+”整包船、半包船等模式，吸引更多高品质国际邮轮停靠，进而丰富天津的邮轮航线。
王太喜是参加这次邮轮商学院活动2000多名嘉宾中的一位，退休前曾是《海南经济报》的主编，这一次作为新三届代表被邀请来到天津乘坐邮轮，参加商学院的活动，在他看来，一个区域邮轮经济的发展也需要差异化，“航线多了，对消费者来说选择就多了，各邮轮母港之间存在着竞争，所以每个城市要有一个自己的产品的定位，市场的定位。我觉得可以在邮轮上加入一些天津本土的元素或者演出，包括一些天津的商品等。”
王太喜的想法与记者此前在邮轮上采访滨海新区文化和旅游局工作人员时谈到的近期规划不谋而合，“我们现在正在策划让邮轮+天津的元素，包括加天津的旅游，就是早来或者晚走融入天津，邮轮当做旅游产品之一，而不是唯一，包括像商务包船，也会探索这么一个包船的模式，不管是邮轮+商学院还是邮轮+其他什么内容，‘邮轮+’可以把邮轮当作一个载体去推，未来是要把文旅商融合起来。”
邮轮产业的发展需要精准有力的产业扶持政策，以东疆综保区为例，东疆充分发挥北方国际航运中心核心功能区、国家租赁创新示范区、国家进口贸易促进创新示范区政策优势，制定并印发了《天津东疆综合保税区关于支持邮轮产业发展和对邮轮相关企业纾困的暂行办法》，正在持续增设消费场景，发掘邮轮业市场新机遇。
据业内预测，2026年开始至2035年，中国邮轮产业将进入第二个“黄金十年”，天津相关部门也把发展邮轮产业作为落实全市“十项行动”的重大举措，未来，滨海新区将继续创新举措，抢抓先机，推动邮轮产业全面转型升级。
天津邮轮游艇协会秘书长高文玲向记者介绍，2024第十七届中国邮轮产业发展大会将在滨海新区举行，由中交协邮轮游艇分会发起并承办的中国邮轮产业发展大会是国际性、专业性、权威性的邮轮产业发展年度盛会，届时众多行业大咖也将来到滨海新区，“邮轮+N”也会产生更多新的机遇。
12月15日上午，地中海号返回天津，靠泊在天津国际邮轮母港，刚刚大雪过后，银装素裹的邮轮母港与出发时的景致已经大有不同，在阳光的照耀下有种静谧的美，此时，下一拨游客也陆续到达，几小时后地中海号又将再次扬帆远航。
消息来源津滨海