一、我国法院分为几个等级？

我国法院按照职权层级和审判范围的不同，分为四个等级，从高到低分别为：

最高人民法院：是我国最高的审判机关，对全国范围内的重要刑事、民事和行政案件进行审判。

高级人民法院：是省、自治区、直辖市的最高审判机关，对本辖区内的重要刑事、民事和行政案件进行审判。

中级人民法院：是地级市和部分设区的市的中级审判机关，对本辖区内的一般刑事、民事和行政案件进行审判。

基层人民法院：是县级以上地方人民政府设立的人民法院，对本辖区内的一般刑事、民事和行政案件进行审判。

除了这四个等级的法院之外，还有军事法院、铁路运输法院、海事法院、知识产权法院等专门的法院，它们的审判范围和职权层级也有所不同。

二、我国城镇道路分为几个等级？

规定 城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速 路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：

1 快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行， 单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

2 主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。 主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

3 次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

4 支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区 交通，以服务功能为主。

三、请问风景名胜区分为几个等级？

　　风景名胜区是指具有观赏、文化或者科学价值，自然景观、人文景观比较集中，环境优美，可供人们游览或者进行科学、文化活动的区域。 　　分级： 　　风景名胜区划分为国家级风景名胜区和省级风景名胜区。 　　国家级风景名胜区，自然景观和人文景观能够反映重要自然变化过程和重大历美丽的风景 　　史文化发展过程，基本处于自然状态或保持历史原貌，具有国家代表性的，可以申请设立国家级级风景名胜区。国家级风景名胜区由国务院批准公布。 　　省级风景名胜区，具有区域代表性的，可以申请设立省级风景名胜区。省级风景名胜区，由省、自治区、直辖市人民政府批准公布。

四、我国旅游景区分为几个等级？

我国的旅游景区是根据旅游景区质量的相关法律来划分不同的级别，一共有5个等级，分别是5A、4A、3A、2A以及1A。旅游景区的级别并不是固定的，如果有旅游景区在被评为5A后，但之后的景区管理和相关标准上并不达标，那么这个景区就会被重新评估，降为4A或者是其它级别。

一个景区的服务质量也是景区评级的主要指标，如果这个景区内旅游交通便利，有高速公路和充足的停车位；在景区中游客的安全能得到保障，有完善的安全保护机构和医疗服务；以及景区内的垃圾、废弃物和吸烟处有人员管理，整体的卫生面貌干净整洁，那么这个景区的评价就会高些。

5A级景区通常在历史文化、科学价值上和奇特程度上都有着无法取代的地方，这些古代建筑和奇特风景风俗在经历了几百年而能完整无缺值得令人惊叹。

五、我国铁路一个分为几个等级？

根据铁路的运输能力和在铁路网中的作用等，对铁路所划定级别。

中国《铁路线路设计规范》(GB50090-99)和》(GB50090-2006)都只涉及传统铁路。注意:它们不包括城际铁路设计规范、及《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函〔2005〕285号)、及《高速铁路设计规范》2009年试用版和2014年正式版等。

1975年分三级

中国1975年制定的《中国铁路工程技术规范》中规定，中国铁路分为 3级。其中Ⅰ级铁路是在全国铁路网中起骨干作用的铁路;Ⅱ级铁路是在全国铁路网中起联络、辅助作用的铁路;Ⅲ级铁路是为某一地区服务的铁路。

主要考虑以下因素:

1.铁路线路在全国路网中的意义，

2.国家对该线路的远期年运输能力的要求，

3.该线路在路网中的作用和担负的运输量。

1999年的分三级

铁路等级(railway classification)区分铁路在国家铁路网中的作用、意义和远期客货运量大小的标志。是确定铁路技术标准和设备类型的依据。

中国《铁路线路设计规范》(GB50090-99)规定:新建和改建铁路(或其区段)的等级，应根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定:Ⅰ级铁路，铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于20Mt者;Ⅱ级铁路，铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20Mt者，或铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量大于或等于10Mt者;Ⅲ级铁路，为某一区域服务具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于10Mt者。其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。1对/日旅客列车按1.0Mt年货运量折算。

设计线铁路等级的确定对铁路工程投资、输送能力、经济效益有直接影响。等级定高了，造成建筑物标准过高，能力过剩，投资过早，积压资金;等级定低了，满足不了运量增长的要求，造成过早改建。故设计线的铁路等级应慎重确定。铁路的等级可以全线一致，也可以按区段确定。线路较长，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时，也可按区段确定等级。但应避免同一条线上等级过多或同一等级的区段长度过短，使线路技术标准频繁变更。

2006年分四级

中国《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)中规定，新建铁路和改建铁路(或区段)的等级，应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为四个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和IV级。具体划分条件如下所列:

Ⅰ级铁路:铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量≥20Mt者;

Ⅱ级铁路:铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量