1. 北京到成都硬卧

z49次列车是由北京西开往成都的直达特快空调列车。该次列车的硬卧车厢卧铺的价格同其它普通列车的硬卧车厢卧铺的价格没有多少区别，应该也不便宜。每天11：28从北京西火车站始发，途经保定，石家庄，郑州，汉口，宜昌东，恩施，重庆北，遂宁，在第二天8：39到达终点站成都火车站。全程2365公里，运行21小时11分钟。

2. 北京到成都硬卧下铺多少钱

K177硬座：239软座：381硬卧上：408硬卧中：422硬卧下：437软卧下：642软卧上：699

3. 北京到成都火车硬卧

2021年8月份由于受到疫情影响，k817次暂时停运。

k817次现在已经恢复开行了，你可以随时买到本次列车客票。k817次列车是由北京开往成都的一趟快速列车，上午08：06分由北京西站发出，在次日的中午12：19分抵达终点站成都站。全程运行2089公里，历时28小时13分钟。

4. 北京到成都软卧

从北京到成都的K1363次火车软卧每个包厢只有一个充电插座，但软卧车厢走廊还有三个充电插座。

5. 北京到成都硬卧多少钱

目前已知的始发站有北京、上海、广州、成都、重庆、成都、兰州、西宁，共8条始发站往返拉萨的火车。

北京西到拉萨Z21次火车硬座 ¥360、硬卧 ¥720、软卧 ¥1144、无座 ¥360。

上海到拉萨Z164/Z165次火车硬座 ¥402.5、硬卧 ¥793.5、软卧 ¥1262.5、无座 ¥402.5。

广州到拉萨Z264/Z265次火车硬座 ¥447、硬卧 ¥865、软卧 ¥1468、无座 ¥447。

成都到拉萨Z322次火车硬座 ¥302.5、硬卧 ¥627.5、软卧 ¥997.5、无座 ¥302.5。

重庆西到拉萨Z223次火车硬座 ¥302.5、硬卧 ¥627.5、软卧 ¥997.5、无座 ¥302.5。

兰州到拉萨Z917次火车硬座 ¥240、硬卧 ¥522、软卧 ¥823、无座 ¥240。

西宁到拉萨Z9811次火车硬座 ¥224、硬卧 ¥495、软卧 ¥781、无座 ¥224。

以上就是7条始发站去拉萨的火车票价格。

6. 北京到成都硬卧火车票

  是假的，只有北京生物或成都生物或北京科技或成都科技

7. 北京到成都硬卧多长时间

车次出发-到达发时-到时运行时间参考票价

T7北京西-成都18:28-20:511天2小时23分硬座238硬卧下430

K817北京西-成都08:58-12:281天3小时30分硬座254硬卧下473

K1363北京西-成都21:51-04:591天7小时8分硬座231硬卧下418

K117北京西-成都11:08-17:121天6小时4分硬座266硬卧下492

8. 北京到成都硬卧好还是软卧

目前国内存在中风险和高风险地区，根据你回来时疫情变化情况是否需要集中隔离或居家隔离，请根据你返乡时间提前拨打南部县应急指挥部办公室电话咨询。萊垍頭條

另外，对来自中、高风险地区的人员，须持有到达目的地前7日内核酸检测阴性证明或能够出示包含核酸检测阴性信息的健康通行码“绿码”，到达目的地后，在测温正常且做好个人防护的前提下可自由有序流动，做好自身健康监测，如出现发热、干咳等症状。頭條萊垍

要及时佩戴医用口罩前往就近的发热门诊，并主动告知医生旅行史、接触史等情况，便于及时排查。垍頭條萊

四川对返川人员新规萊垍頭條

严防疫情输入。萊垍頭條

加强入境人员闭环管理，严格落实“14+7+7”隔离要求。省外口岸入境人员在首站执行完14天集中隔离后，入（返）川时必须严格落实后续“7+7”管理要求（7天居家医学观察措施，再7天内不参加聚集性活动）。垍頭條萊

对有中高风险地区旅居史的入（返）川人员严格实施14天集中隔离医学观察和至少2次核酸检测；萊垍頭條

有中高风险地区所在设区市（直辖市为区）旅居史人员入（返）川，需持有7日内核酸检测阴性证明，无法提供的，立即在首站地实行全闭环核酸检测，核酸检测阴性后方可自由流动。萊垍頭條

对其他来自低风险地区的入（返）川人员，持“四川天府健康通”绿码可自由通行，严禁擅自采取集中隔离管控、劝返等措施。萊垍頭條

9. 北京到成都硬卧火车票查询

这个问题很好解决。

看题主的话的意思是应该是因为自己做的车晚点了，所以导致延误了，但是自己已经订好的下一趟车，没有赶上。

如果是这样的话是很好解决的。

首先我们要明白以下:

1、《铁路法》第十条规定“铁路运输企业应当保证旅客和货物的安全，做到列车正点到达”。

2、《合同法》二百九十九条规定“承运人应当按照客票载明的时间和班次运输旅客。

导致列车晚点的原因一般有两种：

1、是诸如大雨袭击、突发事故等客观因素。在此情况下，受自然力影响导致列车晚点，责任并不应该完全归结于铁路沿线各部门。

2、另一种就是因线路、机车、车辆、信号、接触网等设备故障导致列车晚点。这属于技术问题，显然属于铁路部门的失职，对此，铁路部门就应该给乘客一个交代。

其实，铁路总公司也是有规定的。遇到这种情况最好的办法是以下

1， 你还在晚点的车上没有下车。这个时候你可以去找程序员，让他带你去找列车长。列车长会给你签发一个延误证明。屏这个证明你可以在下车后去人工窗口进行退全款，改签或者由铁路部门安排你乘车。

2当你已经下车后也不要惊慌。去人工窗口或者站长值班室，说明情况，出示车票。在工作人员核实后会给你退款或者改签。这些都是免费的。如果站长好的话，甚至你可能会享受vip候车的待遇。

10. 北京到成都硬卧车次

比较抢手的列车预留给过路站的车票数量很少，如果不是始发站的话每一趟车预留车票数量都极为有限。T7，K117,1363都是去北京去四川的车次（成都/攀枝花/成都），四川本来就是人口大省，去华北地区的列车数量又很少，当然难买啊。

这三趟车的卧铺估计留给石家庄站一共不会超过30个，按照惯例的话一趟长途车给经过站一般都是9个卧铺票，而且这三趟车的卧铺票肯定不会放到售票窗口（不会进入售票系统）上的，都是在站长的手中，要有关系才买的到的。当然在开车前（大约是12小时）如果站长手中的票还没有卖出去的话就要把这些票的票额放入电脑系统中去，那时候如果运气好的话还可以搞到一张。

硬座的话在第一时间买还是可以买得到的，像石家庄这样的大站一般一趟车可以预留100个左右的硬座（差不多就是一节车厢）。