飞机是怎么造的

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飞机的技术水平很高,特别是大飞机;如空客和波音,大飞机的研制、开发、制造是一个非常庞大的工程，周期比较长，投入的研发费用也特别大; 生产大飞机的过程涉及多个学科，包括空气动力学、材料学、航空电子学等；大飞机产业则涉及化工、电子、冶金等部门。飞机整体结构制造技术有:高效数控加工、大型壁板的形成技术和大型壁板精确加工技术。 集成的整体结构、复材构件和数字化技术，构筑了新一代飞机先进制造技术的主体框架。 航空产业是许多高科技的集成产品，比如材料、电子、动力等，它把工业上最先进的技术都集成在一起; 大家都在关注的一个热点是，尽管复合性材料的安全性有待验证，但是复合材料可以减轻飞机重量，增强客舱舒适性，它的使用有可能使飞机制造发生革命性的变化，波音787对复合型材料的应用达到了50%。”他说，在利用金属材料制造飞机零部件方面，我国已有了很高的水平，但是在用复合材料设计、制造复杂零部件方面，给我们的研发带来了非常大的挑战。 民用大型飞机涉及的技术有: 民用大型飞机总体设计技术、现代民用飞机的气动特性预测方法、民用大型飞机的噪声预测和减噪措施、民用大型飞机载荷确定技术、高效结构和强度设计技术、长寿命高可靠性结构设计技术、民用大型飞机防雷设计和抗高强度辐射设计、多轮起落架设计技术、先进复合材料结构设计技术、适航审定的特殊要求的鉴定技术. 每一项技术后面都涉及少说有几十项的专利技术, 专利技术多到就是在这一行业的专家也不一定能说清楚.因此我们面对的第一个大问题是先要与专利技术拥有者谈判专利技术使用许可证(licensing), 否则飞机造出以后, 不能做商业使用.大家一定记得小小的一个DVD产品就是因为国外专利技术的卡, 我们每年要付国外20多亿的专利使用费; 制造大飞机的很多工作母机,大型加工机械必须进口,例如高精度的5坐标连轴机床, 橡皮囊液压机等必须进口.