我大学考到省会后，毕业留下来工作，努力了6年，奔到了30岁，才买了房和车，真是很不尘如容易。宋PLUS是我人生第一辆车，在我眼里，宋PLUS无论外观、内饰、空间、动力都算得上同级领先的水平。今天休月假，开着车去风情小镇转了一圈，可惜里面很有商户都“关门大吉”了，闲来无事，索性给车子拍些照片、纪念一下，说说我这一周以来的用车感受。

宋PLUS的设计在比亚迪家族里，有种耳目一新的感觉，主要是中网更加精致了，采用了现在很流行的矩阵式中网，六边形的轮廓，很有豪车气派。

宋PLUS的设计在比亚迪家族里，有种耳目一新的感觉，主要是中网更加精致了，采用了现在很流行的矩阵式中网，六边形的轮廓，很有豪车气派。

LED大灯内部还有蓝色的装饰，在光线折射下，非常吸引眼球。

LED大灯内部还有蓝色的装饰，在光线折射下，非常吸引眼球。

车身很轻灵矫健的感觉，像是随时准备往前冲刺，20寸的轮毂，绝对够排面，同级车中少有的大尺寸。

车身很轻灵矫健的感觉，像贺蠢是随时准备往前冲刺，20寸的轮毂，绝对够排面，同级车中少有的大尺寸。

尾灯也相当漂亮，中间巧妙地变化了一下，比直接横穿，更别致一些。

尾灯也相当漂亮，中间巧妙地变化了一下，比直接横穿，更别致一些。

马牌的轮胎，专门用于SUV的，抓地力非常好。

马牌的轮胎，专门用于SUV的，抓地力非常好。

电动尾门对宋PLUS而言，肯定是必不可少的，还有位置记忆的功能，开度非常大，但是门槛非常低，一米六几的女人都能很轻松地取放东西。

电动尾门对宋PLUS而言，肯定是必不可少的，还有位置记忆的功能，开度非常大，但是门槛非常低，一米六几的女人都能很轻松地取放东西。

内饰也很豪华，又是皮质包裹，又是渐变设计，再加上巨无霸的旋转中控屏，哪怕是30多万的奥迪也要甘拜下风。

内饰也很豪华，又是皮质包裹，又是渐变设计，再加上巨无霸的旋转中控屏，哪怕是30多万的奥迪也要甘拜下风。

我自个非常喜欢这套内饰风格，不仅看着很有档次，实际使用体验也很好，一体式座椅包裹感非常好，填充物的柔软度适中，方向盘握在车里特别有分量，掌控全局的感觉。

我自个非常喜欢这套内饰风格，不仅看着很有档次，实际使用体验也很好，一体式座椅包裹感非常好，填充物的柔软度适中，方向盘握在车里特别有分量，掌控全局的感觉。

驾驶体验也很好，1.5T的发动机，虽然排量不大，但却有着185马力，涡轮增压介入的速度很快，发动机转速起来以后，再加速能力就很强，因为我是新手，开车很激进，每次等红绿灯，都会踩油门超车，提速非常轻松。

驾驶体验也很好，1.5T的发动机，虽然排量不大，但却有着185马力，涡轮增压介入的速度很快，发动机转速起来以后，再加速能力就很强，因为我是新手，开车很激进，每次等红绿灯，都会踩油门超车，提速非常轻松。

目前只跑了200多公里，平时最喜欢用运动模式，尽情体验这辆车的动力，在运动模式下，7DCT变速箱非常激进，一感觉到压油门的动作，就会立即降挡提速，简直不要太懂我的驾驶意图。

目前只跑了200多公里，平时最喜欢用运动模式，尽情体验这辆车的动力，在运动模式下，7DCT变速箱非常激进，一感觉到压油门的动作，就会立即降挡提速，简直不要太懂我的驾驶意图。

大屏幕功能很多，UI设计却很简洁，基本上跟一块平板电脑差不多，虽然我很少用这块屏幕看电影、打游戏之类的，但有时候同事坐我车里，还是能装个X的，除了比亚迪也就特斯拉有这种设计，还是蛮有稀奇感的。

大屏幕功能很多，UI设计却很简洁，基本上跟一块平板电脑差不多，虽然我很少用这块屏幕看电影、打游戏之类的，但有时候同事坐我车里，还是能装个X的，除了比亚迪也就特斯拉有这种设计，还是蛮有稀奇感的。

我很不喜欢特斯拉那种为了简约而简约，用一块中控屏取代所有实体按键的设计，宋PLUS则要好派拍启多了，不但有一块超大的中控屏，也有一堆的实体按键，而且按键、旋钮、推挡、拨轮，各种控制方式都有，这才是真正的人性化设计。

我很不喜欢特斯拉那种为了简约而简约，用一块中控屏取代所有实体按键的设计，宋PLUS则要好多了，不但有一块超大的中控屏，也有一堆的实体按键，而且按键、旋钮、推挡、拨轮，各种控制方式都有，这才是真正的人性化设计。

后排空间相当宽敞，同样用了渐变色的座椅，档次感不打折扣，碰到好天气，打开超级大的全景天窗，沐浴着蓝天白云，开车的过程也变得很享受。

后排空间相当宽敞，同样用了渐变色的座椅，档次感不打折扣，碰到好天气，打开超级大的全景天窗，沐浴着蓝天白云，开车的过程也变得很享受。

在这里待了半个多小时，呼吸了一会新鲜空气，感觉神清气爽。一看油耗，平均才7.8个油，还是蛮省的，我打算以后没事就出来转转。