01

那将是一次遥远而美好的旅行，

大兴安岭的冬天，

连绵不绝的白色，

雪的灵感在跳跃，

公路是线条、森林是海洋，

我们行驶在极短的天色里，

把血一样的朝阳晚霞，

装进名叫远方的信笺，

寄给未来那个擅长回忆的自己。

02

旅行之美从来是一系列完整的情感具象，

而不是概念。

路线之美也从来不是轨迹的串联，

而是对于地理单元之美感受后的调性使然，

比如《冬雪兴安岭》的三层调性：

“冬雪兴安岭，调性上，更偏向一种地理维度上的探索，一种兴安岭层级的宏大。大家都以为的大兴安岭是东北，黑龙江的，其实大兴安岭的绝大部分是属于内蒙的。大家普遍意义上的东北是有黑吉辽，其实内蒙呼伦贝尔区域也是东北的重要组成。而且保留东北亚这种原始生活方式，森林、驯鹿、渔猎传统是在呼伦贝尔。

这个路线的第二层调性，是寻找东北亚的游牧方式。这种方式，唯有在冬雪之下才更为纯粹。

第三个调性是，一路向北，不仅打开大兴安岭的另一种美，更深邃的林海雪原，还可以以另一种方式，穿越的方式，真实的走到极北。如果是飞机到漠河，是一种跳跃式的寻北，感受不到地理和纬度的点点变化，火车到漠河，是一种慵懒式的直达极北，如裹着大衣蜷缩在车厢去看东北大地的变化，这依然是有车窗的隔阂的。那穿越到漠河，是走出来，走进去，一公里一公里的行至极北。这种寻北，或许是更真实的。”

03

美好的旅行从来都是具体的想象——

比如，

在额尔古纳河右岸打开 《额尔古纳河右岸》，乘着纷纷落雪，一夜读完，

比如，

在雪原一眼看不到头的 纯白世界里留下自己一个背影，

比如，

找一条望不见尽头的公路和一个恰到好处的停车点、捕捉到一眨眼就消失的 晚霞，

比如，

寻找最北国境线从空间抵达带来的 边界游离感。

04

漫长的公路旅行，

常常带来说不清、却实在的满足感。

满足于一路上不被打扰的穿越，

满足于潜入另一个世界的心境，

而在抵达终点那一刻、

直至国境极北那一刻的恍如隔世，

像是潜泳之后长吁的第一口气；

像是黑夜之后看见的第一缕光。

05

满足感，

是旅行偏高级的那一层，

他是多类型情感抵达后的内啡肽产出，

而不是一两个瞬间造就的多巴胺感官。

路线，

是一系列美好情绪的有序组合之后的完整生命体验。

而非一个又一个点的叠加。

| VIVA旅行家出团实拍

06

如此，我们来看《冬雪兴安岭》：

海拉尔> 莫尔格勒河 > 额尔古纳湿地 > 敖鲁古雅使鹿部落 > 冷极村 > 漠河 > 北极村 > 圣诞村 > 龙江第一湾 > 漠河

一路向北的旷野，

是所有关于辽阔与无垠的故乡，

极北，

不再是一场想象：

1000公里，3个民族，2个村落，

一路穿越 林海雪原，

一场“ 冰雪那达慕”，

额尔古纳雪落成诗、 根河蜿蜒

大兴安岭腹地，

白桦林和 落叶松携手，

鄂温克族在冬季苏醒，

冷极村短暂停留，

继续一路向北，

直至 国境极北。

07

每一次出发，

都是对于地理单元的极致礼赞，

这是VIVA旅行家的态度，

也是我们所热爱的旅行。

而关于公路旅行，

美好的背后是绝对的安全、舒缓的节奏、靠谱的住宿：

“我们穿越大兴安岭已有数年经验，如果全程穿越可能需要半个月甚至更久，而冬季的长车程尤显辛苦。所以我们选择了大兴安岭北部的精华部分，尽可能将每日的平均车程控制在4小时以内，以减少大家旅途的疲惫，当然也保留了一天穿越林海雪原的公路旅行。在车辆的选择上，我们选择合作多年的当地车队，配备雪地胎的别克商务车，专业的车队，安全的保障，更加舒适的乘车体验。从路况上来说，如果用大车，冬季部分路况不允许且不够灵活，越野车舒适度不够，商务车的配备让行程更加舒适。而在住宿上，我们也经过精心挑选，4晚城市精选高档型酒店，1晚冷极村特色民宿体验，1晚北极村精选民宿，舒适温暖的住宿在冬季尤为重要。”

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路线推荐 | 《冬雪兴安岭》

文案 | 老K

编辑排版 | 竹子