北京，这座蕴含着深厚历史底蕴的首都城市，每天吸引着全世界数以万计的游客前来游览。公交出租车这些常见的交通工具早已不能满足他们对于特色旅游的需求。

极具北京味儿的三轮车载着游客穿梭在大街小巷，游弋在灰墙灰瓦的胡同间，因为有其自身的优势，这个只有在北京才能见到的极具数量的交通工具早已成为不少游客出行的首选，久而久之便形成了一种北京特色的三轮车文化。

这其中就有一位叫安林的老爷子，在北京蹬了整整38年的三轮车。

安林的精神头极好，最爱和人唠嗑，只要坐上了他的三轮车，每到一处他认为重要的地方，便会停下来细细讲述这个地方的故事，那一开口的京味儿让人对这座充满着历史的城市回味无穷。

只是他的三轮车收费并不便宜，一小时收费150块不议价，拿他的话说，他不涨价，也不接受降价。

家道中落，而立之年重新出发

安林全名爱新觉罗安林，相信不少人看到前面的姓氏后便会想到曾经的末代皇帝溥仪，没错，安林便是溥仪堂弟的儿子。

1947年，安林出生在北京南锣鼓巷板厂胡同的一座四合院里，全家排行老七，自从清王朝覆灭后，安林祖上这一脉就开始经商，所以那时候，家里的日子也算衣食无忧。

小时候的安林一到放学后就会和胡同里的小伙伴们疯玩，孩子们都对火有着莫名的好奇心，几个孩子最常做的就是晚上聚在一起，点根蜡烛，用纸罩住，随后手一晃，纸就点着了，看着那火苗，那些调皮的孩子们就乐了。

长大后的安林依然保有着小时候的皮性，正值青春，满腔热血，他所属的“社会派”和当时以部队孩子为主的“大院派”总会掐架，抢漂亮姑娘，在滑冰场占地，可当巡逻警察一到，他们便会立马蹬上车，转瞬就消失的无影无踪。

只是随着经济政策的变动，好景不长，安林家的商铺被收归了当时的饮食公司，没有了店面，安林的父亲去当了木工，在父亲的影响下，安林的第一份工作也是木工。

虽然家里不如从前富裕了，但也足够生活。80年代安林娶妻生子，原本对于这样的生活，安林也较为满足，然而后来母亲得了癌症，日常的家庭开支加之突然多出来的治疗费用，让当时月工资有72元的他顿时感到了捉襟见肘。

1982年的夏天，已过而立之年的安林骑着翻新的三轮车，第一次在西单商场出场亮相。

身上流淌着皇室血统的安林，拿他调侃自己的说法，放在当年，没准就是个贝勒爷，可却因为生活所迫，不得不改变一直以来的生活轨迹。

这个选择是好是坏，没人能告诉他答案，但他并没有因此自怨自艾，而是为自己生生的开辟了一条全新的人生道路。

开启了全新的三轮人生

起初安林只是抱着试试的态度蹬上三轮车，第一趟拉了两位客人便挣了15块钱，那一天他整整拉了12小时的活，一天下来足足赚了75块钱，一天的收入就顶上他木工一月的收入，安林琢磨着，这个生意可做。

随后，他便辞去了工厂的工作，专职做起了三轮车夫，蹬三轮这个工作，不仅是个体力活，还考验人的毅力，早出晚归，风餐露宿，得真正吃的起苦的人才能做的下来。

每天6点，安林准时出车，第一趟活便是到天安门来看完升旗仪式的人，那个时候，公共交通原本就少，三轮车因为其停车方便，可观看风景等优势，不少有钱人士爱坐它。

安林干活实诚，他曾拉过一名已退伍的国民政府军官，这名军官在当年是一名通讯员，此次回来是想重温一下曾经的记忆，那一天安林拉了他整整12个小时，不仅如此，每到一处他认为有史可述的地方便会和军官详细述说。

那一次结束以后，军官很满意的支付了500美金，安林也很高兴，因为他发现这份工作不仅让他赚到钱，改善了生活，还能让一直爱和人唠嗑的他发挥自己的优势。

拉的客多了，见着的形形色色的人也多了，土生土长的北京爷们安林骨子里也自带一股子侠义之气。

他说他如果看到那些带着父母长辈来旅游的客人，就会少收点车费，就当为孩子的孝心出点力，但如果碰到那些富商老板带着年轻小蜜前来的，那他的收费可就毫不手软。

口述传承 真正的北京老炮儿

如果说安林最初蹬三轮车是因为生活所迫，被逼无奈，那随着他在载客过程中接触到的各色人群，感受到的世间百态，渐渐地，他已不再把它视作为只是一份养家糊口的差事，对于这份工作他有了更大的责任感。

现在骑的三轮车是安林置办的第二辆车，和其他三轮车不同，这辆车是全北京最早一辆不锈钢材质的车，90年代曾有媒体称它为“京城第一车”，不仅如此，他的车还是全胡同8辆三轮车中唯一有营业执照的两辆车之一。

安林对三轮车的布置也很用心，极具特色。杏黄顶棚，车把上5个铃铛中间摆个龙，寓意五福捧寿，车两侧各安有一个貔貅，安林说，这是为了提醒自己做人不可贪心。对于这话，安林是言出必行。

安林的三轮车的出行价格是一小时150元，不涨价但也不讲价，不会像有些车夫最终收的价钱和谈价时完全不同。

每逢碰上讲价的客人，安林也不予反驳，只是笑着让别的三轮车夫接过去，他说他的车就值这个价，其实心地善良的安林这一举动也有让其他车夫赚钱的意味。

对于客人坐他的车，安林也有自己的原则，并不是来者不拒，对于那些提前约了他车，却迟到很久的客人，安林会礼貌的拒绝为其拉车，因为尊重都是双方相互的。

现在，拉车对于安林来说已不再只是一份简简单单的工作，它有着更深层内涵的意义，作为一个从小在胡同里长大的地道北京人，看着城市日新月异的变化，高楼大厦的鳞次栉比，安林想通过拉车，亲口把那些有着悠久历史和文化的老北京传承下去。

坐他的车，无论是庞大复杂的满族八旗文化，还是曲折弯绕的胡同历史，就连北京人常说的“内九外七皇城四，九门八典一口钟”，安林知无不言，都能给你说清楚。

小结：

已经73岁高龄的安林，在京城整整蹬了38年的三轮车，但身板依旧硬朗，面色红润，现在的他已然不需要再为生活奔波，为赚钱愁苦，孩子早已成年有了自己的生活，老伴儿也经营着一家小店，小本小利但知足常乐。

但安林依然还是别着一只古铜色的怀表、身穿阔腿裤，脚踩白底黑面功夫鞋天天出车，早九晚五按时上班，他说不开工也没关系，有人说话就行。

也就是通过他这张口，一名历史变迁的见证者，经过大半个世纪，把他所看到的，所经历过的，所知的那些事无巨细的日复一日的传扬下来，不让它在时间的洗礼中轻易流失。

一传十，十传百，这就是口口相传的力量，“苔花如米小，也学牡丹开”，每个人都犹如人世间的一株小草，不管有没有人喝彩，都应该把自己最美的瞬间绽放出来，再平凡的普通人都有自己的闪光点。

安林老爷子做到了，他仅凭自己的微薄之力，却把传承中国文化身体力行的发挥到了极致，我想说：一小时150块太值了。