昨天去浦东机场参加了一场航司的生日会，在晚上才正式开门迎客的贵宾室里。

吉祥航空，18岁了，用浦东机场的第二家自营贵宾室为自己庆生。

提前亲测说说亮点：东航主打一碗面，吉祥主打一碗粉，占地虽比虹桥小一些，但餐饮非常丰富，还有不少特饮，具体看视频👇

这是吉祥在上海两场的第三家自营贵宾室。贵宾室不断增加的背后，是承运旅客量的倍增。

18年前，吉祥的第一个航班从上海首航长沙，如今已经累计承运旅客超1.6亿人次，机队规模（含九元航空）超120架。下个月，吉祥单体机队规模也将突破100架。

对已“成年”的吉祥来说，在竞争激烈的上海市场，或许最好的生日礼物，是存在已非常有辨识度。

旅客说：他家的粉色客舱和制服很好看，票价适中，服务不错。

飞友说：他家的彩绘机最好拍，每架787都有自己的靓装，还能空地互联。

同行说：吉祥的合作伙伴很多元，虽然加入了星空联盟优联伙伴，但也会跟寰宇一家的芬航航线联营，跟天合联盟的东航交叉持股。

这些评价，可以说是吉祥确立的HVC（高价值承运人）战略的最直接阐释。

而在生日会上，吉祥航空客户体验部总经理干乐平说，在公司的高价值航空承运人战略中，国际化是重要的一环，“目前吉祥的飞机已经飞向亚洲和欧洲，年底要飞澳洲，还会飞向哪个洲，大家可以想象一下。”

2010年12月，吉祥开通首条地区航线上海-香港；2012年11月新增首条国际航线上海-泰国普吉。

2018年10月，吉祥接收首架787宽体机，从此开始发力国际。

2019年6月，吉祥开通首条洲际航线上海-芬兰赫尔辛基；2023年10月开通郑州-米兰。

今年以来，吉祥的洲际航线更是四面开花，先后开通了上海-雅典，上海-曼彻斯特和上海-布鲁塞尔多条洲际线。国际、地区航线已通达26个国际、地区航点，每周执行近300班国际、地区航班，其中包含6个洲际航点，每周执行超20班洲际航线。

今年12月中旬起，吉祥还要新增澳大利亚悉尼与墨尔本航线，目前已有8架787飞机，还有2架待交付。

国内某家航司领导曾说，引进宽体机，开拓洲际线，对航司的利润将是拖累，但至少从目前的数据来看，吉祥的787运行效率远高于同行，公司的盈利能力也是可圈可点。

上半年的财报显示，吉祥（含九元）的飞机日利用率11.47小时，其中787的利用率更是高达11.77小时。

2023年年报也显示，吉祥的787日利用率达到10.89小时，客座率也达80.91%。可以比较的公开数据是，南航的787日利用率为9.7小时，客座率79%。

“航空业跟别的行业不同，你基础越扎实，你才越敢做好，我们才敢飞洲际，我有网络了，有输送能力了，有枢纽建设能力了，所以洲际开我就不怕，我不是（只从）上海飞，我是全国飞，亚洲飞，”吉祥航空董事长王均金说，“所以我们还在路上，未来十年，吉祥航空将从国际化、科技化、生态化、绿色化入手，继续坚持高价值航司发展战略，向着建设‘世界一流航空公司’的核心目标继续前进。”

期待已“成年”的吉祥航空，未来更多可能～