一说起泰国的克拉运河，很多人就说干嘛不直接走马六甲海峡？还是免费的，新修一条运河花费不菲，只节约了不到2000公里，还要收费，那肯定没人走。

如果说以前修克拉运河会面临这个问题，但现在修这个运河很有必要，最主要的原因是马六甲海峡已经超载了，看起来马六甲海峡很宽，实际上里面乱石密布，能走的只是一条狭窄的水道。

虽然马六甲海峡是公开的水道，是世界上最繁忙的水道之一，每年有超过十万艘船经过，由于太多船堵在那里，所以需要新加坡安排引水员带路，很多船只需要排队3-5天才能通过，这些都需要花钱的，绝不是什么免费通过。

而且马六甲海峡主航道水深为25-151米，由东南向西北递增，一般只能供20万吨级别的船舶出入，如果超过20万吨的货轮就没法安全通航了，所以必须绕道望加锡海峡。

实际上大概从2016年开始，呼吁再增加一条运河的呼声就很高了，只是确实花费不菲，当然得益于中国制造业的发展，新增的很大一部分船舶都是跟中国关系密切的，因此如果修建克拉运河，中国是能保证很大一部分运量的。

一艘大型货轮通过马六甲海峡的费用差不多要35万美元，如果新修建的克拉运河比马六甲海峡更宽更深服务更好的话，那么只要费用低于这个数字是完全可以接受的，更不要说还省了近2000公里，航程少了2-3天。

当然这对于新加坡来说肯定会是个问题，就算是最后两边五五开，那新加坡的地位也远不如以前了，毕竟收入会大幅减少，新加坡也就没了反复横跳的能力了。

很多人说克拉运河是个骗局，如果几十年前说的话可能是骗局，但现在确实已经迫在眉睫了，只是挖运河的费用高昂，都没人敢投入，泰国这次也是想找中国来建设。

目前马六甲海峡在美国的全球战略中也是必争之地，在新加坡拥有樟宜海军基地，牢牢掌控着马六甲海峡，自然会对中国形成威胁，如果从长期博弈的角度来看，中国联合泰国挖克拉运河会解决很大的问题。

泰国人早在17世纪就想修建这条运河了，现在终于等到了一个好时候，尤其是这次中国给柬埔寨挖运河，目的也很明显，那就是深度经营中南半岛，尤其是要对那些值得信任的国家更多些倾斜，泰国如果能入局就最好了，这样老挝、柬埔寨、泰国就可以稳住中南半岛了。

其实运河超载这个问题在其他运河也存在，比如巴拿马运河，还是100多年前修建的，没有完全连通两大洋，还在靠船闸提升，运量很小，大船都过不了，苏伊士运河也是如此，太大的船无法通过，但现在的趋势是船越建越大。

以前中国也没有余力去修运河，现在不一样了，技术和产能都有了，如果合适估计下一步肯定要挖克拉运河了，新上任的泰国总理贝东丹也声称准备重启克拉运河计划。