当下，正是旅游旺季，不少人选择了自驾游的方式出行。不用抢高价酒店、不用排队上厕所、将食住行结合到一起的房车旅行，也成为不少人向往的旅游方式。不过，房车营地参差不齐，房车价格高、性能弱也影响着房车的普及。接下来，这一局面将有望获得改变。

新政策利好房车经济

8月3日，国务院印发《关于促进服务消费高质量发展的意见》。其中提出，推进商旅文体健融合发展，提升项目体验性、互动性，推出多种类型特色旅游产品，鼓励邮轮游艇、房车露营、低空飞行等新业态发展，支持“音乐+旅游”、“演出+旅游”、“赛事+旅游”等融合业态发展。

除了鼓励房车露营等业态的发展，“音乐+旅游”、“演出+旅游”、“赛事+旅游”等融合性旅游的发展，也是一种目的地旅游，同样将有效推动房车旅游经济的发展。

与“诗和远方”还有距离

近年来，周末与家人朋友一起开车出去郊外露营，相信都有不少人体验过。那鼓励发展的房车露营与我们日常的露营有很大的差别么?

露营爱好者陈彦认为并没有本质的差别，“我觉得这就像爱好的段位一样，你可以玩得深入一点，也可以浅浅体验一下。郊区露营也好，房车露营也罢，这两种都可以算是一种自驾游”。

刚刚驾驶自己的房车从新疆自驾游返回湖南的秦铖，自认是一个资深自驾游及露营玩家，他告诉记者，“很多人有一个误解，认为开房车就是开着一套房出去，什么都可以在车上搞定了，其实房车还是非常依赖营地或者说依赖旅游基建的”。秦铖举了一个简单的例子，“就像房子需要水电一样，房车也要通水电。电可以自己发，水还是得去接的。虽然有了房车可以不用去景区排队上厕所，但还是要把暂存在车里的排泄物倾倒，依然需要去营地或者服务区”。

另一方面，虽然近两年城市长沙周边多了不少露营地，但真正的房车营地并不多。一位营地经营者告诉记者，设施齐全的房车营地投资比露营地要大很多，泊车位需要通水、通电还要有排水设施，而露营地却有块大草坪买了设备就可以开工。较高的成本和较低的需求，让房车营地还没流行起来。

等待“中国电车”的到来

长期以来，房车作为“奢侈”型的消费之所以只发展出了一个相对小众的市场。小众的市场需求加上定制化的服务也让房车售价居高不下，房车车主秦铖介绍，“我的车用的是大通的底盘，基础款就三十几万，加上个人定制布局和加大电池，落地超过40万元了。同样底盘的轻客车型，却只要十几万”。

当下，中国车企竞争日益增大，乘用车的各个细分车型市场都能看到“卷”起来的场景，卷起来的能力也让中国车企可以在各个细分市场中发力，当然也包括房车市场。

另一方面，用电一直以来都是房车旅行的“老大难”问题。太阳能电池板充电、行车充电、营地充电等方式是房车充电的主流，随着新能源汽车的普及，打造新能源房车也开始被各家房车厂所重视。

不过，房车厂大都为“改装厂”，仍然需要从整车企业购买成熟底盘来定制。新能源乘用车百花齐放的“卷”尚未“波及”到新能源轻客、轻卡平台，让新能源房车进入真正的“中国车”时代，还有一定距离。但还是可以看到，类似比亚迪T5 DM轻卡等传统大厂的新能源车型，已经开始进入了中国房车厂的计划中，未来房车市场将迎来更热闹的局面。

潇湘晨报记者胡雄

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