随着“一带一路”倡议的持续推进，中国中车凭借出众的产品质量和性价比优势，在欧洲市场取得显著成效。近日，匈牙利国家铁路运营商MÁV-Start启动了一项修订后市场咨询，计划采购95列电力动车组，为包括中国中车在内的轨道交通装备供应商在欧洲市场开拓再次敞开大门。

匈牙利国家铁路运营商MÁV-Start目前运营着123列Stadler Flirt电力动车组。为了适应新铁路战略对运力的需求，MÁV-Start决定将原本计划采购的80列EMUs增加到95列EMUs。这一扩展计划将显著提升匈牙利的铁路运输能力，满足日益增长的客运需求。

在去年的初步市场咨询中，德国西门子交通、瑞士Stadler、法国阿尔斯通和匈牙利Erősáram 2001/克罗地亚Končar等公司参与了讨论。预计在市场咨询结束后，MÁV-Start将启动公开招标程序。然而，目前尚不清楚这些列车是以租赁还是直接购买的方式进行采购，以及如何筹措资金。

MÁV-Start要求制造商根据列车长度和牵引电源电压考虑五种制式：

• 最大长度122米，最少300个座位：这是数量最多的类型，仅在匈牙利国内运行。
• 最大长度60米，最少100个座位：这是最小的类型，除了在匈牙利国内运行外，还可以在克罗地亚、塞尔维亚和罗马尼亚运行。
• 最大长度85米，最少200个座位：仅在匈牙利国内运行（26列）。
• 最大长度85米，最少200个座位：除了在匈牙利国内运行外，还可以在克罗地亚、塞尔维亚和罗马尼亚运行（10列）。
• 最大长度85米，最少200个座位：除了在匈牙利国内运行外，还可以在奥地利和斯洛伐克运行（10列）。

中国中车@欧洲

多年来，中国中车凭借性能卓越、安全可靠、绿色环保、性价比高等优势，在全球范围内广受欢迎。在欧洲，中国中车已陆续在捷克、马其顿、塞尔维亚、匈牙利、马其顿等国家拿下订单，为当地轨道交通现代化贡献了中国智造。如今，匈牙利国铁的新采购计划，无疑将为中车产品进一步拓展中东欧市场提供新的契机。

• 中车@奥地利：2016年，中车株机在奥地利成立了全资子公司，带动了当地就业和本地化采购；
• 中车@马其顿：2017年，中车株机研制，出口马其顿电动车组项目通过TSI认证；
• 中车@捷克：2016年12月，中车株机与捷克里奥快铁公司签订了3列动车组供货合同；
• 中车@塞尔维亚：2023年10月，中车长客与塞尔维亚建设、交通和基础设施部签署塞尔维亚5列（20辆）高速动车组采购商务合同，这也是中国时速200公里以上高速动车组首次出口欧洲；2024年5月，双方签署贝尔格莱德城郊铁路动车组项目车辆采购意向书（9列新型电动车组）；
• 中车@匈牙利：2019年，中车株机与匈牙利铁路货运公司签订合作协议，联合研制“火车头”；2020年，按照欧盟标准研制、被称为“野牛”的多流制电力机车在中车株机下线；2023年7月，中车株机制造的匈牙利新能源混合动力机车，获得欧盟铁路互联互通技术规范证书；2023年11月，中车株机与匈牙利铁路货运公司签署合作备忘录；2024年5月，匈牙利公司Acemil宣布与中车株机签署了合作协议，该协议旨在加强双方在机车车辆领域的合作。

对于中车而言，匈牙利是进军欧盟腹地的重要一步。如若在此次招标中取得订单，不仅能在当地树立技术品牌形象，更将为将来进一步开拓欧洲其他国家市场奠定坚实基础。