城市的面貌被钢铁森林替代，建筑成为主体，人们的生活被淹没其中，只有为数不多的公共绿化带、游园成为难得的点缀，也让城市的面貌别具一格。生活在湖北武汉，发现这座城市里公共游园数量非常丰富，像在江夏区江夏大道江森路附近，就有一座大花山生态游园，它的规模并不大，但因为处在城市区域，周边有高架桥、铁路、城市主干道、居民生活区等环绕，人气也非常旺盛。周末闲暇时节，哪怕是乘坐公交车，也能快速到达游园的山脚下，随便逛一圈，可以看到深山老林，也能够在高处观景，非常畅快。

与多数位于远郊区的游园比较，大花山生态园区的位置是个优势。前往打卡，可以乘坐公共交通，有902/903/918/j1/j4/j7等区域车次经停，车站就在大花山脚下，出站便是园区的大门。也可以自驾，走城市的三环线，在南段庙山立交出口下到江夏大道，之后一直向南走到与阳光大道、谭鑫培路交汇处的十字路口即是目的地。可以将车停到对面小区或者弘志街上，然后步行到游园门口，也可以过莘园街后到达江花大道，其沿线有非常多停车位，之后走游园的东边。

相比较游园东边的开阔地势，僻静环境，西边江夏大道上的入口，建设改造的年代更远，看着相对和谐。大门非常宽阔且陡峭，修建了石板阶梯，还有雕塑装饰，只不过因为周边的树木等植被过于茂盛，在盛夏时节，会遮掩住相关招牌。游人好奇进到入口，拨开繁盛的树枝，走到阴暗处，看到了大花山的碑刻，同时靠近山脊的空地处，又残留着几座“土馒头”。如此反差，像是到了僻静的乡野，一座公共游园还保留着这些，可见背后的关系不简单。

顺着园区主道进去，前面一段路直接拉满了颜值。一是这一段道路是纯粹的山道，坡度陡峭，距离超长，笔直向上拓展，看着十分险峻；其次，山道宽度有限，由山石和混凝土浇筑，建设年代有点早，已经快被植被“吞没”。最后，因为这一段笔直山道尽头还有曲折的山道接驳，但转弯处被密集树林遮掩，所以看起来像是直接通到了山顶，显出神秘的状态。多数游客走进来会觉得十分新鲜，然后一鼓作气向上攀登，以为直接登顶，但转一个弯后发现，前面原来还有好几段曲折的山道，只能慢慢攀登。

转一个弯后，大花山生态游园的山道长度开始正常起来。比如，它不再是一截超长的路段直通，而是控制在七八米以内（目测），呈倒V型衔接，游客看着分明。走几个转弯，山道上建了一座凉亭，大家赶快过去坐着休息下。通过凉亭的视角，回望刚才走的山道，已经完全被茂盛的植被所覆盖，只能听到还有人在下面走动，但看不到在那里还有多长时间能上来会面。至于前面山顶的路，已经快到头了，毕竟这座大花山的海拔确实不高。

上到大花山生态游园的山顶，是一片宽阔的平地。山顶也有一座凉亭，还有辅助的几座空地，植被灌木丛都很小，环绕在四周，成为天然观景平台的点缀。站在山顶，会觉得风很大，四周是城市的建筑和交通设施，机动车的声音很大，喇叭鸣笛和刹车的声音都能听到。然后是若有若无的工地建设声音，大型机械作业的噪音也很明显。风吹着很清醒，看到东边还有很长一段的山路，被一片高大的树木遮掩，于是好奇继续向前走。这一段的山路似乎还在改造，中间有一处大概只有一米左右宽度的小坡，两边便是悬崖，还是很险峻，走过去后就好多了。

山路一直向下，但游园两边的植被相当繁盛，比较于西边山体，这边的树林树龄更加苍老。山道全是平地，拓展之后铺了地砖，没有步梯，但有多处石墩，依然建了一座大号的凉亭。可能是鲜有人过来，山道边缘长满了植被和灌木，还有不少的野果子，白露时节后，野山楂、野柿子和野枸杞不少，挂满枝头。在走动过程里，还不时听到有火车穿行的声音，原来山体下方确实经过了火车轨道，城际铁路飞速驶过子弹头列车，白色车身相当醒目。

沿着山道一直走到大花山生态游园西边的终点，终于又回到了城市的道路上。这边下山之处，又建设了一排超长的石梯，清一色的条石铺就，建设的年代也很早，本来如此建设确实方便上下，但偏偏其条石的宽度非常狭窄，导致脚大的人，往往是点着半圈走，小心翼翼，比较难受。下到江花大道上，对面又无缝接驳到江夏绿道，如此一来，爱好运动的人可以继续挑战下了。（喵星人日志原创随笔文字，部分插图未及时标注出处，如涉及侵权，请联络删除）