沈阳市区周边只有棋盘山算是山了，沈阳的不少文旅景点都在这座山上，最近有两个新闻也都跟棋盘山有关。

8月19日，在开局起步“十五五”主题系列新闻发布会（第六场）上，浑南区相关负责人透露：“十五五”时期，将加快森林动物园搬迁项目建设，推动棋盘山景区提档升级。

8月25日沈阳浑南区官方公众号创新浑南跟着发布了一篇文章，更是坐实了这件事已经开始推进了，文中提到浑南区长任立辉要求，各相关单位要高标准、高效率推进动物园搬迁项目的前期筹备工作，全面梳理项目基本情况、建设定位与发展思路，加快完善项目初步设计方案。要制定项目推进时间表、任务书、路线图，确保各项工作有序衔接、高效落地。

（图片来源于创新浑南官方公众号截图）

如果非要给森林动物园搬迁找个理由的话，那就是这里公共交通有点不便利。

另外一件事是小道消息，并不是官方新闻，不过这个小道消息会不会变成事实也就是这几天的事情了，这件事就是观光一线可能要停运了。

沈阳观光一线是客运集团下属的一条线路，马路湾始发，棋盘山秀湖广场终点，这条线路可以追溯到330路这条私人承包线路，2006年改由天益巴士公营，时路号改为168路支线（南线），这条线路的开通打破市内前往世博园、棋盘山只有小公汽、旅游直通车的历史。（但是开通后长时间内这条线路并不支持刷卡）。

这些年随着私家车的增多，地铁的开通等原因的加持下，这条线路的客流量越来越不理想，现在更是跟停运了区别不大。

（图片来源于“车来了”小程序截图）

（图片来源于“车来了”小程序截图）

这么长的线路就一趟车来回跑，同时只在上午运营，这样的线路“活着就像死了一样”。

除了观光一线外，棋盘山还有168路通往核心景区，168路能好一点，大概半小时的车隔，除了这可怜的168路公交外，棋盘山核心景区就没有公交线路了，384这个3字头的线路并不通向核心景区。

曾经有个美好的规划，那就是地铁，曾经的地铁一号线东延长线工程不是现在这样的，曾经的它：一号线东延线工程即黎明至望滨城际铁路工程，西起一号线黎明广场站，东至望滨地区，全长29.45公里，设车站12座，可研报告已报省发改委批复。目前，黎明广场至马官桥地下段建设方案基本明确，并完成勘察和土地施工招标准备。马官桥至棋盘山段拟以轻轨制式采用BT方式建设。（消息时间2011-09-21 16:36:25 来源：沈阳晚报）。

（图片来源于2011-09-21 16:36:25沈阳晚报截图）

可是这个规划最终并没有落地，去年沈阳地铁一号线东延长线开通，因为某达文旅项目的存在，线路变成了现在这样，但是最终这个文旅项目也没有了，双马站也成为了沈阳最出名的一个地铁站之一。

也有人提出将有轨电车搬到棋盘山上这种不太可能的想法。

地铁建设的条件越来越难了，哪怕沈阳第四批规划批准了，这里也没有这附近的线路，轨道交通棋盘山风景区是没有机会了，公交也不太友好，共享单车、电动车更是想都不要想，棋盘山风景区在公共交通方面有非常大的短板，但是加密公交车隔似乎也不现实，唯一的解决办法似乎就是现在这样—节假日加密。

棋盘山景区交通方面真的是两头堵，平时还好，一到节假日就是私家车堵车非常严重，公共交通又不太靠谱，交通的不便利也让有的人对这些山上的景区望而却步。