潮新闻客户端 记者 魏盼

早高峰的火车东站东广场，人流像潮水一样涌向地铁闸机。一位刚拖着行李箱从高铁出站口的旅客，刷卡进地铁站后停下了匆匆步履，进入那家亮着暖黄灯光的“杭铁商管·一鸣真鲜奶吧”——玻璃柜里的三明治看着新鲜可口，他顺手再拿了一杯鲜奶，扫码、打包，全程不到两分钟。几步之外，几个年轻上班族正低头在冷柜前挑酸奶，一边瞥着手机上的换乘时间……

这样的画面，如今在火车东站（东广场）站、钱江路站已是日常。

清晨的火车东站（东广场）站 乘客在店内选购 摄影：陈语璠

首批两站自营试水，早高峰的“奶吧”成了临时食堂

杭州地铁商业二次开发的首批试点，选得极“刁”——火车东站，高铁换乘6号线、19号线的咽喉；钱江路站，2号、4号、9号线三线交汇。两站日均客流稳居全市前列，换乘间隙里藏着巨大的“时间碎片”。

与传统招商出租铺位不同，杭铁商管此次亲自参与，以“加盟直营”模式运营一鸣真鲜奶吧。没有大张旗鼓的装修，店铺就嵌在站厅通道一侧，玻璃窗通透，货架整齐，鲜奶、饭团、烘焙早餐一字排开。对赶时间的通勤族来说，出站买早餐再进站要多花七八分钟，而现在，刷卡进站后一扭头就能拿到热食——这一“顺手”，恰好填上了付费区内“即买即走”的消费空白。

运营数据显示，复购率和满意度持续走高。店员在晚高峰前补货时告诉记者，早7点到9点是最忙的“战场”，牛奶和饭团经常提前售罄；傍晚时段，下班族也会顺手带份酸奶当轻食，“一站解决两餐”的越来越多。

从“穿过”到“停留”，站内通道变出了消费新场景

“过去站内商业大多挤在出入口外围，付费区里想买杯水、带个面包，必须出站再进站。”杭铁商管团队告诉记者，他们在前期调研中发现，这样既不便利，体验感也“断档”。于是团队定下“微更新、轻改造”的调子——不动结构，只动动线。

他们在站厅内划出安全缓冲区，优化人流动线，把店铺恰到好处地嵌入换乘必经的通道旁，既不挡路，又伸手可及。

一家店就这样悄悄嵌进了赶路人的日常动线里——不用绕路、无需张望，短短几分钟的换乘间隙，一顿早餐已悄然落肚。它解决的远不止“胃”的需求，更让每一个慌乱的早高峰，多了一份顺手拈来的笃定。

晚高峰到来前，店员在整理货品 摄影：魏盼

13个新点已定，2号线、19号线换乘站即将铺开

首批试点跑通了，复制力度加速。

据了解，第二批点位已基本确定，共规划13个新点位，重点分布在客流量较大的2号线和19号线各换乘站。

2号线作为杭州地铁的东西向骨干线路，贯穿城西、市中心、钱江新城与萧山；19号线则是连接杭州西站、杭州东站、萧山机场三大交通枢纽的快线，这些站点的共同标签是：人流大、需求杂、换乘急。

接下来，杭铁商管还将持续引入罗森、瑞幸等更多知名品牌，早餐、咖啡、轻食简餐，乃至应急日用品，都会在站厅里找到位置。

乘客在几分钟的换乘间隙里，不仅能填饱肚子，还可能因为一杯咖啡、一枚地铁文创徽章，和这座城市产生一次微小的情感连接。

乘城市试点东风，打造轨道上的消费新名片

杭州已被确定为全国消费新业态新模式新场景试点城市，地铁商业的细微更新，正是其中一项贴近日常的探索。

每天，数百万人在这座城市地下穿行，地铁不仅是输送人流的动脉，更是许多人一天生活的起点和终点。

杭铁商管没有把目光停留在“坪效”和“转化”上，而是从乘客最琐碎的需求出发——早晨的一个三明治、傍晚的一瓶酸奶，通过统一自营、引入多元品牌、动态调整业态，他们试着把这些匆忙的换乘间隙，变成一段可以短暂停留、顺手解决小需求的时光。

“我们希望不仅是乘客‘顺便消费’，也是我们的服务‘恰好出现’。”杭铁商管团队表示，无论是何种消费业态、模式以及场景，他们的目标都是不打扰、不刻意，让乘客的每一次路过，都多一分妥帖。