在新疆旅行，电线杆是路边出现频率最高的人工标记。在戈壁和草原上，电线杆沿着公路排列，每隔一段距离出现一根，从最近的一根延伸到最远的一根，间距相近，高度一致。在直路上，电线杆从挡风玻璃出现，从侧窗经过，在后视镜中缩小——它们的存在比树更稳定，比里程碑更频繁。

在新疆的行驶中，记录电线杆的排列和它们标记距离的方式。

电线杆的间距——在大部分路段保持相近的间隔。 在新疆的公路上，电线杆的间距在大部分路段保持稳定。在直路上，电线杆的间距约50-100米，在行驶中，电线杆以固定的频率经过。在弯道上，电线杆的间距沿公路走向布置，在弯道的内侧间距较密，在弯道的外侧间距较疏。

电线杆的高度——在戈壁上，比周围的地面物体更高。 在戈壁和草原上，电线杆是视野中最突出的人工物体，比树更高，比建筑更常见。在远处的天际线上，电线杆的轮廓比地面的起伏更明显，在行驶中，电线杆的高度保持不变，和周围的地面物体在高度上的对比也是稳定的。

电线杆的材质——在新疆，不同路段的电线杆材质不同。 在新疆的公路上，电线杆的材质因路段而异。在主要公路上，电线杆以水泥材质为主，颜色灰白，在光线下呈浅灰色；在乡村和牧区路段，电线杆以木质为主，颜色深褐，表面有纵向裂缝。在材质切换的路段，电线杆的颜色和质地会随之变化。

电线杆的排列与路况的关系——在直路上，电线杆的排列是线性的；在弯道上，电线杆的排列跟随公路的弯曲方向。 在直路上，电线杆的排列是线性的，在行驶中，电线杆在视野中以等距经过。在弯道上，电线杆的排列跟随公路的弯曲方向，在弯道的内侧，电线杆的间距缩小；在弯道的外侧，电线杆的间距增大。

在电线杆之间，路段的长度在视线和地形之间被重新测量。 在新疆的行驶中，电线杆是距离的标记。在直路上，每隔一段距离经过一根电线杆，经过的根数与行驶的距离之间存在对应关系。电线杆的间距虽然不是完全等距的，但在同一条路段的连续区间内保持着接近统一的间隔。在戈壁和草原上，电线杆以固定的间距重复出现，在行驶中，每一段路的距离被切割成由电线杆分隔的区间，在到达下一根电线杆之前，当前这根电线杆的位置已经被它和下一根之间的间隔取代，而这段距离将在经过下一根时被重新计算。