西十高铁的开通，重构了陕鄂高铁出行版图，进一步优化了区域路网布局，无论是对沿线人民群众的出行，还是对区域经济社会发展都有积极的作用。

西十高铁开通当日，我们在G3969次首发列车上，遇到了几位来自不同地方、从事着各行各业旅客，让我们一起听一听，西十高铁的开通对他们和他们的生活、事业、家乡都有着什么样的意义——

“真是旅游爱好者的出行喜讯”

“以前自驾到武当山要花5个多小时，光高速费就得300元左右。现在西十高铁开通、西安东站同步投用，不仅出行时间大幅压缩了，更主要的是高铁票就是优惠票，真是旅游爱好者的出行福音。”6月30日，在由十堰东开往西安东的G3969次列车上，热衷旅游的汉中旅客杜女士，兴奋之情溢于言表。

杜女士的话语，道出了许多旅游爱好者的共同心声。随着西十高铁开通，沿线各站一批批游客慕名前来，跟随工作人员的讲解，在快旅慢游中，开启一场场穿越古今的风光之旅、文化之旅。

西十高铁穿行于秦岭腹地，沿线的文旅资源得天独厚。

陕西境内，蓝田留存着蓝田猿人遗址，蓝关古道的千年诗文遗迹与美玉文化相映成趣；商洛素有“秦岭水塔”美誉，坐拥金丝峡的峡谷奇观、牛背梁的康养秘境；漫川关古镇保留着秦楚交融的明清古建，边关民俗鲜活依旧。

在湖北境内，郧西的天河七夕文化浪漫悠远，五龙河景区被誉为“鄂西北小九寨”。十堰不仅有世界文化遗产武当山，还有恐龙遗迹、丹江口水库、汽车工业文明等多元文旅资源。

铁旅融合激活文旅消费新动能。武汉局集团公司与西安局集团公司联合鄂陕两地文旅部门，推出系列精品旅游线路，并同步推出“西十高铁文旅惠民包”，跨省文旅联动的效应快速显现。

湖北武当山面向西北五省居民，凭5日内抵达十堰的高铁票享门票五折、双程索道八折；持西十高铁票根购买神农架六大景区联票立享半价；襄阳唐城对陕西游客实行门票八折优惠。武汉黄鹤楼公园、木兰云雾山、园博园等全省百余家景区同步出台门票减免、住宿优惠等配套措施……

陕西同步配套对应福利：商洛面向西十高铁首发游客推出7日内10余家景区免票福利，5A级景区金丝峡针对武汉、十堰、襄阳、随州、孝感五市游客实行开通当月至年底实行门票半价；西安、渭南、安康等城市推出“高铁票＋景区＋住宿”组合优惠，持西十高铁票根即可享受门票减免、酒店折扣……

西十大动脉，鄂陕一家亲。一条高铁串联起江汉水乡与秦巴秘境，连接黄鹤名城与千年古都，为游客打造低成本、高便利的跨省出游新选择，“乘着高铁游秦楚”必将成为区域文旅协同发展的特色名片。

“西十高铁不只是一条交通线路”

“离开家乡十八年了，终于有了一条‘回家’的高铁……”6月30日，乘坐西十高铁首发G3969次列车的东风华神汽车有限公司技术中心副总经理何新伟感慨万千。

何新伟是陕西咸阳人，他回忆，2007年从西安来十堰实习，坐绿皮车从郑州转车，要花上十几个小时。“现在最快一个小时就可以从十堰到西安，常回家看看不再是奢望。”何新伟说道。

西十高铁的开通，打通了关中平原城市群与长江中游城市群的联动通道，西安的科创资源、十堰的汽车制造产能、武汉的商贸物流优势等实现高效互补，“西安研发、山区转化”的产业协作模式加速落地。深山中药材、林果农产品搭乘高铁快速外销，乡村振兴有了稳定的运输通道，一条全新的产业链条正在秦岭南北加速延伸。

西安集聚航空航天、半导体、精密制造等科创资源，十堰作为全国商用车产业基地，拥有完备的新能源整车与零部件产业集群。依托时空距离大幅缩短的实际，两地产业资源深度联动，将形成分工清晰、双向互补的产业循环。

西十高铁通车后，沿线县域正借助高铁站点培育全新产业发展项目。

商洛的核心产业——秦岭云计算大数据中心，拥有44.4万核计算能力。高铁开通将加速数字技术岗位高端人才回流，实现“西安工作、商洛通勤”或“商洛工作、西安生活”的灵活模式，为产业发展提供坚实的人才支撑。

山阳县电子信息产业园，产品远销欧美、日韩等地。高铁开通后，员工往返西安的通勤时间压缩，供应链效率大幅提升，人才跨城流动更加便捷，企业投资意愿变得更强。

郧西县依托郧西站规划高铁特色小镇，统筹客运集散、商贸物流、文旅服务布局特色产业集群，扭转山区县域交通闭塞、产业单一的发展困境，吸引商贸、文旅项目落地，带动土地增值与财税增收。

过去，山区的特色农产品外运成本高、损耗大，如今依托高铁快捷的物流网络，山阳的核桃、郧西的花馍、十堰的香菇等都能快速直达西安、武汉的消费市场，直接带动沿线群众增收，助力乡村全面振兴高质量发展。

“高铁的开通，极大地推动东风企业去西安乃至整个西北地区‘招才引智’。西十高铁不只是一条交通线路，更是缩小区域差距、盘活内陆发展的动力引擎！”何新伟坚定地说。

“回家不再路途遥远”

“坐上这个车真是太爽了，回家不再路途遥远。”6月30日上午10时50分，在G3970高铁列车上，40多岁的旅客喻琴从西安东站上车，陪老人、孩子回老家十堰。她说盼高铁通车这一刻，已盼了20多年。

长久以来，秦岭如同天然屏障，隔开了陕西与湖北的高效往来，给两地居民出行带来不便。

喻琴是2001年在西安读的大学，她回忆，那个时候，从十堰坐绿皮车到西安要花10多个小时，而且没有直达车，要在安康中转。那个时候买票非常困难，有时从十堰一直站到西安，全程非常辛苦。

大学毕业后，喻琴留在西安航空公司工作。后来，她坐的绿皮车升级为直达车，虽然坐车时间有所缩短，但也要耗时7个小时，车票还是不好买，特别是节假日。

喻琴于是尝试开车走高速回家，由于高速经过秦岭山脉，弯道多、落差大，遇到大雪、暴雨天气，路面湿滑，安全系数大大降低，而且耗时也要6个多小时。

喻琴之前也曾坐高铁回西安，由于需要绕行武汉、郑州，耗时较长，因此，她非常期盼西十高铁早日开通。

对喻琴等广大旅客来说，高铁的开通，能让出行更便捷、更舒适、更温馨。随着西十高铁的开通，陕鄂两省迈入半日生活圈，就医、求学、探亲不再受距离束缚。十堰、襄阳、武汉与西安时空拉近，跨省通勤、就业创业更灵活，人才流动壁垒被彻底打破。西十高铁开通后，西安往中东部地区不再绕行郑州，西安至十堰最快1小时可达，襄阳至西安仅需2小时，西安至武汉压缩至3小时，“早吃热干面、午掰羊肉泡馍”成为现实。西十高铁的开通让西部地区与中东部地区联系更加便捷、紧密，对助力秦巴山区乡村振兴、推动沿线发展具有重要意义。

让喻琴更兴奋的是，西十高铁开通第二天，恰逢全国铁路迎来第三季度调图，高铁列车最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车29对，这对喻琴来说回家更方便了，开启了十堰和西安的同城生活。

她高兴地说：“母亲孩子以前往返西安十堰，坐绿皮车疲惫不堪不说，还容易晕车。我们一般一年往返两三次。现在西十高铁开通，一个小时就能到达，耗时短，不晕车。高铁开行密集，说走就能走，实现了我们周末就能往返的梦想。”

“感谢高铁圆了我的梦想”

我今年86岁，一直想去西安旅游，可子女们怕我坐绿皮车太辛苦，身体承受不了，就坚决不同意。前段时间，我得知西十高铁就要开通的消息，特别激动，强烈要求坐首发车去西安。子女们考虑高铁快、时间短，舒适快捷，对身体无妨也就同意了。今天是我平生首次乘坐高铁，感觉到特别开心，体验特别好，感谢高铁圆了我旅游西安的梦想。

——十堰退休老人 贺华昌

“谈业务更方便了”

我们公司以前在云南昆明，公司产品销往鄂陕等地，物流成本居高不下。在得知西十高铁建设的消息后，我们乘着湖北来昆明招商的东风，去年毅然把公司迁到十堰，助力家乡经济发展。西十高铁的开通运营，既方便了我们的饮品在西北开拓市场、扩大销路，也极大地方便了西北客户来十堰洽谈业务，对促进公司高质量发展起到有力作用。

——湖北某饮品公司总经理 邵昭华

“推动湖北、陕西文旅深度融合”