专门给中国游客涨五倍签证费，同一天我们对外籍飞机收空域过境费，一个针对性挑事，一个全市场规范化，两件事放一块，谁站在理上一眼就能看出来。

这事出来之后，好多人没把两件事放一块捋，捋完就明白日本这波操作有多短视。

2026年7月1日起，日本正式落地新规，把面向中国人的单次旅游签证费从3000日元涨到15000日元，直接翻了整整五倍，离境税也同步上调。

有意思的是，欧美游客依旧享受免签福利，所有涨价压力，几乎全部压在了中国游客身上，半点儿没分流到其他群体头上。

反观日本人来中国办理旅游签证，费用一直保持着原有优惠水平，价格连日本涨价前的中国签证费标准都达不到。

日方对外解释涨价，说的是行政成本增加，要管控入境旅游流量，这套说辞骗骗不明真相的人还行，明眼人都能看出针对性在哪。

我们同一天落地的空域管理新规，说起来其实更耐人寻味。在这次新规出来之前，境外飞机免费借用我国领空通行，已经整整持续了48年。

从2026年7月1日开始，新规则明确，外籍飞行器想要过境我国领空，必须提前完成报备，走规定的固定航线，全程听从空管调度安排，同时按照飞行里程收取过境费。

这个政策从根上说，完全符合国际通用规则，没有针对任何一个特定国家，所有外籍航班一视同仁，没有例外。

说白了就是，我们只是拿回本该属于我们的空域收益，同时进一步明确空域主权，合情合理合法，挑不出半点儿毛病。

这里面受影响最大的市场主体，其实就是日本的各大航空公司。放在以前，日本航班飞欧洲，走我国领空航线，能省下巨额的燃油费和路程成本，每年光省下来的钱就有数亿。

现在收费政策正式落地，日本航司的出行成本直接暴涨，几乎没有任何缓冲的余地。

这笔额外增加的成本，航司不可能自己消化掉，最后肯定会分摊到每一个乘客身上，机票涨价、燃油附加费上调都是板上钉钉的事。

成本涨了，票价涨了，自然会带走一部分客源，日本航司后续客源流失，其实已经是可以预见的结果。

把两件事摆开了对比，两国出台政策的出发点，差得真不是一星半点。

我们的空域收费政策，面向所有境外航班统一规则，一视同仁，本质上是行业规范化管理，把过去不合理的免费状态调整回正常轨道。

日本的签证涨价政策，单独抬高中国游客的出行门槛，把所有增收压力都压在中国游客身上，明显的偏向性已经摆到了台面上，遮都不遮。

不少人觉得，日本涨签证费好歹能多赚一笔收入，怎么看都不亏，其实仔细算一笔账，日本这次完全是得不偿失，属于捡了芝麻丢了西瓜。

先是航空行业，日本各大航司已经因为我们的空域新规，凭空多出了一大笔固定成本，本来就利润微薄的国际航线，盈利空间又被压缩了一块。

紧接着旅游行业，日本又主动抬高了中国游客的出行门槛，把自己最大的优质客源往外推。

这么多年来，中国游客的消费能力，一直是日本旅游业最重要的支撑之一，不管是城市里的酒店、本土百货还是街头餐饮，都靠着中国游客撑起不小的营收份额。

现在签证价格直接翻五倍，相当于直接给中国游客进门加了一道高高的门槛。本来计划去日本旅游的人，大概率会转头选择其他目的地，毕竟现在可选择的出境游目的地太多了。

泰国、韩国、东南亚其他国家，或者欧洲部分国家，出行成本都比涨价后的日本低，服务也不见得差，没人会非要花冤枉钱去日本。

客源少了，日本整个文旅相关的产业链都会受到连带冲击，酒店空房率上升，百货销量下滑，餐饮营收减少，一连串的反应下来，损失可不是一点半点。

日本靠着涨签证费多收的那点钱，连这些损失的零头都补不上，更别说还要加上航空业的额外损失了。

也有人说，日本就是想控制入境人数，避免游客太多影响本地居民生活，那为什么欧美游客还能继续免签进入？说白了这套说辞就是借口，针对性就是针对性，没必要遮遮掩掩。

这种操作说穿了就是典型的短视，只看到眼前那点签证费的小收益，看不到长期来看对航空和旅游两个核心行业的持续损耗。

日本现在本身经济增长就乏力，旅游业和航空业都是拉动就业、带动营收的核心产业，这么一搞，等于自己砍自己的两根支柱。

我们这边的政策其实没什么好说的，免费给用了48年，已经仁至义尽，领空本身就是国家主权的一部分，不可能一直免费给外国航商用，收费用是天经地义的事。

现在很多人出境游都喜欢做性价比对比，日本涨了价，自然会有更多人选择其他地方，都是个人选择，没什么好说的。

接下来就看日本下半年的旅游和航空数据了，这波自己主动作出来的缺口，到底能不能补上，现在谁也说不准。