“我明明问警察说可以走，结果三个红衣人扑上来就把我拽下车。”骑行圈最近疯传的视频里，老王的自行车飞出去两米远，人摔得半天爬不起来。稻城亚丁，又上热搜了。上一次是5月28号，官方刚发通报说把栏杆拆了、不收费了，结果6月5号就啪啪打脸。

视频里那三个红衣人，拦车、推搡、摔车一气呵成，根本不是工作人员，而是外包公司。景区先是否认，后又改口说有监控，但“监控失踪”，网友调侃：怕不是监控也摔坏了。

三天后，西藏纳木措也来凑热闹。山东夫妻自驾206省道，被拦着买245块的套票才能进圣象天门，不然掉头回去。警察来了才放行，可屁股后面立马跟了一辆白色越野，像押犯人。网友神评：“245块买个‘护驾’服务，值了？”

这两条路，一条S462，一条206，都是拿国家钱修的省道，法律规定谁都不能拦。但景区把省道尾巴一掐，说里面只能坐摆渡车，票价瞬间翻倍。珠峰大本营、泸沽湖、香格里拉，套路都一样：保护生态=只能我赚钱。

今年5月，发改委把稻城、纳木措列入票价成本监审试点，文旅部也喊过“禁止借保护封闭公路”，可文件到了基层就成了“上有政策，下有对策”。外包公司、临时工、监控故障……锅甩得比雪山还干净。

最惨的是游客。老王的自行车前轮直接报废，修车师傅报价两千多；山东夫妻报警耽误两小时，油钱、时间、心情全赔进去。有人说，干脆不去这些地方了，可雪山在那里，湖在那里，谁舍得？

问题的根子，其实是地方财政对门票的依赖。修公路的钱是国家的，圈起来收票的钱进的是地方小金库。成本几乎为零，利润高得离谱，换谁都心动。

有人支招：把票价、外包合同、监控录像全晒出来，接受社会监督；也有人建议直接取消景区外包，由交通局统一管理。可只要利益链不断，办法再多也只是纸上谈兵。

现在，老王还在等赔偿，山东夫妻还在琢磨要不要投诉。而雪山脚下的栏杆，也许只是换了个颜色，下次拦你的，可能换成蓝衣人、绿衣人。

想去稻城看牛奶海，先去查好哪段路能走；想去纳木措拍星空，先备好行车记录仪。毕竟，风景很美，套路更深。