来源：滚动播报

（来源：上观新闻）

吴淞口国际邮轮港，今天下午，4000余名乘客将搭载首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开启中国首个无目的地海上游航次。

“中国邮轮产业迎来里程碑式突破，”常年跟踪、调研邮轮产业发展的上海工程技术大学管理学院教授、上海国际邮轮经济研究中心副主任邱羚这样评价。在她看来，从首立邮轮船票制度、首试邮轮旅游合同到首设邮轮综合保险，作为中国邮轮旅游发展示范区的上海，经历了诸多“全国首创”。此次无目的地海上游航次的开通，再次验证了上海是邮轮经济先行先试的典范，为全国试制度、探新路。

从有目的地航线到无目的地海上巡游，看似是产品焕新，实则涉及方方面面的政策创新、综合协调。从游客出入通行证、邮轮服务供给到岸上文旅配套，也是中国邮轮旅游产业的一次系统性重构。

“创新政策跑通了，企业看到消费者愿意‘埋单’，自然便加入其间，共享市场红利。”邱羚认为，这有望进一步提升外资邮轮加码布局中国市场的信心。

提高复购率，开拓新客源

长期以来，国内邮轮市场发展面临掣肘——“回头客”不足。特别是不少老年游客，尝鲜式打卡后，很少复购。

“国际邮轮航线单一”，邱羚点出症结所在。据其团队调研发现，从上海出发的邮轮90%以上运营的是日韩航线，且主要为5天至6天的短程航线。

“选择范围有限，出游时间短，邮轮产品自然很难避免‘卷价格’。”她进一步指出，部分邮轮企业降价后，品质难保障，用户口碑受影响，容易陷入恶性循环。

邱羚认为，无目的地海上游航次的开通，将有利于开拓新客源，提高复购率，做大邮轮市场蛋糕。“尤其是企业白领等年轻游客，可以来场说走就走的周末旅行，不必携带太多行李。”她认为，这将有利于激发“邮轮即微度假目的地”的更多可能性。

这也意味着，消费者会以更高要求重新评价邮轮船上服务。邱羚举例道，以往，邮轮产品的口碑受岸上游线路、目的地选择以及船上文娱项目等多方因素影响。但如今，邮轮本身的服务供给品质，成为消费者评价的重要指标。

用餐高峰客流拥挤度、文娱设施适配度……这些服务细节，都决定着能否留下年轻客源。“爱达·魔都号”此次根据年轻客群需求做了不少精细调整。“减少大舞台，新增年轻客群偏爱的脱口秀，”她留意到，船上酒吧、餐饮也推出了24小时不间断服务。服务内容、服务时长，都进行了提质升级。

“还有更多需求，可能会在航行中慢慢被发现，”邱羚所在的调研团队也将登船，以第一视角调研游客青睐的项目、服务。

水岸联动，流量化为增量

在不少业界人士看来，上海的邮轮旅游消费市场从某种意义上来说并不是一种自发性消费，而是由“供给”引导和创造“需求”以带动上海邮轮产业的迅速成长和发展。

从这一角度来看，首个无目的地海上游航次，不仅从供给端撬动了更多船上消费需求，也让岸上经济有了更多延伸、拓展的可能性。

在此之前，吴淞口国际邮轮港毗邻的宝山滨江段已迎来整体面貌焕新。首座邮轮主题滨水文旅综合体“海上世界”、绵延6公里的休闲骑行长江岸线、长滩音乐厅建成投用……这些周边文旅配套对于邮轮出游的消费者或许未必有吸引力，但对于奔着“微度假”来的消费者却精准适配。

邱羚建议，依托成熟的周边配套，应在“联”字上下更大功夫。特别是，提升“船票”的文旅含金量。比如，与周边酒店、景点联动优惠。又如，把船票与文艺演出“打包”成定制套餐。

交通枢纽间的彼此衔接也不容忽视。她建议，邮轮港可与明年即将投用的高铁宝山站、虹桥枢纽建立快速通道。

“首个无目的地海上游航次开通，面向的不仅是本地游客，更需要吸引长三角、全国游客，甚至辐射全球，”她大胆畅想，倘若未来此类海上游航线能以班轮形式运营，提升游客规划行程时的确定性。或许，更多国际游客抵沪后还能“解锁”水岸联动的文旅体验。

原标题：《出航！全国首个无目的地海上游释放什么信号》

栏目主编：祝越 文字编辑：周辰

来源：作者：文汇报 王嘉旖