5月29日广州市委宣传部召开新闻通气会，白云机场就旅客关切的热点问题及整改落实情况作了通报。

白云机场党委工作部部长郭世勇表示，自5月7日T1航站楼11家国内航空公司全部转场至T3运营以来，机场整体运行平稳有序，但旅客反映集中的问题主要有三类： 一是T3航站楼交通接驳不便，二是部分航班落地后滑行时间偏长，三是航站楼地毯上拖拽行李较为费力。

关于T3交通接驳问题，白云机场采取了系列优化措施。

目前T3已增加接驳运力。自5月7日起，空港2支线(高增地铁站—T3航站楼)运力翻倍，高峰时段5分钟一班、平峰时段10分钟一班，公交票价2元，时间约15分钟。T2-T3两楼中转，有城际和穿梭巴两种方式供选：城际T2(白云机场北站) —T3(白云机场东站)，票价5元，5分钟即可互通；两楼穿梭巴士，24小时运营，高峰时段8分钟/班，平峰时段15-20分钟/班，遇大客流即时加密班次，全天发班300余班次。

针对近期部分航班滑行时间较长的情况，白云机场展开专项优化。现阶段绝大部分航班滑行时长已回归合理标准，仅极少航班受客观因素影响，仍存在滑行耗时偏长的情况。白云机场将持续与空管部门联动优化运行模式，提升地面滑行效率。进一步优化航班地面运行方案，动态精细调配停机位资源，优化航班排序与滑行路线，提升整体通行效率。

针对旅客反映的T3航站楼地毯上拖拽行李箱费力的问题，白云机场在国内、国际安检后区域均增设手推车存放点(国际边检后80台，国内安检后200台)，方便旅客以推行替代拖拽，有效减少出行不便；另一方面全新地毯随着日常通行使用，材质会慢慢变得紧实平整，行李箱滑行阻力随之减小，推行顺畅度也会有所改善。

T3采用地毯拼接大理石的地面设计，主要为降低行李拖动噪音、提升步行舒适度与通行安全性。后续机场会持续收集旅客建议，不断优化出行环境。