5月4号晚上，几位游客在三亚海棠区一家海鲜店吃饭，他们点了四只"大泰虾"，菜单上标着756元，但没有说明是按斤、按公斤还是按只计价，结账时店家表示这是按斤收费，四只虾重0.685公斤，算下来要1035元，加上其他菜品，整单共计1815元1角，游客当场愣住，心里想着这虾个头太大，单只接近350克，比市场上常见的150到200克重了一倍多，原本以为756元是每公斤的价格，结果被按斤收了钱。

同桌还点了生蚝，吃的时候觉得味道不对劲，就要求退掉，店家也答应了，但后来账单上还是算上了生蚝的钱，他们来回核对好几次才改过来，游客越想越觉得奇怪，感觉这不是不小心弄错，倒像是故意设计的套路，他们后来提到，是打车来的，司机主动推荐这家店，说话显得很熟，这事让人联想到今年1月曝光的“司机拉客返佣”黑产，有司机因为带客人去指定餐厅拿回扣，被罚了一万五千元，现在这家店三年里换了两次名字，明显是在躲避监管。

店家态度很强硬，说菜单上明码标价，客人也签了字确认过，他们进货一斤皮皮虾要花700块，卖到756元不算过分，但问题是，那段时间三亚本地最好的皮皮虾批发价才200到300块一斤，而且政府还定了2025年的最高指导价是537元一斤，756这个价钱比市场平均贵了一倍半都不止，更让人怀疑的是，店里从来不写清楚“斤”还是“只”，就光写个数字让游客自己猜，本地人一看就知道是每斤756，可外地游客一不留神就以为是每公斤756，结果付钱的时候才发现要多掏一倍的钱。

5月6日凌晨，三亚的市场监管部门、公安局和文旅局一起行动，直接立案调查，游客当天就拿到全部退款，商家账户也被冻结，调查主要关注菜单不标单位是否构成欺诈行为，定价过高是否违反规定，以及司机和店铺之间是否存在返佣关系，目前还没有出结果，但处理速度这么快，说明问题可能比较严重。

其实这种套路早就有了，2015年青岛大虾的事，2020年哈尔滨天价鱼的情况，都是表面写着价格，实际上利用信息差来坑人，以前是直接乱标价钱，现在变成披着合法外衣，你挑不出文字上的毛病，但还是让你吃亏，更麻烦的是，有些店铺根本不打算做回头客生意，三年里换两次名字，纯粹就是吃一波旅游流量就走人，这种心态下，他们哪里还会在乎什么口碑。

海南正在推行“智慧标价”措施，例如扫码查询商品进价和公示称重过程，这些做法目前只在试点区域实施，三亚还没有全面铺开，市场监督管理局的数据显示，今年一季度旅游投诉增加了38%，其中近一半是因为海鲜价格计算不够透明引起的，相比之下，广州南沙和青岛崂山早就强制要求商家做到三个必须：必须写明计价单位、必须在顾客面前称重、必须提供价格查询方式，三亚这边还在等待推广，游客只能自己多加留意。

普通人在这种时候得多留心眼，点菜前一定记得问清楚“这756块钱是按斤算还是按只算”，最好让服务员亲手把说明补写到菜单上，称重的时候别走开，用手机录下整个过程，特别是去完壳的重量，因为不少店会拿壳凑重量，如果发现价格不对劲，马上拍下菜单、录好称重视频和对话过程，通过“海南旅游投诉”小程序举报，证据齐全的话还可以申请法律援助。

网约车平台对这方面完全放任不管，司机带客人去哪些店铺、拿多少回扣，平台既不公开这些数据，也不审核商家资质，等于把流量当成商品直接卖给那些宰客的店，游客乘车的时候根本不知道，自己正被悄悄送进一个“流量—高价—分成”的闭环里。