虽然放假时长不同，但是日本是实打实地进入了黄金周假期了，今年这个黄金周天气状况不太稳定，不是刮大风就是下大雨，昨天下午奈良还地震了连在名古屋的我都感觉到了。

但毕竟是长假，所以出门旅游的人还是很多的。尤其是很多人用年假给自己凑了个12连休的，如果不去哪玩一玩也太亏了。

4月最后几天的时候，关西机场等国际航线迎来了出境游高峰，尽管燃油附加费大幅上涨，依然挡不住游客飞往国外体验原汁原味异国风情的热情。也是，今年上涨的又何止是飞机燃油费加费。

听说今年因为日本大家手头都紧张，越来越多的人放弃新干线转而投向长途大巴的怀抱。

根据日本最大的巴士车站中心“バスタ新宿”公布的数据，过去10年间最受欢迎的目的地排行榜中，排在绝对第一位的竟然是：河口湖。

大家为什么爱去河口湖？答案极其现实：便宜又快。从新宿单程前往河口湖欣赏富士山绝景只需约2000日元，1个半小时就能抵达，这让它连续9年霸榜。

为了迎合大家既想省钱又想舒服的长途需求，现在的日本长途大巴甚至进化出了配备上下两层、能够完全平躺的“移动胶囊旅馆”豪华大巴，让人一觉睡到目的地。省钱还舒适，我都有些心痒了。

前不久因为中国团体游客减少而导致酒店价格大幅下滑的京都，现在又迎来了“过度旅游综合症”，欧美游客以及日本本国游客大量涌入，现在平日里一些通往景点的公交车站依旧排起长龙。

工作党、学生与带着巨大行李箱的外国游客挤在同一辆公交车上。有市民抱怨，车厢拥挤到感觉快要窒息，甚至连等3辆公交车都挤不上去，导致大学生上课迟到、上班族通勤受阻。

之前的文章也有提过，京都市正在计划于2027年推出本地市民和游客的双重公交车价格计划。

目前京都市公交的成人票价是230日元，计划未来让京都市民降价至200日元，而外地人及游客则涨价至350-400日元。

但毕竟导入系统还需要时间，所以这次黄金周期间，京都市增加了票价500日元（比普通公交车贵小300日元）中途停靠站较少的“观光特急”公交，将游客直接送达清水寺、银阁寺等热门景点。

这个双重价格我觉得很不错，既能减少和本地市民争抢交通资源的情况，也能满足游客去景点的便利需求。

日本现在一些景点也引入了双重价格门票，比如大家熟知的姬路城，因为石垣老化修缮和运营在未来10年需要约280亿日元，姬路城从今年3月1日起将非姬路市民的大人门票直接飙升2.5倍，涨到了2500日元，而本地人依然维持在1000日元。

已经实施了1个月以后，虽然参观人数减少了约17%，但是由于票价大幅提高所以整体门票收入反而增加了1.4亿日元。感觉这个结果会鼓舞更多的日本城提高门票价格，引入双重价格。

不过，天下没有免费的午餐，门票收入是涨了，但是姬路城周边的商店老板们却叫苦不迭。因为游客被门票榨干了钱包，导致周边商店的日本人游客锐减了约15%，这可真是一家欢喜几家愁啊。

所以，这个黄金周大家出去玩了吗？你有遇到双重价格的地方吗？对于游客&本地人区分的双重价格你觉得合理吗？

其实我是觉得价格别太过分的话，我是可以接受的，但是姬路城这个价格我应该是不会再去了的，毕竟一般不会是一个人去玩，带上家人2个人这就是5000日元了。

我的工资不足以支撑我为姬路城的修缮贡献力量……