五彩斑斓的沙坡尾历史文化街区 林梓健 摄

沙坡尾避风坞 傅韬旭 摄

厦港海洋文化展示厅内展示的船 陈伟凯 摄

厦门中小学生在沙坡尾活态展示馆内开展研学活动。（资料图片）

斑驳的渔船锈迹与骑楼里的潮店比邻而居，手作匠人俯身于银饰与陶器，不远处咖啡师将拉花做成闽南古厝的形状……这里，是厦门市思明区沙坡尾。

若要问起每一位游客来到厦门必要的打卡点，沙坡尾一定榜上有名。今年春节期间，28场非遗演出在沙坡尾轮番登场，活动参与人次约8300，片区共接待游客77.33万人次，同比增长15.92%。

“很多年前这里还是渔港。”陶馨在沙坡尾经营着自己的手作店，身为厦门人的她见证了沙坡尾这些年的巨变。她说，如今的沙坡尾作为厦门热门文化景点，节假日单日客流能破万，游客不再满足于拍照打卡，他们想知道每块砖瓦、每件作品背后的故事。

百余年前，沙坡尾是厦门港的发源地——从明清时期的军港、商港，到对台唯一渡口；百余年后，这里成了被烟火气笼罩的潮流地标。岸边的潮水见证了厦门港数百年的风云变幻，如今的沙坡尾正以全新曲调，唱响渔港新生的歌。

“新城”潮起玉沙坡

位于厦门岛西南滨海沿岸的沙坡尾，三面环山，一面向海，位处厦门市思明区旧城的核心地带，也是厦门港的起源地。历史上，沙坡尾优越的地理位置，赋予了它与现在网红街区截然不同的“身份”。

既有沙坡尾，那是否有沙坡头？沙坡尾的所在，旧时为一条月牙形的海湾，此处海沙均匀且洁白如玉，故有“玉沙坡”的美称。清《鹭江志》记载：“环抱如带，沙长数百丈，上容百家，风水淘汰，毫无所损。”说的便是“玉沙坡”。

“沙坡尾连同沙坡头至厦门大学一带，便是以前厦门港古海湾的范围。厦门岛的兴起便源于厦门港的开启，因此沙坡尾在厦门军事海防、海洋贸易上具有重要的地位。”厦门市闽南文化研究会副秘书长陈文滨介绍。

在沙坡尾的前段记忆里，它几乎是作为军事要塞而存在。宋元时期，厦门的军港地位初步确立。北宋嘉祐三年（1058年），设水寨于嘉禾里，为厦门岛海防驻兵之始。明洪武二十七年（1394年），为抵御倭寇侵犯，筑厦门城，于玉沙坡设城门镇南关，上书“闽海屏藩”。明初，厦门成为东南沿海重要军港之一，据记载，玉沙坡等地为地域咽喉、出入要隘。

当刀光剑影逐渐散去，航运贸易的气息开始“升温”。明末清初，郑成功家族占据厦门、驱荷复台，并将厦门港逐渐发展成为对外贸易的主要商港。清康熙二十三年（1684年）大开海禁，清政府在厦门设立闽海关厦门正口。四年后，清政府将原驻扎泉州的泉州海防同知移驻厦门，专门管理台运，台湾也设立了专门管理台运的衙门。自此，厦门港成为对台运输的专门口岸。

“1685年至1784年间，厦门港成为大陆与台湾之间往来的唯一渡口，其主要港口范围就在草仔垵的妈祖宫路头到玉沙坡沿岸。沙坡尾地处厦门闽海关的南端，是通往厦门正口水道的重要隘口。”陈文滨说，当时厦防同知蒋元枢在接官亭前，建立了一座标榜航运业盛况的“盛世梯航、天南都会”石牌坊，往来台湾的官员、商人、百姓都要从这里进出，而这样的牌坊当时在台南对渡口岸也有一座。

清薛起凤编撰的《鹭江志》记载了当时的航运盛况：“风水淘汰，毫无所损，每商船出港，取数百作重，终岁不竭，宇宙中异事也。”

为协同海关工作，加强对南来北往船舶的管理，厦门城南沙坡尾设有文汛口与武汛口（汛口：盘查往来船只的关口），并修建了炮台。清道光《厦门志》卷四《防海略》记载了其主要职能：文武汛口主要负责稽查船只出入。文汛口由厦防同知司管理，负责港口的南北贩洋商船的挂验牌照，稽查船主、船员及乘客姓名、籍贯，验明后给照放行，并负责盘收兵谷兵米，传递台湾文书夹板以及管理地方事务等。武汛口在文汛口的东边，由水师提督标中营参将司管理，负责商船出入挂验。

南北货轮穿梭往来，独特的地理位置使沙坡尾成为彼时厦门航运贸易的重要关卡。与此同时，原渔商混用的港口开始功能分化，玉沙坡一带成为大小渔船的集中停泊地。

百年渔港的兴与衰

随着1850年钓业兴起，玉沙坡由此进入集捕捞生产、鱼行商贸、生活服务于一体的街市港区近百年的鼎盛时代，先后出现了沙坡头与沙坡尾两个著名渔港。

距离沙坡尾仅隔一条溪流的沙坡头，曾经是厦门岛上第一个完整意义上的群众性渔港。沙坡头渔港开发较早，早期是渔商两用港，全盛时期有大小渔船600余艘，厦门海洋捕捞渔业的发展就从这里起步。清末民初，沙坡头渔港快速淹没于历史洪流中，取而代之的是新兴的沙坡尾渔港。

为何斗转星移间，曾经的沙坡头渔港盛况出现在了沙坡尾？1931年，正逢厦门市政建设向厦港延伸，鹭江海岸线堤岸已修到了沙坡头，并修建相应市政设施，使其能与市中心相连。同时，随着厦门渔业崛起，厦门钓艚越造越大，三支桅一级钓艚在全港普及，导致狭小的沙坡头渔港不堪重负。1933年沙坡尾避风坞开始规划筹建，利用沙坡尾原有的潟湖地貌，在沙坡尾与大学路之间形成了一个面积约2.1万平方米的避风坞。

沙坡尾渔港在边迁移边改造中逐步完善，主要设施全部是新中国成立后兴建的。1952年，作为厦门市政建设六大工程之一，沙坡尾避风坞清理了31500立方米的淤泥，坞口由原来的4米拓宽至12米。1969年，厦门市再次把疏浚避风坞列为重点工程，面积扩大至2.8万平方米。1987年，沙坡尾修建现代化驳岸码头，全长167米，设有500吨级泊位4个，还专门设立了全省首批台湾渔轮停靠站。

“沙坡尾见证了厦门港渔业的大起大落。”陈文滨告诉记者，新中国成立后，渔业由私营逐步转变为集体经营和国营，在新体制下，生产捕捞、渔队管理、供销体制等快速发展，从业人口、渔获产量及配套产业种类均创历史新高。

伴随避风坞改造发展的，是以渔业为核心的制造、加工等工业化产业集群。20世纪80年代，沙坡尾渔港迎来了全盛时期，原本的渔捞公社变成了海洋实业公司，周边也聚集了自50年代起便开始发展的鱼肝油厂、冷冻厂、船舶修理厂、水产公司等配套产业，形成海洋渔业的黄金时代。

经过多次整修，沙坡尾避风坞极限面积达到3万平方米，即便如此，这座见证无数渔业辉煌时刻的著名渔港，也不得不在时代的“催促”下，退出了历史舞台。

自20世纪90年代中期开始，渔业的衰落已经成为渔民们逐渐接受的现实。多年来竭泽而渔的捕捞方式，让海洋捕捞尤其是近海捕捞难以为继。与此同时，水产养殖的规模不断扩大。1994年，厦门水产养殖产量首次超过捕捞产量，成为新的产业支柱。

海洋产业发展的同时，周边岸上城市也在迅速成长。2000年，演武大桥动工，桩基打入避风坞外围沙滩，遮挡了沙坡尾避风坞的入口，大型渔船从此不能靠岸，渔业相关产业也相继搬迁。2015年，紧邻沙坡尾的世茂双子塔交付使用，300米高的塔楼成为厦门的新地标。高速发展的城市逐渐将渔港围剿，同年5月，厦门市发布退渔公告，从此，沙坡尾避风坞告别了最后一批渔民，渔民们告别了海洋。这座见证无数辉煌时刻的著名渔港，正式落下了帷幕。

向岸而生的“活态博物馆”

没有了渔民的避风坞，并未因此沉寂。

今日的沙坡尾化身为厦门文旅新地标，被文艺气息笼罩的同时仍保留了海洋特色与渔业元素，是一座传统与现代结合的“活态博物馆”。

“这里保留了船坞、锚地、岸线、骑楼等厦门代表性的渔港特征，它们都是最直接、最真实的城市记忆。”沙坡尾社区党委书记许长忠在沙坡尾做了10余年的基层工作，对于沙坡尾的改变他感触颇深，“虽然这里早已不复往日渔港的功能，但通过‘细胞级微治理’，沙坡尾得以在保留原始建筑格局、居民结构、文化底蕴的基础上，实现城区功能、人居环境、产业形态、文化品位的多重更新。”

2013年，沙坡尾原厦门水产品加工厂的部分厂区开始改造建设为“厦门艺术西区”，成为厦门首个青年亚文化的艺术聚集地；2017年，沙坡尾有机更新宣告完成，避风坞焕然一新，形成优雅与沧桑兼具、时尚与古朴共生的面貌；2018年，思明区在厦门首艘观赏性王船基础上，于沙坡尾建成厦港海洋文化展示厅；2019年，沙坡尾活态展示馆正式对外开放，将沙坡尾历史全盘收录其中，成为讲述沙坡尾历史和传播渔港文化的重要窗口……回顾沙坡尾发展的历程，有过叹息、有过不舍、有过阵痛，最终在困境中重生。

“从疍民习俗到送王船，沙坡尾一带有着丰富的非遗，是我们需要关注、保护和传承的。”2016年，来自台北的台青王伸豪跨越海峡来到厦门，2019年开始，他负责沙坡尾活态展示馆的运营管理工作。如今，王伸豪觉得自己已经变成了台北来的“沙坡尾人”。他告诉记者，这些年沙坡尾的变化很大，不少青年选择在沙坡尾创业发展，他们很喜欢这里的烟火气。“对我来说，沙坡尾就是文创梦工厂，是可以筑梦圆梦的地方。”王伸豪说。

记者注意到，如今的沙坡尾仅大学路沙坡尾渔监路口至蜂巢山路路口这一长330米的核心路段，便聚集了162家店铺。商户越来越多，如何让旧渔港彻底新生的同时营造良好的商业与文旅氛围？2024年底，沙坡尾成立了全市首个新时代文明实践带商家联盟，通过多种方式加强联盟商家之间的资源交流，实现优势互补。今年初，沙坡尾推出限时步行路段措施，在规定时间内禁止机动车通行。

“现在沙坡尾的定位是‘雅俗共赏’——有高雅的、小资的东西，比如艺术西区和年轻人创业的新兴业态，也有接地气的民俗文化。”许长忠表示，新时代文明实践带让沙坡尾形成共建共治共享的良好营商氛围，而限时步行路段的措施则打造了两条交通微循环的动线，让交通出行更加贴近居民和游客的需要。

逝者如斯，光阴涤荡下的沙坡尾是旧的，沿街窗户外面晾晒着衣服，避风坞海水依旧翻涌；沙坡尾也是新的，原来的鱼铺变成了咖啡屋，古厝成了创意服装店……光阴如歌，把昔日港口的繁荣乐章，传唱千千万万遍。（记者 傅韬旭 林闻）