□ 本报记者 李慧 颜颖

车厘子曾因价格高昂，被冠以“水果刺客”之名。今年冬季，车厘子价格大跳水，暴跌近40%的话题再次上了热搜。连日来，记者走访南京多家商超、水果店，并浏览各大电商平台发现，2J、3J规格车厘子售价普遍低于40元/斤，部分促销价更低至20元/斤，很多市民、网友直呼“车厘子自由”来得太突然。

实际上这场“降价潮”并非偶然，以车厘子为代表的中高端水果“平民化”，是全球供应链、农业产能与国内消费变革共同作用的必然结果。

“J级”价格差异大，消费分级“丰俭由人”

1月5日上午，记者在南京市江北新区张墩路百果园店看到，店家将车厘子陈列在门口“C位”，红色广告牌上宣传语格外醒目：“百果福年 马上好运 实现车厘子自由啦！”下方有两种包装的车厘子，标明1J规格会员售价是2斤59元、3斤79元、5斤119元。

“今年车厘子供应量足，价格比往年低不少。目前店里主打1J规格促销活动，除了个头小点儿，口感差别不大，自己吃性价比很高。”店员介绍，大多数商家都采取薄利多销的方式，他每天要从批发市场拿货十几箱，其中1J、2J规格占比最高，散称和整箱购买的顾客都不少。相较之下，3J规格价格仍偏高，零售价为50.8元/斤。

当晚9时，在抖音“与辉同行”网络直播间，主播盼盼正详细介绍智利海运（拉宾斯）车厘子，小黄车价格清晰标注：5斤礼盒装2J售价168元、3J售价198元、4J售价238元。“今年车厘子价格下降，往年买2J的钱，现在能入手3J，同等价格享受更高品质。”主播话音刚落，粉丝纷纷下单，3J规格率先售罄并加单，短短20分钟内，三种规格车厘子销量突破4000单。

元旦假期，南京市鼓楼区月光广场小区居民陈亚雯在盒马鲜生客户端下单一箱5斤装3J车厘子，叠加平台21元补贴后，仅花费149元。她向记者展示订单购买记录：“同一平台、同样规格、同样斤数，从2025年12月初至今我买过209元、184元等不同价格，平台补贴力度也随时调整，整体感觉价格越买越低，算是实现车厘子自由了。”

南京大学新闻传播学院应用传播系主任胡菡菡表示，当前车厘子市场呈现的价格梯度，绝非单纯的供需波动所致，而是消费市场走向成熟、消费理念回归理性的生动体现。从1J规格的亲民性价比款，到4J级别的品质优选款，不同等级的价格分层精准匹配多元消费需求——既有追求日常解馋、注重性价比的大众消费群体，也有青睐优质口感、愿意为品质付费的中高端需求者，这种“丰俭由人”的市场格局，也成为消费分级的具象化体现。

批发商“赔本赚吆喝”？账本里有生意经

1月6日，在南京农副物流中心（南京众彩）水果A区，南京武长毛农业科技有限公司负责人何宁正忙着接听零售商的配货电话。

忙完生意，何宁告诉记者，公司首批车厘子在2025年10月底到货，由智利直接空运至上海。“空运的货，量很少，上海三永、爱泽果业这些一级批发商拿货后，再分到江苏、浙江、山东等地的二级批发商，也就没多少货了，我们公司就分到十几箱，所以价格特别贵。最贵时卖到240元/斤左右。差不多等到海运第三船货到港，价格才大幅下降。”

“空运和海运的车厘子品种一致，都是皇家黎明、桑提娜等早熟品种，摘果时间也相同，仅运输方式不同，价格就相差悬殊。”何宁解释，智利到中国航程有2万多海里，货船在海上要漂20多天，加上进关和内陆运输时间，车厘子运达南京差不多要1个多月，“空运卖的就是‘尝鲜价’，主打早上市的稀缺性。”

今年元旦假期，何宁的订货电话几乎没停过。3天假期里，日均批发量达5000多斤。节后工作日批发量也稳定在2000斤左右。“最近全网都在说车厘子价格暴跌，除了智利供货量大，另一个原因是桑提娜品种已进入尾期，商家都在降价清仓。”何宁指着工人搬运的3J级桑提娜介绍，这一板（10斤装）价格已从最初的四五百元跌至二三百元，清尾货是为了腾出库存，承接后续上市的拉宾斯、斯基娜、科迪亚等中晚熟品种，这些品种口感更好。

“今年价格下跌幅度这么大，利润怎么样？”记者问道。“去年仅车厘子这一个品类，利润就有30多万元。今年期望借春节旺季再冲一波销量，总利润预估稳中有升。”何宁坦言，他从事水果批发生意十多年，经营草莓、苹果、橙子等多个品类，但因为批发量有限，扣除运费、房租、人工等成本后，基本上只能做到保本。“我们在众彩，只能算是中等规模批发商，一年到头主要靠车厘子盈利，核心就是走量。春节期间保守估计能走货3万多斤，价格也会略有回升，纯利润五六万元肯定没问题。”

在何宁看来，虽然价格降了，但销量上去了，一降一升仍有盈利空间。而且他从同行了解到，车厘子的消费主力也从一线城市向二、三线城市下沉，三、四线城市的订单量也在持续上升。“以前，大家舍不得吃，现在都能尝个鲜，挺好一件事儿。”

全球供应链协同进化，车厘子自由只是开始

当一颗车厘子的零售价跌破1元，褪去的不仅是“高端水果”的溢价标签，更折射出全球供应链的深度重构与协同升级。从南美果园的枝头到中国百姓的餐桌，技术突破、物流革新与市场需求的精准对接，正让越来越多曾经的“高端水果”变成老百姓的餐桌日常。

智利是中国进口车厘子的第一大来源地，平均每10颗出口车厘子中，就有9颗通过空运、海运进入中国市场。2025年12月23日，智利驻华商务处发布的数据显示：2025/2026产季，智利车厘子总产量达65.5万吨（约1.31亿箱），较上一产季增长约2.18倍，创下历史新高。

过去，车厘子全靠空运“抢鲜”，每公斤成本高达百元，如今海运成本仅为空运的三分之一。物流成本的大幅度下降，也直接转化为零售端的实惠，让消费者得以用更低价格享受到优质高端鲜果。

更关键的是，海运效率与品质保障也实现了双重突破。当前智利车厘子海运航程已压缩至23天左右。国内口岸通关流程实现全面优化，以广州南沙港为例，船舶可“直进直靠”，码头专设“车厘子专用通道”，最快2小时即可完成卸船、通关全流程，直接进入市场流通。在整个海运过程中，CA气调集装箱让车厘子全程处于“休眠”状态，不仅锁住水分，糖度反而稳步提升；5G温控系统实现全程实时追溯，每一个环节的温度变化都清晰可查。即便历经20多天海运，果心温度波动仍控制在0.3℃以内，品质损耗率不足5%，可与空运品质媲美。

物流变革的背后，还有中国口岸冷链基础设施的跨越式升级。广州南沙港冷链冷库容量达46万吨，可同时容纳上万个冷藏集装箱，被誉为“亚洲最大冰箱”。宁波梅山港、上海外高桥等核心口岸也相继建成大型冷链枢纽，配备智慧查验系统，实现“即到即放”。如今，全国已形成覆盖主要港口的冷链网络，能确保南美鲜果在24小时内分拨至全国各大城市商超终端。

2025年高端水果中不仅车厘子价格回落，榴莲、牛油果等也普遍呈现“量增价跌”的特征。在胡菡菡看来，车厘子降价只是一面镜子，既映照出中国与南美农业贸易的持续深化，更彰显了现代供应链协同进化的丰硕成果。当航运规模持续扩大、冷链技术与通关效率进一步提升，未来将有更多全球优质鲜果、蔬菜等好物，以更具吸引力的价格加速走进中国百姓的日常生活。“车厘子自由”，仅仅只是一个开始。 （图片为记者拍摄）