韩国海洋水产部搬迁至釜山后，面临了许多挑战。原本这次搬迁是为了响应韩国总统李在明提出的迎接北极航运时代号召，但目前该部门似乎在如何帮助本土航运公司拓展北极航线方面遇到了一些难题。

上周一，面对媒体的提问，韩国海洋水产部未能对两个关键问题作出详细解释。首先是如何在俄罗斯受到国际制裁的背景下与俄罗斯合作，确保韩国能够使用北极航线；其次是如何有效地说服本土航运企业选择使用北极航线运输货物。尽管李在明提出这一构想后的六个月内，海洋水产部便匆忙从世宗市迁至釜山，但原定于今年9月进行的，从釜山出发、途经北极航线抵达荷兰鹿特丹的3000标箱集装箱船试运行计划，依旧笼罩在巨大的不确定性之下。

面对俄罗斯制裁和运输成本的双重压力，金成范指出，韩国作为西方阵营的一部分，无法忽视对俄罗斯的制裁，因此与俄罗斯的合作充满挑战。他表示，海洋水产部计划在今年上半年尝试与俄罗斯接触，并根据局势公布具体的应对措施。同时，在如何鼓励本土企业选择北极航线时，金成范表示，部门将评估并考虑提供必要的激励措施。虽然与传统的苏伊士运河航线相比，北极航线能够大大缩短亚欧之间的航程，但由于高昂的保险费用，整体运输成本也随之增加。

金成范坦言，在北极航线实现商业化并且达到规模效益之前，经济上可能并不划算。因此，提供激励措施以鼓励参与试运行的企业是必不可少的措施。

除了外部挑战，海洋水产部在行政效率方面也面临困难。在部门搬迁后，工作人员参加跨部门会议的时间成本增加，为了方便工作，部门在世宗市保留了一个卫星办公室。金成范承认，由于釜山距离首尔较远，他需要花费更多时间才能参加会议，因此部门已鼓励员工通过远程方式开展会议和简报。

此外，前海洋水产部长田载秀因涉及统一教贿赂事件而辞职，这使得原定于本月发布的下属机构迁往釜山的计划推迟。金成范表示，部门目前还无法讨论具体的迁移计划，直到与相关部委和釜山广域市政府完成商议。目前，海洋水产部在釜山的新总部尚未确定地点，只能暂时租用两栋旧建筑办公。金成范表示，部门计划在今年年底前完成行政程序，并于明年开始新大楼的设计工作。