各位看官：

阆中人太幸福、太幸福了！

昨天的2025年12月29号上午9点30分，一声悠长的开船汽笛“呜——”地一声划破了嘉陵江上的晨雾——源远流长的嘉陵江上游“阆中-苍溪”水上旅游航线首航仪式在华光楼码头正式起航了！

或许是前段时间的2025年7月28号“南充瞭望哥”以《啤酒杯中藏着雄心！解码“啤酒节背后”的仪陇县域破局密码…》为题草书的一篇推文受到朋友们欢迎的原因——阆中的朋友两天前就几番邀请了“南充瞭望哥”过去享受乘船首航！但是，都因为这样那样的原因没有成行！

不过，因为有了朋友的这份子“却了的盛情”——于是的“南充瞭望哥”便对阆中那边嘉陵江首航加以了关注。

接下来的“南充瞭望哥”就避开多家媒体和自媒体烘托的现场热闹气氛来撬动着键盘带大神们去阆中那边“游上一游”！

（一）

嘉陵江“古城-梨乡”航线的单程航程接近40公里。

游船从古城阆中水城码头出发，溯嘉陵江而上，大概3个小时时间就能够将一船游客给带到“中国雪梨之乡”的苍溪红军渡码头。

这不是一次普通的通航。

它连接的是中国四大古城之一的阆中，与“中国雪梨之乡”苍溪。

尽管航线“莫得多长”，但是却标志着“嘉陵江文旅融合”从单点旅游到线性联动迈出了关键一步——标志着一条沉睡的江河正在被南充人重新唤醒。

（二）

那么，为什么是阆中—苍溪？为什么是嘉陵江“古城-梨乡”航线？

其实，关注古城阆中·关注梨乡苍溪·关注嘉陵江的人都应该注意到：昨天正式开航前的2024年5月1号中午就曾经有一条叫做“兴川江1号豪华游轮” 伴随着同样的“开船汽笛”声响起缓缓驶离了阆中的“古城华光楼码头”驶向了梨乡苍溪。

随后的一段时间，这条跨市营运的嘉陵江首艘客船就在每天上午9时从苍溪港出发驶向了古城的阆中华光楼码头，中午的13时30分又从古城发往梨乡。

可以这样说吧——正是昨年的2024年“五一黄金周”的试航，才为昨天的“古城阆中-梨乡苍溪”嘉陵江水上旅游航线的正式开航积累了经验、积攒了人脉！

（三）

接近40公里的“古城阆中-梨乡苍溪”嘉陵江水上旅游航线，浓缩了嘉陵江中游最精华的段落。

乘船游客不仅可以在沿途欣赏嘉陵江两岸的秀丽风光，还可以远眺红军渡、从水上的视角亲身感受沙溪水利航电枢纽的壮观，还能够在欣赏“阆苑仙境”和“嘉陵第一江山”中自觉和不自觉地感受唐代诗人杜甫笔下“阆州城南天下稀”那绝佳胜景，全景视角向水路游客敞开阆中古城那“黛瓦阆苑与碧水相映”胸襟，领略嘉陵江畔“千年古城阆中”和“中国雪梨之乡苍溪”沿江两岸那“春季如雪梨花·秋季硕果飘香”的无限梨文化风光，是一条能够让乘船游客通过水路深入沿途观鸟、摄影、探秘构溪河湿地等生态秘境的绝佳动线！

（四）

那么“古城阆中——梨乡苍溪”在嘉陵江上的“两点一线”，能不能穿针编织出来“一张网”？能不能织就出“果城南充”到“古城阆中”的嘉陵江航线？又又又能不能织就出“千年绸都南充”到“山城重庆”的嘉陵江航线呢？

根据“南充瞭望哥”掌握的情况：

嘉陵江发源于秦岭北麓的陕西省凤县代王山，流经陕西省、甘肃省、四川省、重庆市，在重庆市朝天门汇入长江，全长1345千米，是长江上游支流中流域面积最大，长度仅次于雅砻江，流量仅次于岷江的一条河流。

而嘉陵江流经南充的长度则有的说是298公里、有的又说是301.3公里。

从阆中石子乡流入南充后，又从南充嘉陵的李渡临江那边流出，流域面积1万多平方公里，流域人口达到了560多万。

站在这样一个巨大的“嘉陵江沙盘”面前来看昨天的“古城阆中——梨乡苍溪”嘉陵江首航，就应该是“一盘大棋”的落子。

据说：南充—阆中的嘉陵江水上航线早就已经进入了规划视野。

铺开嘉陵江的“水上航线”地图——南充的水路在“向北延伸”中，就将串联起南充城区、千年绸都、凌云山、升钟湖至阆中，形成 “城市—山水—古城” 的立体文旅走廊。

而转眼再看“南充—重庆”的嘉陵江水上航线，那潜力就更加巨大：顺嘉陵江的流水而下，可以穿针“牛肚坝”那江水环流17.5公里的359度“世界曲流地质奇观”，还可以经武胜、合川至重庆打造“嘉陵江三峡” 观光品牌（小三峡、沥濞峡、温塘峡），重现当年舟楫往来、商旅如织的繁荣画卷。

（五）

嘉陵江，被南充人誉为“母亲河”。

那么透过这条地理纽带，这条“母亲河”能给她的儿女们带来什么？又能帮她的儿女们改变什么？

在“南充瞭望哥”的榆木脑壳看来：既可以从经济线上带动码头、造船、旅游服务和特产销售产业链，又能够让南充的三国文化、红色文化、民俗文化在依水传播中得到水上串联，还能够让嘉陵江的江河颜值化为产值、让沿嘉陵江的一方父老从游客的“乘车路过”转身成“乘船穿过”的“体验质感”所发生的质变当中去取得生态线上的互动双赢和双收。

（六）

那么，何时能坐船从南充到阆中？又何时能乘舟从南充到重庆呢？

根据“南充瞭望哥”从媒体上获得的新闻信息：

作为国家"十五"综合交通体系发展重点和国家交通部西部大开发内河航运发展规划重点工程的嘉陵江航道渠化工程在南充境内的9个梯级航电枢纽工程早就已经在2012年的时候全部竣工。

2019年的6月29号，嘉陵江全江通航启航仪式就在广元港红岩作业区开通了首批船队通江达海的新航程。

而到了昨年的2024年11月4号，全程约 240余公里·往返航程约10天左右的嘉陵江重庆北碚至南充段第一条水路货运航线也已经正式开通所释放出来的嘉陵江航运信号，嘉陵江全线旅游通航条件正在加速成熟。个中关键就取决于多市协同机制能否突破行政区划壁垒，实现船型标准、票务系统、营销推广一体化；就取决于水上航线开通所需的沿江码头综合体、岸上观光接驳、智慧航运系统等配套同步升级推进的进度，以及嘉陵江水上旅游航线的市场培育速度。

而昨天开航的“阆中—苍溪嘉陵江航线的运营数据，正好可以为嘉陵江更长航线提供商业模型参考。

……

（七）

当然了！

嘉陵江的故事，从来不只是江河本身。

这条曾经的川北旱船黄金水道要转身成为“成渝地区双城经济圈子”一条流动的风景线，还有一段路要走！

当阆中古城的青瓦与苍溪的梨花被一江水连接、被一条游轮穿针，“南充瞭望哥”听见的不仅是一艘游轮的笛声，更是整条嘉陵江苏醒的脉搏。

航道已启，未来可期。

有消息说：未来3-5年，南充至阆中航线有望实现；而南充直达重庆、重庆往返南充的水上观光航线或许也不再是遥远……