摘要：随着国民生活水平的提升和旅游消费观念的转变，“房车+露营”作为一种融合旅游、休闲与户外生活的综合性业态，正从小众爱好逐步走向大众视野，成为拉动内需、促进消费升级的重要潜力点。本文旨在分析中国房车与露营产业的发展现状，深入剖析其在理念、房车结构、营地、模式及技术层面面临的机遇与挑战，并在此基础上，提出推动该产业迈向高质量、可持续发展的新路径，以期为相关决策与市场实践提供参考。

关键词：房车；露营；产业升级；路径研究

中图分类号：U471

0 引言

随着人们生活水平的提高和旅游观念的转变，房车露营作为一种新兴的休闲生活方式，正在全球范围内快速兴起。这种集交通、住宿、娱乐于一体的移动旅行方式，不仅满足了现代人对自由、个性化和深度体验的追求，也为旅游产业注入了新的活力。

在中国，随着自驾游文化的普及和露营基础设施的完善，房车露营市场呈现出爆发式增长态势。与此同时，文旅融合的国家战略为房车露营产业提供了更广阔的发展空间。这种出行方式能够完美契合“说走就走的旅行”与“诗意栖居”想象的房车旅行与露营活动，在国内旅游发展中迎来了爆发式增长。它不仅是传统旅游业的有效补充，更是一种新兴的生活方式和社会现象，承载着人们对美好生活的向往。

然而，与欧美等成熟市场相比，中国的“房车+露营”产业仍处于起步阶段向快速发展阶段过渡的时期，其发展路径并非一帆风顺。在火爆的市场表象之下，隐藏着诸多深层次的矛盾与挑战。如何抓住时代机遇，破解发展瓶颈，探索出一条符合中国国情、具有中国特色的“房车+露营”产业新路径，对于培育新的经济增长点、满足人民日益增长的优质文旅需求具有重要意义。本文即围绕这一核心议题展开论述。

1 房车露营产业发展现状

1.1 房车露营地定义及分类

房车露营地是具有具体特征、突出功用的露营地的一支。它是针对房车使用者营建的，能够为使用者提供车辆补给和休息场所的特殊场地[1]。根据选址的不同，房车露营地主要可以划分为：草原型房车露营地、海边型房车露营地、乡村型房车露营地、公园型房车露营地、环岛型房车露营地。

1.2 房车露营地行业产业链

我国房车露营地行业产业链的上游主要包括房车(旅居车)、外设配件、建筑材料、帐篷、户外休闲用品等生产供应商，为房车露营地提供基础设施和装备支持。中游则涵盖房车露营地的规划、建设、运营和管理等环节，包括营地选址、设施建设、服务提供等，为游客提供优质的露营体验。下游主要是房车旅游和自驾游，涉及旅游宣传和推广活动、房车租赁、导游服务、旅游咨询服务、房车维修与保养服务等，共同促进了房车露营地行业的快速发展。

房车生产企业在我国地理分布上呈现出一定的集中性，其中华东与华中地区占据主导地位。在各省市中，湖北省、山东省、江苏省等是房车生产企业的主要集中地。

1.3 全球房车露营地行业现状

国外露营地行业历经了上百年的发展：从早期青少年露营地，随汽车文化和旅行方式衍生出的第2代自驾车及房车营地，到20世纪以来逐渐成型的第3代旅游度假型营地，历经规模从小到大、功能从单一到综合的迭代式发展。近年来全球房车露营地市场规模不断增长，2020年由于受到疫情影响，全球房车露营地市场规模下滑至210.18亿美元，同比减少15.63%。

从日本市场来看，日本房车露营人数从2011年的720万人增长至高峰期的860万人，2020年骤降至610万人。

1.4 中国房车露营地行业现状

2023年是露营地市场相对特殊的年份。2020—2022年，国内露营地行业一度经历了一段快速发展时期，大量新人入局，在城市郊野布局营地，满足市民就近体验大自然的需求。到了2023年，随着长距离跨地域旅行重新成为热潮，近郊露营市场受到冲击难以避免。

市场规模不断扩大。根据市场数据，近年来房车露营地行业呈现出显著的增长趋势。《2024—2029年中国房车露营地行业发展分析及投资战略预测报告》显示，2015—2021年，中国房车露营地行业市场规模从5.11亿元增长到39.65亿元，显示出强大的市场潜力[2]。预计到2026年，市场规模还将继续扩大，主要得益于消费者旅游方式偏好的变化、政策支持力度的加大以及房车营地基础设施建设和服务质量的提升。

房车露营地行业竞争格局日趋多元化与激烈化。传统房车制造企业、客车转型企业、大型跨国集团等纷纷进入房车露营地行业，加剧了市场竞争。同时，露营装备领域企业也积极投身其中，通过提升产品质量和技术水平来满足消费者需求。

2 “房车+露营”产业发展的机遇与挑战

2.1 消费认知与文化缺失

“房车+露营”产业在发展过程中面临的最大挑战，源于社会居民认知层面。在传统观念中，“房车”仍被等同于昂贵的奢侈品或工程车辆，而非一种普通家庭可拥有的休闲工具。“露营”则常与“吃苦”“风餐露宿”等印象挂钩。这种理念上的偏差，抑制了潜在消费者的购买和体验欲望[3]。大众对于房车驾驶资质、营地使用规则、环保无痕露营理念的认知普遍缺失，导致在实际运营中产生诸多纠纷与环境问题。

2.2 房车产业发展制约

房车作为产业的核心载体，其本身发展面临瓶颈。(1)首先，价格门槛高。 进口房车价格昂贵，国产房车在工艺、设计和可靠性上仍有差距，且购车后的保养、维修、停放都是难题。(2)其次，产品同质化严重。 许多车型设计缺乏创新，未能充分考虑中国家庭的使用习惯、中国道路的通行条件以及多样化的气候环境。(3)最后，租赁市场不成熟。 租赁公司规模小、车况良莠不齐、保险理赔流程复杂、取还车网点稀少，极大地限制了“先体验后购买”这一重要市场培育路径。

2.3 露营营地发展桎梏

营地是产业基石，但其发展面临多重桎梏。(1)其一，土地性质问题。 营地建设涉及土地审批，往往触碰生态红线、土地使用性质等复杂政策问题，导致许多营地身份“不合法”，投资风险大。(2)其二，基础设施滞后。 许多营地仅能提供简单的停车和水电补给，缺乏排污、垃圾处理、Wi-Fi、安全监控等现代化设施，与“野奢”或舒适露营的需求相去甚远[4]。(3)其三，区位与规划不合理。 部分营地选址偏远，可达性差；或规划单一，缺乏与周边自然、文化资源的联动，沦为“停车睡觉”的场所，重游率低。

2.4 商业模式单一，技术缺乏创新

当前产业模式较为粗放，盈利点单一。过度依赖门票和场地费收入，缺乏二次消费和衍生价值挖掘。

(1)营地与房车制造商、旅行社、户外装备商等产业链环节联动不足，未形成协同发展的生态闭环。(2)商业模式创新不足，会员制、分时度假、营地综合体等成熟模式在国内落地效果参差不齐。(3)此外，产业技术应用深度不足。智慧化管理水平低，预订系统、营地导航、智能水电桩等应用不普及。房车本身的轻量化、新能源化、智能化技术发展应用缓慢，难以适应环保和科技发展趋势。同时，大数据分析缺失，难以精准把握用户需求、流量预测和个性化推荐，制约了服务品质的提升和运营效率的优化。

2.5 缺乏系统管理

我国政府部门还没有设立专门的机构对房车露营地进行有效的统一化系统管理，对我国房车露营地的统一规划和运营收费缺乏相应的指导和监督，还没有制定相应的房车露营地建设标准、相应的安全规范标准、房车露营地管理服务人员任职资格标准和房车露营地星级划分标准等[5]，这些因素在很大程度上制约了我国房车露营地的建设水平和管理水平，不利于我国房车露营地的系统化统一化管理；因此，我国房车露营地现阶段发展还处于初级阶段。

土地是营地建设的首要资源。我国实行严格的土地用途管制制度，建设用地指标紧张。营地的理想选址多位于生态环境优美的郊野、林地、湖畔，但这些区域往往涉及生态红线、林地、农田等复杂产权和规划问题，审批流程繁琐、不确定性高，极大地制约了营地的规模化与网络化布局。

3 发展“房车+露营”产业新路径

3.1 理念破局，培育文化与市场

加大媒体宣传和公众教育，通过短视频、直播、综艺节目等大众喜闻乐见的形式，普及房车露营文化，扭转“昂贵”与“艰苦”的刻板印象，倡导一种时尚、环保、自由的新生活方式。鼓励行业协会制定并推广露营礼仪与环保准则，提升参与者素质。

3.2 产品创新，打造中国特色体系

(1)房车制造： 鼓励车企进一步研发适合国情的产品，如性价比更高的中小型拖挂房车、基于新能源平台(如增程式、纯电)的自行式房车，解决上路、牌照问题。

(2)租赁市场： 扶持大型连锁租赁平台，建立标准化服务体系，推广异地取还车服务，并与保险、金融公司合作，简化流程，降低租赁门槛。

3.3 营地升级，构建多层次网络体系

(1)土地创新： 探索利用集体经营性建设用地、盘活农村闲置宅基地、与森林公园/景区合作等模式，灵活解决营地土地问题。

(2)功能复合： 推动营地从“住宿点”向“目的地”转型，建设“营地+”综合体，融合亲子教育、户外运动、农业体验、文化创意、康养疗愈等多元业态，提升客单价和粘性。

(3)标准建设： 推行营地质量等级评定，引导营地建设标准化、服务规范化，打造一批示范性标杆营地。

3.4 模式融合，拓展产业生态边界

(1)产业联动： 深化与汽车、文旅、体育、农业、教育等产业的跨界融合，开发主题线路(如丝绸之路房车行、红色自驾路线)、赛事活动(如露营音乐节、户外电影节)。

(2)数字赋能： 构建统一的产业互联网平台，整合房车租赁、营地预订、路线规划、装备购买、社区分享等功能，利用大数据为用户提供一站式解决方案，为商家提供精准营销和决策支持[6]。

(3)社区运营： 打造线上线下用户社群，通过组织活动、分享内容、建立会员体系，增强用户归属感和忠诚度，从卖产品转向运营用户。

(4)智慧营地： 广泛应用物联网技术，实现智能门禁、水电管理、安全监控、无人化运营，降本增效。

(5)绿色技术： 推广营地光伏发电、雨水收集、污水处理、垃圾分类回收等环保技术，践行可持续发展理念。推动房车新能源化，配套建设充电桩/换电站。

3.5 建立健全行业标准与协同管理体系

(1)由文旅部门牵头，联合自然资源、林业和草原、生态环境、交通运输、体育总局等部门，建立 “房车露营地发展部际联席会议制度”，统筹制定国家层面的房车露营地发展中长期规划，协调解决土地、环保、交通等跨部门的政策冲突和审批难题，避免“政出多门、无人负责”的局面。

(2)由文旅部会同市场监督管理总局等部门，尽快制定并发布《房车露营地等级划分与评定》国家标准。对营地的规划布局、基础设施(水电桩、排污、消防、Wi-Fi)、服务项目、安全应急等进行规范化要求，为营地建设提供“施工蓝图”，为消费者选择提供“消费指南”。制定明确的《露营地安全防范要求》和《露营地生态可持续发展规范》，强制要求营地配备消防设施、医疗急救点、安全监控系统，并对污水垃圾处理、生态保护提出硬性要求，杜绝环境污染[7]。推动行业协会制定“营地管理员”、“户外活动指导员”等职业资格培训与认证体系，提升从业人员的专业素养和服务水平，从根本上提升用户体验。

(3)由省级或国家级文旅部门主导，建设 “全国房车露营地线上备案与监管平台”。对政府来说，能够实现所有营地的线上备案，便于掌握行业底数、进行安全监督、发布行业统计数据。对企业来说，提供标准化的线上报批流程指引，提高审批效率。对消费者来说，作为官方信息入口，提供合规营地的查询、预订、投诉与评价渠道，挤压“黑营地”生存空间，优化市场环境。

4 结论

中国“房车+露营”产业的崛起，是消费升级和时代变迁的必然产物，其发展绝非一时之风尚，而是具有长期生命力的新增长曲线。然而，当前产业正处于“成长的烦恼”期，机遇与挑战并存。

未来发展，不能再依赖简单的资源投入和规模扩张，必须转向以理念创新为引领、以产品和服务为核心、以技术和模式为双轮驱动的新路径。这需要政府、行业协会、企业及消费者四方协同努力：(1)政府需加强顶层设计，破解土地、法规瓶颈；(2)行业协会需建立标准，规范市场；(3)企业需苦练内功，创新产品与服务；(4)消费者需提升素养，践行环保露营。唯有如此，方能将“房车+露营”产业真正打造成为满足人民美好生活需要、推动区域经济发展、人与自然和谐共生的现代化产业，让“诗意和远方”真正融入寻常百姓家。

参考文献

[1]禾雨.房车露营产业逆风翻盘[J].汽车与配件，2020(16):49.

[2]徐国红.遵义市露营经济发展路径研究[J].遵义师范学院学报，2024，26(05):40-44.

[3]栗美霞.“房车+露营”：推动我省休闲度假游快速发展[N].山西经济日报，2023-07-15(002).

[4]李沁优.福建省房车露营与乡村旅游融合发展的深层动力探究[J].旅游纵览，2024(15):10-12.

[5]张美菊.中国旅游业发展新的经济增长点——自驾房车露营旅游[J].汽车纵横，2019(07):50-53.

[6]原木英，吕观盛.广西汽车露营地旅游发展研究——以桂平市西山泉汽车(房车)露营基地为例[J].边疆经济与文化，2021(02):54-57.

[7]张晓东，廉同辉.基于供给引领的旅游业市场开发策略研究——以房车露营旅游为例[J].内蒙古财经大学学报，2018，16(02):27-32.

（原文刊发在《商用汽车》2025年第4期）

作者:崔静