中国对美国船舶收取特别港务费已实施三日，邮轮行业亦受影响。据财新报道，美国豪华邮轮“RIVIERA”号因拒交特殊港务费，从而取消前往上海的行程，引起乘客不满。

“RIVIERA”号载客数为1250人，隶属于总部在美国的诺唯真邮轮控股公司旗下品牌大洋邮轮，属于此次中国征收特殊港务费的对象船舶。按照中国交通运输部10月14日发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，该船需缴纳的特别港务费约为1167万元。

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知情人士表示，“RIVIERA”号是一艘访问港邮轮，其9月18日从美国西雅图出发，经过加拿大和美国阿拉斯加，于10月4日抵达日本。完成9天的日本之行后，其原本计划于10月15日上午抵达中国上海，但因为不想承担特别港务费，从而修改航线前往韩国釜山港。

访问港邮轮一般以执行跨洋长途航线、环球航线的邮轮为主，其只在邮轮港进行短暂停留，一般会带来高端国际游客，目前这种邮轮主要由美国邮轮公司控制。

另一类邮轮为母港邮轮，一般执行区域短途航线，有固定的有邮轮母港和短周期船期，以服务母港当地游客为主，价格比较亲民。

根据交通运输部发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，自10月14日起靠泊中国港口的美国适用船舶，今年10月14日至明年4月16日期间将按每净吨400元人民币计收，2028年将升至1120元，单船每年缴费不超过5个航次。

此外，据搜狐旅游此前报道，成立于立于美国迈阿密的皇家加勒比邮轮集团或成为受影响最为直接的企业。公开资料显示，公司于1969年成立于美国迈阿密，现为全球第二大游轮运营商。旗下“海洋光谱号”以上海为母港，2024年复航以来已接待超26.5万名宾客。目前该公司上海出发航线共有70条，已排至2027年5月，10月部分日韩航线房型已售罄。

有业内人士算了一笔账，以该船16.8万吨总吨位计算，2026年至2028年“海洋光谱号”每年需缴特别港务费3亿至6亿元。若按全年5航次、满载5000人测算，人均成本将增加1400至2500元。当实际登船人数不足时，人均分摊成本更高，无法传导的成本将直接压在邮轮公司身上。

来源：财新、搜狐旅游