国庆中秋8天长假里，各大景区人山人海的画面又一次刷屏。

数据显示，这个假期前四天，全国跨区域人员流动量累计已达约12.5亿人次，日均超过3.1亿人次。假期首日更迎来出行最高峰，跨区域人员流动量高达3.36亿人次，刷新历史同期纪录。

面对这样浩浩荡荡的出行大军，不少人发出疑问：明知道这么拥挤，为什么还要出门？

可是当我们深入探究这个问题时，会发现一个非常无奈的现实——对大多数人来说，这不是一个选择题，而是一个几乎唯一答案填空题，除非你哪也不去玩，否则一年中能略长时间出游的时间，就只有这来之不易的8天长假了。

别无选择的8天长假

我们这个8天长假也真是来之不易，中秋一天假，国庆三天假，加上两个周末4天凑出8天，却还要用两个休息日来还债。看似不少，实则是拆东墙补西墙，非要凑出一个“超级黄金周”。

这个假期，广东4A级及以上景区前四天就接待了游客1516.8万人次。杭州西湖风景区假期首日客流量较平日增长77.64%，与去年同期相比增长12%。

这么多游客，他们难道不知道会很挤，会玩得不痛快吗？他们当然知道。可是对无数上班族来说，这是一年中唯一可以安排长途旅行的机会，除非完全放弃这个想法，否则别无他法。

我们批评大家扎堆出行，千万不要忽略了背后的制度性原因——带薪年休假在实际中难以全面落实。当自主安排休假的可能性微乎其微，这8天长假就成了唯一的“救命稻草”。

集中休假的多米诺效应

这种集中休假的模式，引发了一系列连锁反应。

交通运输系统承受着巨大压力。这个假期，全国自驾出行比例高达八成，成为公众出行首选，高速公路拥塞严重。预计整个假期全国跨区域人员流动量将达到23.6亿人次，日均约2.95亿人次。

旅游体验也大打折扣。在热门景区，游客们排着长队，摩肩接踵，旅行变成了一场体力考验。车船费、住宿费也水涨船高，很多景区酒店价格是平时的数倍。

反转的是，这次同时也出现了酒店价格跳水的现象，很多高端民宿住不满，甚至有酒店连续降价8次还是没人住，当然不是因为没人去，而是价格太高，游客们干脆来个创意玩法：自驾、露营、睡在车里，以应对高额的住宿费用。

全民出游，出路在哪里？

要真正破解国庆长假人满为患的难题，可能需要从以下几个方面着手：

首先，落实带薪年假制度，让员工能够自由安排休息时间，实现错峰出行。

鼓励企业根据自身特点，弹性休假，实行更加灵活的休假制度，避免全国统一休假带来的各种问题。

这是化解集中出行困境的最有效途径。我们也看到带薪休假的落实正在被强调。有政策规定，全体公民放假的假日，可合理安排统一放假调休，结合落实带薪年休假等制度，实际形成较长假期。

其次，探索中小学春秋假制度缩短，寒暑假增设七夕重阳等假期分散出游压力，杭州已率先试点学生秋假最多连休11天。

最后，作为个人，有意识选择错峰出行，选择小众目的地，或者探索本地的文化景点。

一些地方也正在探索新模式。例如广东在这个假期推出了丰富多彩的文化活动，包括非遗展示、文艺演出和体育旅游融合项目，分散游客注意力，减轻热门景区压力。

有些人很爱嘲笑别人非要去人山人海受罪，其实没有人是傻子，没有人愿意去挤，只是对于很多人来说，这个长假就是别无选择的选择，他们面对的选择题，不是什么时候去，而是“只有这个时段，你去还是不去？”

少一些嘲笑，多一些理解；少一些空洞无当的号召，多一些实实在在的解决方案。我们想要的不是拼凑的长假，而是能自主安排的休息时间。

假期不应是全国统一的“集体活动”，而应成为每个人可以自主选择的“个性化时光”。

没事多读书，对这个世界多一些包容、多一些视角，你的生活会变得更好

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