”青藏公路“之父慕生忠雕像 青藏川藏公路铁路主题雕塑
慕生忠（1910年10月-1994年10月19日）， 陕西吴堡郝家山村人，我军高级将领，开国少将。 1933年加入我党。土地战争时期，任陕北红军五支队政委、吴堡县委书记、陕北红军第二作战分区司令员等职。抗日战争时期，任延安以东地区作战司令员，山陕特委军事参谋长等职。新中国成立后进藏任职，领导修筑了青藏公路。十年动乱期间遭到冲击，1979年恢复名誉。1994年10月19日在兰州逝世，终年84岁。
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1953年春天,西藏军民吃粮告急,慕生忠带领1000多名工人,拉着两万七千峰骆驼,驮着大批粮食,步履艰难地行进在雪山边沿的进藏路上。一趟下来,不仅粮食消耗,光骆驼就累死了四千多峰,而当时全国的骆驼仅有20万峰。慕生忠萌发了一个强烈的念头,那就是建设和保卫西藏就必须修一条真正的公路,于是给周总理写了修建青藏公路的报告。仅仅一个月,总理就批准了这份报告。
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1954年5月,慕生忠率领1000多名工人、工兵和十辆卡车向“世界屋脊”出发了。他把大本营设在格尔木。慕生忠带领工人在这里栽下第一批树木,开垦出第一块良田,亲手种下第一批粮食和蔬菜。这些树木粮食和蔬菜不仅装点了格尔木的春天,还挽救了不少筑路工人的生命。如今,格尔木绿树成荫。当年由慕生忠将军亲手栽植的树木,也被格尔木人亲切地称为“将军树”。
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是年7月30日,公路通到可可西里的五道梁。当测量队抵达长江源头沱沱河时,正是洪水季节,大家被阻岸边,慕生忠叫人用绳子拴住自己,另一头交给大伙,他带领大家大踏步地走向滔滔的河水,刺骨的雪水冻得他直打寒战,他紧咬牙关,带领测量队终于完成了任务,保证了筑路工程的进度。
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这年的10月,筑路队开上“生命禁区”唐古拉山,气候异常恶劣,狂风卷着雪团和冰雹,大家用铁锨遮脸,用铁桶或土筐盖头。筑路大军以大无畏的精神克服了一个接一个的困难,仅仅二十多天公路又开进了300公里到达黑河,也就是今天的那曲。
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筑路队11月23日抵达羊八井,12月15日到达拉萨。
12月25日拉萨军民举行了公路通车的盛典。成千上万的藏胞翻过雪山草地聚集到这里,目睹了这庄严的场面。从此从拉萨到内地再也不用翻山越岭少则七八个月多则一年的时间了。今天仍然耸立在拉萨西郊的宏伟的“川藏青藏公路纪念碑”上书写着“高原公路,世界奇迹,四海闻名,五洲赞叹”,见证了这段光辉的历史!慕生忠也为修建青藏公路,建立了赫赫功勋。
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1955年夏天,慕生忠在北京,伟人专门请他到自己家里,详细了解筑路的情况,用家常的鸡丝面款待这位筑路将军,夸奖他为新中国立了大功。
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回到青海后,慕生忠又投入到新的战斗中。他把管路、修路和建设沿线作为新的目标,带领工人在青藏路沿线开煤矿、硼矿、硫矿等,建了砖厂和林场,建起一排排的房屋。他把这里当作自己的第二故乡。
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如今,经过几代人的努力,筑路人的梦想终于实现了。更让我们惊喜的是,青藏公路通车之后,新一代的建设者发扬老一辈人艰苦创业的精神,又在人类的生命禁区修筑了格尔木至拉萨的高原铁路,让我们见证了又一个人间“天路”诞生的奇迹……
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慕生忠将军和他的筑路大军在那样艰苦的环境中,为我们后人修筑了一条通途,如果没有他们当初的艰苦奋斗,就不会有格尔木这座现代化的高原新城!在今后的工作和生活中,我们要继续继承和发扬慕生忠将军开路精神中不畏艰险、奋勇拼搏、坚持不懈的革命奋斗精神。
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