行走宁夏｜宁夏黄河第一桥成为游客打卡热点
“我是学习建筑设计的，从朋友圈得知宁夏黄河第一桥故事，今年一放暑假，我们五个同学就专程从上海来看宁夏黄河第一桥和黄河流上第二座水利枢纽工程青铜峡拦河大坝。当年的环境和技术条件，能在黄河建这样一座能通过火车、汽车、行人铁桥，真是奇迹！”从上海来的大学生陈晨说。
7月5日，“行走宁夏”2023年宁夏文旅融合高质量发展主题宣传活动采访团来到青铜峡黄河大峡谷旅游区黄河铁桥看到位于世界灌溉工程遗产——宁夏引黄古灌区，核心区的青铜峡黄河铁桥上红旗飘扬，桥面游人不断。
青铜峡黄河大峡谷旅游区讲解员马兰说，没有黄河铁桥前，在当地有这样一首民谣：“黄河害，黄河险；凌洪不能渡，大水难行船；隔河如隔天，渡河如渡鬼门关！”平时用羊皮筏子和船只交叉渡河，冬季河水结冰在冰上行走，渡黄河是当地人一大难题。1958年11月23日，青铜峡黄河铁桥正式动工建设，从全国各地调集钢材，建设者们用35000个铆钉连接成铁桥钢梁。承建铁桥的兰州铁路局桥梁工程队利用黄河封河期间在冰上架梁，大胆地使用木桩桥墩来支持重达一百五十吨左右，跨度为四十八米的大型钢梁。6个桥墩采用木桩及铁丝笼片石结构，主流木笼前设有破冰凌。1959年7月1日，经过七个多月的艰苦奋战，宁夏境内第一座横跨黄河两岸的大桥---青铜峡铁桥正式通车。青铜峡铁桥桥长292.3米，桥面宽4.5米，当时的黄河铁桥是一座综合利用的桥梁，桥面可走火车、汽车、架子车和行人，铁桥由横跨黄河的“大铁桥”和横跨唐徕渠的“小铁桥”组成。宁夏从此结束了没有跨黄河大桥的历史。
黄河铁桥曾在1964年、1980年进行过大修。直到1991年9月，下游的青铜峡黄河公路大桥建成通车，铁桥将不再是黄河上的重要通道了。黄河铁桥因承载的重货列车货车频繁通过，维护工作跟不上，桥墩出现了不同程度的下陷和裂缝，钢架结构腐蚀情况严重，已不适合车辆通行。
2008年12月，青铜峡市人民政府将黄河铁桥公布为市级文物保护单位。2010年12月，自治区人民政府将铁桥列为第四批自治区文物保护单位。2011年12月，入选了全国第三次文物普查“百大新发现”的行列。因其具有历史、社会、科技、经济和审美等价值，是一处具有突出价值的代表性近现代的工业遗产。现在，黄河宁夏段已经建成21座黄河大桥，每一座黄河大桥都是一个风景点，它们记录宁夏经济、社会发展历史，吸引八方游客。
