[中国/尼泊尔]西藏自治区登山许可？安纳普尔纳峰登顶安排
编译：Mintina
上周末，4月1日-4月2日之间的安纳普尔纳峰
照片提供：Naila Kiani
团队急速开始冲顶尝试，尤其是那些在今年春季计划完成多座八千米级别山峰的登山者和夏尔巴向导。但是，山峰对人们设定的截止日期却没有任何怜悯，迫使团队保持耐心，挣扎着调整计划，又或是做出整体改变。
马纳斯鲁峰的部分客户正在面对这样的情况。此刻，人们已经离开了山峰。Adriana Brownlee和夏尔巴团队留在Samagaon村，等待马纳斯鲁峰更为适宜的状况出现，同时，Kristin Harila及格杰夏尔巴乘坐飞机返回加德满都，开展“其他项目“，Brownlee透露。
最后一刻的西藏自治区登山许可？！
Brownlee写到，格杰即将“开始尝试自己最后的八千米级别山峰。”除去他没能到达的马纳斯鲁峰真正的顶峰之外，格杰夏尔巴还需要完成另外一座八千米级别山峰，海拔8,201米的卓奥友峰。他此前两次从尼泊尔一侧进行尝试，不过，从技术角度，中国一端的传统线路更为容易。
如果他们获得最后一刻去往中国西藏自治区的登山许可，卓奥友峰很有可能是二人此刻的目标（来自中国台湾省的Grace Tseng/曾格尔也希望能够在去往珠穆朗玛峰进行不使用辅助氧气的快速攀登之前获得进入中国尝试山峰的许可）。
若是无法成行，那么考虑到马纳斯鲁峰的延迟，Harila和公司会加入尼泊尔其他八千米级别山峰的冲顶尝试。这对于期待在六个月时间里完成14座 × 8,000米级别山峰的Harila来说，这是可行的方案。
直升飞机时代
感谢直升飞机的广泛应用，如此充满灵活性的策略才成为可能。登山者和飞行员把直升飞机称之为“[这种在山峰之间使用的机器]许多埋怨，对此进行指责，通常把其视作是绝对的罪恶。不过，当其到来，营救你时，每个人都会表达赞许。”
来自意大利的Simone Moro继续在尼泊尔驾驶直升飞机
照片提供：Simone Moro/Instagram账户
直升飞机和经验丰富的飞行员在山峰之间挽救了大量生命。不过，争论依然集中在利用这种交通工具接驳和运送客户进出山峰。飞机把他们从一处大本营送往另外一处，这样人们无需在大本营帐篷内等待糟糕的天气结束。
这里存在许多关于使用直升飞机运送货物的观点。这显然比牦牛或是驴子运输更为快速且有效，不过，如果得到鼓励，一些人表示，那么营地会出现过多的奢侈物品及过多的辅助氧气。
Harila从未隐瞒自己项目对于空中运输的依赖。同时，根据报道，她也在了解如何降低自己的碳排放足迹。她承诺这样去做，但是是在2023年的项目结束后。
安纳普尔纳峰
2023年春季登山季的首次冲顶尝试应该就在接下来数日，安纳普尔纳峰。山峰状况依然很不稳定，不过，大多数登山者已经去往山峰2号营地开展海拔适应训练。当条件最终变得适宜时，这或许是一次大规模冲顶。部分团队希望能够在周三进行攀登，不过，本周末或许是更具可能性的选择。
尽管面临巨大风险，分别来自EliteExped和Imagine Nepal团队的部分夏尔巴向导已经把绳索至山峰3号营地。他们通过了山峰最具雪崩风险的区域。
明玛G在安纳普尔纳峰修路
照片提供：Instagram账户
艰险的状况
虽然并未完成足够的海拔适应练习，明玛G，Imagine Nepal团队的领队，带领队伍进行了一次激进的冲顶尝试。
“[3月]26日，我攀登至山峰1号营地，27日，2号营地，3月28日，在海拔6,200米处搭建了临近的3号营地，”明玛G写到。“最终，3月29日，来自EliteExped团队的三名夏尔巴及Imagine Nepal队伍的三位夏尔巴向山峰3号营地固定路绳。”
3月27日，他们非常幸运逃离了席卷山峰部分区域的一场大型雪崩，仅“相差数分钟，”明玛G表示。
明玛G也承认，他们在突出的冰塔下部建起临时的3号营地。“这些来自雪崩和冰裂缝的噪音在两晚时间里频繁吵醒我们，”他说到。总之，去往山峰3号营地的道路已经修好。”
明玛G发布了一段自己到达山峰大本营的视频：
如同安纳普尔纳峰的其他夏尔巴向导，明玛G警告这个春季登山季的状况尤其困难：“整个冬季非常干燥，现在，这里每日降雪，”他表示。“安纳普尔纳峰的影响显而易见：厚重的积雪，频繁的雪崩和一些冰裂缝。”
信息来源：Angela Benavides