建在2440米地下的铁路：耗资825亿长152公里，3000多工人修了17年
随着工业的快速发展，承载大运量运输的铁路已成为运输者的首选。它已逐步发展成为既方便、快捷又安全的高速列车。虽然现在我们的铁路建设技术处于世界领先地位，但其他地方的铁路技术也不容小觑。比如我们今天要说的瑞士圣哥达隧道铁路，它是一条建在地下2440米的铁路。虽然全长只有152公里，却耗资825亿。超过2000名工人历时17年修复，每天有数万人乘坐。其技术含量非常高。
圣哥达隧道铁路实际上是一条穿越瑞士阿尔卑斯山的铁路，北起瑞士城市埃斯特费尔德，南至瑞士城市耀明。很多人都知道瑞士有很多山。去瑞士旅行就是从一座山到另一座山的旅程。这里的公路比铁路少得多。尤其是在阿尔卑斯山这样的大山区，修建道路通行是非常不经济的，不仅价格贵，而且山路行驶不安全，维护也麻烦。这就是为什么瑞士从1947年开始想要修建一条横跨阿尔卑斯山的铁路。
最终的设计和规划历时52年，也就是1999年，圣哥达隧道铁路的建设正式开始，其建设的过程也非常艰难。要知道阿尔卑斯山是欧洲最大、最高的山脉。隧道全长仅152公里，但在挖掘初期，2000多名工人挖出了超过3000万吨岩石。卡车装载量超过200万次，每人平均挖掘岩石超过1500万吨。一万吨混凝土相当于建造40座世界最高建筑哈利法塔的用量。虽然使用了机器，但是难度可想而知。
最重要的是，为了保护阿尔卑斯山的生态环境，这条铁路建在地下2440米，几乎接近地平线，而且为了取得进展，两端同时修建。甚至更高。如果稍不注意，隧道塌陷或者两端的时间差哪怕只有几毫米，可以说之前的所有努力都白费了，损失巨大。该工程历时17年完成，总耗资120亿瑞士法郎（约合人民币825亿元），成为世界上最长、最深的隧道铁路。
很多人可能好奇乘坐这条2440米深的地下隧道轨道的体验。首先，它非常快。以前瑞士人想要翻越阿尔卑斯山，时间很不稳定。都是靠驾驶技术或者小火车跑得很慢。现在穿过隧道仅需约1小时。眯着眼睛睡觉就不用担心安全问题了。其使用寿命为100年。现在每天有成千上万的人使用这条铁路，但没有人听说过这里发生了什么。.
大多数隧道都会渗水，这条地下隧道铁也不例外，但有趣的是，由于位于地下2440米，渗水是地下热水，成为了这里非常宝贵的资源。它还用于供暖、养鱼和回收。设计非常精彩。如今，这条地下铁路隧道已成为非常著名的打卡点。很多游客去瑞士或意大利时都会选择在这里登机。
光是这样一条地下隧道铁路，建在地下2440米处，就耗资825亿，全长152公里。3000多名工人已经修复了17年。如果你去瑞士旅行，你可能会想体验一下。徒步穿越这些地方也是一种难得的体验！但不要买错票。