冈比亚的存在，对塞内加尔的交通有什么影响？
冈比亚位于非洲西部，大西洋沿岸，总面积约1.1万平方公里，人口约240万。冈比亚的版图结构非常特殊，东西长约320公里，南北宽约20到60公里，西部濒临大西洋，其他方向都被塞内加尔紧紧包围。
塞内加尔是冈比亚唯一的邻国，从地图上看，冈比亚就像蚯蚓一样，钻进了塞内加尔的腹地。塞内加尔位于非洲西部，总面积约19.6万平方公里，人口约1630万。和冈比亚相比，塞内加尔是一个大国，两国的版图结构如此特殊，源于西方国家对非洲的殖民。
塞内加尔曾经是法国殖民地，而冈比亚曾经是英国殖民地。早在16世纪末，英国已经侵入了冈比亚河流域，占据了河流两岸的土地。17世纪末，法国殖民者侵入了塞内加尔，但由于英国占据冈比亚河，法属塞内加尔的南北交通受到了很大影响。
在此后的一百年时间里，法国为了打破英国对法属塞内加尔的制约，和英国爆发了多次战争。但英国实力强悍，法国最终也无法驱逐占据冈比亚河的英国人。1783年，法国被迫妥协，和英国签订了边界条约，冈比亚河沿岸被划给了英国，成立了英属冈比亚殖民地。
殖民时代结束后，塞内加尔和冈比亚分别独立，两国的边界正式形成。那么冈比亚的存在，对塞内加尔的交通有什么影响呢？
首先是陆上交通。塞内加尔于1960年正式脱离法国独立，塞内加尔独立后，根据法国殖民时期的交通基础，以首都达喀尔为中心，建立了连接全国的交通体系。
塞内加尔首都达喀尔，位于塞内加尔西部，大西洋沿岸地区。在塞内加尔的长期建设下，铁路里程达到了1300公里，公路里程达到了1.5万公里。塞内加尔的铁路主要分布在中北部地区，连接了塞内加尔的东部和西部，而塞内加尔的南北交通，主要依靠公路。
塞内加尔中部的坦巴昆达是全国的主要交通枢纽之一，塞内加尔东西方向的道路和南北方向的道路，都在这里交汇。主要原因是因为，冈比亚的存在，对塞内加尔的南北交通造成了影响，而坦巴昆达刚好位于塞内加尔中部地区。
塞内加尔人要想绕开冈比亚，需要在坦巴昆达进行中转，因此这里成为了交通枢纽。由于受到冈比亚的阻隔，如果从塞内加尔的西南部前往首都达喀尔，首先需要向东，到达坦巴昆达之后，再向西，等于绕一个大圈。当然塞内加尔人也可以直接通过冈比亚进行南北交通联系，但需要出境进入冈比亚，然后再入境，交通联系可谓非常不便。
第二，海上交通。塞内加尔西部濒临大西洋，海岸线长约700公里。塞内加尔首都达喀尔位于佛得角半岛的顶端，属于非洲大陆西部最突出的位置。由于地理位置优越，早在法国殖民时代，达喀尔已经成为非洲西部最重要的港口之一。
塞内加尔独立后，达喀尔港继续发展，现在达喀尔港可以停泊十万吨级的船舶，是非洲多个国家的中转贸易港口，比如毛里塔尼亚、马里等国的一些进出口货物都会在达喀尔转口。此外，达喀尔也是塞内加尔国内南北海运的重要港口。
但由于冈比亚的存在，塞内加尔的海岸线被分成了南北两段，因此塞内加尔的南北海上交通也要通过冈比亚领海。如果想绕开冈比亚，需要向西航行，绕道公海，会大大增加了航运成本。由此可见，冈比亚对塞内加尔的陆上交通和海上交通都造成了影响。