滇藏铁路开通后，缩短了广州到拉萨的距离，就不用绕青藏铁路了？
2023年4月3日，滇藏铁路梨香段全网覆盖工程首站样板工程在文笔山一号隧道出口顺利交验。2、该项目由中国铁塔股份有限公司云南分公司投资兴建，于今年4月3日正式开工建设。项目公网覆盖丽江至香格里拉，与丽湘铁路共同规划、设计、建设、开通。这趟新班列不仅可以让雪域高原的人们更方便、更快捷地到达内地，也可以缩短南方人进藏的时间，带来显着的社会效益和经济效益。
滇藏铁路是世界上海拔最高、建设难度最大的铁路之一。研发和建设对该地区的铁路产业非常重要。相继开通后，将成为连接西南、南西北和中原地区的最新交通要道之一。梨乡段公网覆盖工程的建成，标志着铁路发展进入了一个新阶段。
从广州到拉萨，这条行驶里程达4000多公里的火车，成为近年来人们津津乐道的旅游线路之一。但由于拉萨距离南方城市较远，大部分人只能先坐火车到西宁，再绕道青藏铁路到拉萨。但青藏铁路全长1956公里，海拔高度变化大，多山、多雪、多雨、多冰。施工难度可想而知。就连懂铁路工程的人，都被这列火车的气势所震撼。与牛马无关的困难。因此，人们一直希望再修一条铁路，以缩短进藏时间，降低出行成本。
滇藏铁路的开通，为广州至拉萨的铁路客运提供了新的选择。按照规划，广州至拉萨共有3条铁路线。一段为广深港高铁，二段为成昆铁路，三段为滇藏铁路。滇藏铁路梨乡段公网覆盖工程的建成，将使广州至拉萨的旅程更加方便快捷，不再需要乘坐青藏铁路。
首先，我要强调的是，虽然滇藏铁路的开通为我国铁路网的拓展带来了新的机遇，但广州至拉萨的铁路路线仍需绕行青藏铁路。至少目前，滇藏铁路还不能代替青藏铁路，改变广州到拉萨的铁路线路。
那么，滇藏铁路开通后，为什么广州到拉萨的距离没有缩短呢？造成这种情况的原因主要是由于两个主要的地貌特征——悬崖峭壁和高地非常寒冷的气候。滇藏铁路起于云南大理，途经云南、西藏两省。全长1974.1公里，大部分通过高原，最高处4400米。它被誉为“世界上最难修建的铁路之一”。由于青藏地区山体悬崖峭壁，高原环境恶劣，青藏铁路的建设和运营难度很大。滇藏铁路采用盾构法、控制爆破法等世界领先技术和工艺，成功攻克了多项技术难点。也为青藏铁路改造提供了宝贵的经验和技术支撑。
此外，青藏铁路经过的地区主要是青海、西藏等省区。这个地方有特殊的生态环境和人文历史，很难改变。作为我国高原铁路线，青藏铁路的建设和运营，为西藏的发展和民生改善带来了新的动力。
虽然目前滇藏铁路还不能取代青藏铁路，但滇藏铁路的开通对于我国铁路网未来的拓展仍然十分重要。滇藏铁路的开通，将进一步促进云南、西藏、四川等省区经济发展和旅游业繁荣，助力打造“一带一路”新交通枢纽。同时，滇藏铁路的开通将改变青藏高原地区的物流格局，进一步提升西藏、青海等省份的经济实力和发展后劲。
当然，滇藏铁路和青藏铁路虽然各有特色和优势，但这两条铁路的开通，将对我们运输业务的发展带来巨大的推动作用。
