苏州人以发达的高架路网为荣，却不知道堵车……
最好的地级市，真的是不吹的。好久没来了。
金鸡湖碧波荡漾。多年前还是烂尾楼的“秋库楼”摇身一变成为东方之门，苏州闹市区的人络绎不绝。
无一不显示出GDP位居榜首的地级市雄厚的财力。
拙政园、平江路、西苑寺等历史文化底蕴深厚的景点，人潮涌动更不用说，让游客充分领略了苏州的繁华喧嚣。
由于景区人多，很多路都是禁行的，我们的车开到苏站路附近不能深入。许多“黄牛”乘坐电瓶车在马路中间上下班。如果他们看到来自其他地方的汽车，他们会“友好地”告诉他们在哪里停车以及是否应该乘坐出租车。有些人甚至会跟着你的车，这总是很危险的。
把停车场停在路边，交了停车费，在打车软件上叫了车，几经周折终于把我们送到了景区核心。密封。
来自全国交通健康指数最高的南通，对于苏州的交通拥堵感到很不适应。
我不是吹的，其他方面跟苏州没法比。但是苏州的交通实在是堪忧。
我曾经来苏州交流经验，学习上层管理的经验。苏州的高架道路十分发达。这是基于苏州的汽车保有量超过500万辆（全国第四），这让苏州人非常自豪。
事实上，他们的堤道现在更加拥挤。
22年来，苏州的拥堵指数排名全国第九，似乎与GDP并驾齐驱。
许多人将拥堵归因于汽车太多。为什么有这么多车？仅仅是购买力强的发达经济体吗？
我有一个小发现：
路上有很多网约车，大部分都是新能源车，品牌和型号不一，绿色车牌非常醒目。一般价格不贵，10万搞定，甚至更低。
旅游业发达，境外旅游人数快速增加，方便快捷的出租车交通需求增加，出租车高度发达。不少本地人甚至外地打工的人都看上了这个行业，纷纷投身网约车行业。军队。它增加了城市的负担，并带走了一部分公共交通工具。
此外，这些汽车为了赚取更多的钱，几乎无时无刻不在路上行驶，并没有完全遵守交通规则，导致事故频发。这是城市交通管理面临的重大挑战。
我希望我没有根据。只希望这座城市越来越美丽，越来越宜居。