“无房、无车、无导游”，旅游资源紧缺的真相是什么？
当下旅游界谈论最多的话题，一定是“无房无车无导游”的旅游资源紧缺。需要看到的是，这种供需矛盾不是局部地区的短期问题，而是全国各地长期存在的矛盾。
在“无房无车无导游”的喧嚣背后，旅游资源紧缺的主要原因是什么？这种状态会持续多久？有没有办法打破它？
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引爆“无房无车不游”的直接原因是旅游资源匮乏，旅游有效供给明显减少。
酒店方面，2023年本地酒店总数为33.8万家；2023年环保疫情开始后，国内酒店数量将减少至27.6万家，较上年减少6.2万家；回到30万，达到31.3万，和之前的环境还是有很大的差距。
酒店是一项大投资。即使大环境在2023年结束，想要在这么短的时间内迅速增加酒店数量，也几乎是不可能的。至少需要1-2年的缓冲期，才能稳定当地酒店的数量，恢复经营。到2023年的水平。
说到旅游用车，就拿旅游大巴行业来说吧。与酒店业一样，环境迫使许多旅游汽车公司关闭，有效减少了市场供应。尽管大环境已经过去，但旅游巴士行业的复苏却十分缓慢。一方面，随着高铁游、自助游、租车游、小团游等新型出行方式的出现，旅游大巴市场需求不足。另一方面，旅游巴士投资成本高，回收期长。旅游大巴司机必须有A牌才能上班，门槛高，压力大，工资低。在这种情况下，很多旅游大巴司机即使有牌照也不愿意回到这个行业，尤其是“拥有无人驾驶汽车”的情况屡见不鲜。
在导游方面，三年一度的大环境让很多优秀的导游不得不转行。而且，导游一直处于旅游业生存链的最底层。他不考虑回去。此外，环保导游定期通过资格考试，新导游的招聘非常缓慢，导致导游严重短缺。
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需要说明的是，上述直接原因更多是诱因，导致旅游业供需不匹配的主要原因有：
旅游资源分布不均。
从宏观上看，国内旅游资源供给总量相对充足，即旅游资源总量与市场需求总量大致对应。然而，旅游供需关系是实时变化的，特别是在某些特定阶段，这种供需矛盾迅速加剧，导致供需之间出现阶段性或局部失衡，例如：
受新监管因素的影响。去年底，新的劳动法规在我国全面放开。新规的这一变化导致旅游需求累积爆发，使淡季旅游成为今年第一季度的旅游旺季。然而，需求端的繁荣并未与供应端挂钩。一方面，供给端仍处于生态期停滞状态。另一方面，供给侧没有足够时间临时配置资源，导致供需严重失衡，价格暴涨。
最典型的案例是，环山、泰山等著名景区前几天经常被抢购一空，因为它们实施了门票优惠甚至无票措施，以鼓励旅游经济复苏，也引发了短期游客的涌入，当地住宿、导游、用餐、交通等通讯接待甚至曝光了多条负面消息。
大事情是资源密集型的。最近朋友的城市旅游大巴和酒店资源非常紧张，业内大呼“没房没车”。但是和朋友聊过后才知道，旅游资源紧缺的主要原因是当时当地只有几场大型展览，当地的酒店和公交车资源不足。集中在短时间内，导致传统旅游业务资源匮乏。这种情况在中国非常普遍。幸运的是，重大赛事对旅游资源的接管是短期的、可控的。但也提醒旅游从业者考虑不确定性高的重大事件对产业链的潜在影响，提早做好准备。
新需求带动新供给。环境给旅游业带来的主要变化是游客出行需求的多样化和个性化，尤其是游客对传统跟团游的需求逐渐向小包游、半包游、定制游转变。无论是供应的数量还是质量，越分散，需求越大。例如，50人传统跟团游的旅游资源基本配置为1辆大巴车、1名司机、1名导游、25间双标房+1间陪同房、1个公交站台；但是现在50人的跟团变成了10小团，需要10辆商务车，10名司机，10名导游，25个双标+10个陪同房，10个车位。虽然这看似是旅游形态的一个小小的改变，但背后却有着十倍、百倍的旅游资源增长。
网红经济下旅游资源的不确定性以烧烤着称的淄博就是典型。4月之前，淄博还没有成名的迹象。当地如何做好合适的旅游资源准备？所以，今天淄博人多，房子难找，线头难找。尽管政府迅速调动大量资源维护市场，但仍难以满足游客的需求。在网红经济中，旅游目的地的人气导致的资源短缺几乎成了家常便饭。没有人能够准确预测一个旅游目的地会在网络上火爆，然后提前分配资源。还同时导致了“旱转旱、毁湿”。淄博烧烤火爆，旅游资源匮乏。同样，在著名的湖州烧烤旁边，很多旅游资源也是空空如也，令人羡慕。
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很多人都想知道旅游资源短缺的问题是否有解决办法？
旅游资源匮乏并非今年独有。其实一直都有，只是今年特别流行。以长三角为例，该地区每逢周末景区、酒店、交通、导游紧张，这种资源紧缺从3月份开始，持续了一年之久。这个问题很少受到外界的关注。
可以说，今年“五一”和暑假旺季过后，旅游资源短缺问题会相对缓解，供需矛盾会有所缓和，但不会彻底解决。
此外，一些旅游从业者面临的可能并不是真正的“资源稀缺”。尽管业内有“无房、无车、无导游”的呼声，但实际上，很多旅游从业者找不到现有的旅游资源，更找不到“经济效益高”的旅游资源。比如原来合作酒店的价格是500元/晚，现在涨价到800元/晚，真的有房，要不要？如果你愿意，你的成本会急剧增加，你的利润会减少；如果没有，就只能找更便宜的酒店资源了。
目前，这些游客正忙于“找房、找车、找导游”，造成旅游资源紧缺，尤其是从事低成本旅游业务的游客。他们的产品利润率很低。如果资源成本增加，他们可能会基于无法提高售价（低价是他们唯一的竞争优势）而选择减少工作甚至赔钱。
因此，他们对“无房无车无游览路线”的呼声最为执着。
旅游资源匮乏的背后，还有行业内难以根治的“诚信经营”问题。游客喊“无房、无车、无导游”还有一个不言而喻的原因，那就是害怕成为“松散的鸽子”。
旅游资源稀缺，资源方自然愿意卖价，选择价格最高的服务。最初，A旅行社向B旅行社承诺每天400元的导游，C旅行社现愿意以每天600元的价格挖走A导游。D旅行社索性给A导游800元/天。在这种情况下，导游A很可能会选择旅行社D，甚至不顾业务诚信与旅行社B违约。
在既得利益面前，旅游业上下游之间“商业诚信”的脆弱性无疑暴露无遗，加剧了旅游业对资源稀缺的担忧。04
在旅游从业者看来，解决旅游资源紧缺最有效的办法就是“控制资源、锁定资源”，即不管是不是淡季，都可以控制或封锁最需要的资源或旺季。或者你做得好吗？了解一些资源的能力最简单粗暴的方法：
与资源方建立利益关系。
通过投资、参股、参与运营等方式与资源方有很强的联系。因此，大型旅行社通常不遗余力地通过投资、并购等方式打造自己的目的地资源链。再比如，在旅游行业，飞机、邮轮订票等热门游戏也是有效的工具。提前锁定硬资源，从容应对市场变化。
然而，这对于大部分游客来说是很难做到的，并不是每个人都有足够的资本参与上游资源。
我曾经想过，“预订系统”是否能成为缓解旅游资源短缺的有效途径。在环保时代，在线预订景区实名制曾是解决最佳景区资源稀缺问题的良方。然而，单一、孤立的“预订系统”并不能解决所有问题。需要数字化工具和数字化能力，以“订座系统”为基础，实现产品、服务、渠道、流量的数字化，运营管理数字化，行情日历和实时库存数字化，通过横向并行和纵向连接。顺序实现合理的资源。分配。
同时，加强旅游资源的宏观调控，对资源的数量、质量、类型和配套设施等进行统筹规划。
大型平台的运输垄断也应引起重视。旅游资源短缺主要是交通方向的问题。从长远来看，仅靠旅游市场的自我修复、自我调节和自我调节是不够的，还需要更多的政府引导。
很多做旅游的人都说现在赚的是疯子。外行看热闹，内行看门。看起来供需双方都在快速增长，但实际上，涨潮会托起所有船只。
大多数旅游从业者仍处于缓慢恢复阶段。我们以旅行社为例。在利润率不变的情况下，导游成本会增加，交通成本会增加，住宿成本会增加，门票价格会恢复原价。他们真的能在旅游产品价格不能大幅上涨的基础上赚钱吗？另一个例子是酒店。投资大的酒店会带来长期的回报。前几个月的激情，又能弥补多少？
当我们认识到这些真理时，我们就做出了正确的选择。