85岁双流机场，明起“休假”！
4月3日零时起
成都双流机场T1将提质改造
川航成都双流国内进出港航班
将转场至T2运行
服役成都85年的双流机场
将在短暂休息后
以更好的面貌出现
图自成都双流国际机场
随着3月26日新航季的正式开启，川航成都国际/港澳台进出港航班已全部转场至天府机场T1运行。值得注意的是，川航目前在成都双流/天府两机场同时运行， 川航在成都双流依然有航班在飞哦~
戳下图查看川航双流航线
双流机场
陪伴成都人民整整85年
85年前，双流修建机场时，名字叫“双桂寺机场”。
1956年12月，双桂寺机场划归民航，更名为“成都双流机场”。
2012年 ，T2航站楼投用，当年年底成都双流国际机场的客流量就突破了3000万。
2018年，成都双流国际机场跻身全球“5000万级机场俱乐部”。
2021年，天府国际机场正式投运，成都也成为大陆第三个拥有双国际机场的城市。
2022年，成都双流国际机场全年完成旅客吞吐量1781.7万人次，助力成都两机场突破3109万人次、居全国第一，国际进出口货运吞吐量逆势增长53.7%。
2023年2月6日，四川机场集团提出，计划对双流国际机场进行提质改造，主要对现有飞行区、航站楼及配套设施等进行提档升级，建设内容包括飞行区升级改造、T1/T2航站楼改造、贵宾服务中心改造、公务机基地改造、货运区改造等，计划于2025年12月建成。
明天，（4月3日）零时起，成都双流国际机场T1航站楼因工程改造将暂时关闭，四川航空在双流机场T1航站楼的国内进出港客运航班同步转移至T2航站楼。届时， 双流机场所有航司的国内进出港客运航班仅在T2航站楼运营。
双流机场
见证成都城市交通巨变
双流机场不仅是一座机场，她见证了成都社会发展变迁，更是成都人心中无法磨灭的一段记忆。这些年，双流机场的变化，也是一座城市的变化。
在上世纪80年代初期，那时候周末约会，大家经常会骑着一辆28圈的永久自行车，约着到双流机场看飞机。
直到如今，“去双流空港看飞机”依然是不少人周末消遣时光的选择。
随着城市交通的快速发展，成都人对外交通互联也更加方便快捷。从市区出发，20多分钟就能抵达双流机场。地铁10号线的开通，大大方便了从市区往返双流机场。正在建设中的地铁19号线二期、地铁30号线一期，未来也将直达双流机场2航站楼。
值得关注的是，提质改造期间，双流国际机场正常运行。 这是一个具有创新性的不停航施工的机场更新范例。
据四川省机场集团相关负责人介绍，现阶段，双流机场仍是成都国际航空枢纽全货机业务的重要载体，下一步双流机场将以欧洲、北美、东盟航线为重点，织密货运航线网络，继续深化与递四方、宏远、爱派克斯、德讯、菲尼克斯等物流龙头企业战略合作，新开或加密货运航线。
双机场
再定义“航空大都市”
双机场城市对临空经济的探索，早已突破了传统的商贸和物流。天府国际机场对于成都的意义，远不止为双流机场分担压力这一项。
3月26日凌晨，成都天府国际机场首架国际进港航班通过水门
城市第二机场，在起步时就背负打造一个“完整城市”的职责：不仅对产业进行超前布局，还考虑到本地就业人口、特别是产业工人，以及产品的外向型服务等方方面面。
去年12月，紧邻天府机场的成都未来科技城又有新进展：应用型科创区和智造示范区两大核心片区实现联通，而根据现有规划，两个片区分别将聚集高端科教资源和以消费电子、人工智能机器人、精密仪器制造、航空航天等为核心的先进制造业。
“航空大都市”之父约翰·卡萨达在《航空大都市》一书中曾提到这样一个比喻：航空大都市并不一定是一座城市，更像是一个超导体，可以保证那些希望在这里从商的人提供零阻力的基础设施。他设想了一个新城市主义：规模经济正在被速度经济所取代，机场的发展不再完全依赖于城市资源通过圈层式辐射的带动，而是成为新城市发展的中心。
而拥有双机场的成都，正在探索通向航空大都市的模式。
今年2月，成都发布《成都天府临空经济区建设方案》，天府临空经济区核心区的“一核四区”中，三个区域均与货运相关：航空物流与口岸贸易区、临空高端制造业区、科技创新与成果转化区。
根据最新规划，到2035年，成都将全面建成具有重要影响力的国际门户枢纽城市。为了城市愿景早日实现，也为了进一步支持航空经济发展，四川机场集团与地方政府共同打造更有竞争力的产业生态。
起飞吧，成都！
综合 | 成都双流国际机场、城市进化论、微成都
编辑 | 罗雪梅
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说一说你和双流机场的故事↓