原标题：雅鲁藏布江畔的“劳动交响乐”

狂风肆虐、飞沙走石，飘扬的彩旗卷起嘹亮的歌声。一条新的高原高速公路又将横空出世——中铁七局郑州公司的建设者们，经过三年的努力拼搏，西藏雅叶高速拉日段已初具雏形。

从2020年5月初逆行出征，中铁七局雅叶高速九标项目部从抗疫情促生产、抓进度兑工期，在困局中抽丝剥茧、在变局中锐意创新、在危局中抢抓机遇，打造了一支“闻令而动、迅速进场、全线推进、打出威风、树立品牌”的精兵劲旅。

有一种速度叫“铁军风采”

中铁七局郑州公司承建的雅叶高速九标全长18.5千米，施工地点位于拉萨市尼木县和日喀则仁布县境内，项目施工地质条件复杂、安全压力大、气候寒冷、高原缺氧，是在建标段中体量最大、线路最长的项目。项目进场初坚决贯彻执行“大兵团”作战和“没产值就没效益”的理念，发扬铁军“吃苦不怕苦，知难不怕难”的奋斗精神，在无水、无路、无电、无通信的艰苦环境中，全力开展工程建设。为确保项目2023年底完成主体工程建设，项目根据整体进度组织各类资源、细化工序、制定切实可行的节点计划，实现了2022年3月首片预制梁完成浇筑，4月顺利完成拉日铁路营业线Ⅲ级要点施工，全线控制性工程普巴隧道出口段掘进突破1000米大关，首片20米箱梁成功架设；5月18日，萨达隧道双洞掘进突破千米大关。重难点工程节点如期兑现为项目整体施工进度打下坚实的基础。

有一种壮志叫“而今漫步从头越”

“风吹缺氧唇龟裂，雪浸鬓间眉挂霜”，荒野求生的工作日常，是全体项目部员工的奋斗姿态。雪域高原的蓝天白云难掩当地劳动力不足、自然环境恶劣、施工工期紧张的困难局面。面对项目按期建成通车的“军令状”，项目参建人员不断厘清“瓶颈”，调整布局，发挥了“大兵团”作战的优势。领导班子现场蹲点、成立施工技术保障小组、换上精干作业班组……一系列举措行之有效，极大提高了政令执行和施工生产效率，有效保障了项目阶段工期如期完成。

今年春节期间，项目部“不打烊”，现场300余名项目参建者“黑白”连轴转、24小时施工，受到了央视和西藏地区各级媒体的宣传报道。一季度更是超额完成既定产值任务，受到了各级单位的一致表扬和肯定。

“景侃在西藏10年了，他却没有去过布达拉宫；杨志麟大学一毕业就来西藏了，一干就是一年没回家。”雅叶项目经理薛晓卫说起他们这个队伍，心中满满的自豪与感动。“白天劳累，扯块白云擦把汗；夜晚孤寂，摘颗星星点盏灯”是西藏雅叶项目几十名参建者三年如一日的真实写照。

有一种劲头叫“越是艰险越向前”

“有会当水击三千里的豪迈，有越是艰险越向前的魄力，也有一腔热血难付亲情的遗憾。”谈及2022年的建设感受，雅叶项目部副经理王展伟感慨万千。

雅叶项目工序复杂、工点多。王展伟分管雅叶项目二工区的具体施工。工程点多面广、工期时间紧、工区距离远、施工条件复杂。2022年12月以来，面对地质条件复杂的隧道施工这一“硬骨头”，王展伟直面挑战，每次巡察现场，他都来得最早、走得最晚，成了项目部第一个日平均步数超过2万步和春节期间自愿留守工点全年未休假的员工。在他的带领下，项目于2022年11月16日在6个在建标段中率先实现复工复产。

2022年8月，西藏地区爆发本土疫情病，王展伟第一时间加强疫情防控常态化工作强度，原本提上日程的休假计划也随之取消。或许有些无奈、遗憾，但他从无怨言。他表示，“星光不负赶路人，时光不负有心人”，做好自己，才能成就伟大。

施工百般艰苦，信念永远不变。三年多来，雅叶高速公路雏形已显。待到全面通车后，拉萨至日喀则从过去5小时缩短到3小时。风好正扬帆,奋斗正当时，雅叶项目持续发扬新时代开路先锋风采，为打造中国中铁“尖兵工程公司”贡献力量，为当地经济发展插上腾飞的翅膀。（阿继朝）